Vytrvalostná súťaž Rely Paris to Dakar 2020, alebo skrátene Dakar, je považovaná za jeden z najnáročnejších off-roadových motoršportov na svete. Dnes už legendárna súťaž prebieha 13 dní, počas ktorých súťažiaci prejdú až 14 400 kilometrov.
Dakar je v skutočnosti vytrvalo súťaž pri jazde rôznymi dopravnými prostriedkami neúprosný pole, vzdialenosť, ktorá je mnohonásobne dlhšia ako vzdialenosť, ktorú dokážeme zmerať medzi Los Angeles a New Yorkom a späť. To všetko v dokonalom ochranný zariadení a popáleniny horúčkaVšetko sa to deje. 12 dní, okrem týchto existuje aj 1 deň pre odpočinok.
V priebehu rokov zo všetkých motocyklov, terénnych športových áut, štvorkoliek a ďalších účastníkov súťaže približne 50-percentný „mdloby“ pred gólom. V najhoršie roky percento tých, ktorí dosiahli cieľ, kleslo na len 20 percentNajčastejšie dôvody na odstúpenie sú: zranenia, mechanické poruchya takmer každý rok ich je tiež smrteľník obetíBolo ich viac ako 70.
Vznik Dakaru
Vznik Dakaru by sa dal pripísať šťastnej alebo nešťastnej súhre okolností. Roky 1977 francúzsky pretekár Thierry Sabine zúčastnil sa súťaže Abidžan–Nice a medzitým stratený v púšti Tenere v juho-centrálnej Sahare. Zatiaľ čo sa snažil nájsť správnu cestu, myslel si, že prostredie a neúprosný terén sú ideálne pre vyčerpávajúce vytrvalostné preteky. Po návrate do civilizácie mu myšlienka na púšť nedávala pokoj, a tak s určitým úsilím 26. decembra 1978 Na začiatku prvej parížskej súťaže už čaká 182 súťažiacich–Dakar. To bolo už dávno. 9 920 kilometrova prekročil iba cieľovú čiaru 74 súťažiacich.
V priebehu rokov sa Dakar rozrástol veľkosti a uznanie, čím prilákali najlepších pretekárov a sponzorov s hlbokými vreckami. Roky 1986 bol takzvaný „čierny rok“keď boli v nehoda Thierry Sabine, novinár, francúzsky spevák, rozhlasový operátor a pilot, zahynuli pri havárii vrtuľníka. Zakladateľ sa smutne rozlúčil, ale jeho odkaz je... stále nažive dnes.
História trás Dakaru
Väčšinu rokov sa súťaž konala v Európe a Afrika, na trase medzi Paríž a DakarAby sa znížil počet konkurentov, roky 1992 zaviedlo sledovanie pomocou GPS pre motocykle a autá. V tom roku sa destinácia presunula do Južnej Afriky Kapské Mesto. rokov 1995 Po prvýkrát v histórii sa preteky neštartovali vo Francúzsku, česť pripadla španielskemu mestu Granada. rokov 2000 Súťaž skončila pri pyramídach v roku Gizi. rokov 2007 Dakar začal v roku Lisabon, roky 2008 tak to bolo zrušené kvôli hrozbám zo strany islamskej teroristickej organizácie Al-KáidaVýsledkom bolo, že od roku 2009 súťaže sa konali v Juh Amerike, krajinami ako napríklad Čile, Bolívia a Argentína.
Denná rutina Dakaru
Jazdí na súťaže jeden javisko na deňa jednotlivé štádiá sú v priemere medzi 800 a 880 kilometrovCieľ každej etapy je v takzvanom bivaku, čo je veľká „základňa“, kde majú súťažiaci miesta na odpočinok a továrenské tímy majú čas na opravu svojich vozidiel. Vzhľadom na obrovské vzdialenosti, ktoré musia súťažiaci prekonať za jeden deň, systém bodovaniaČas stále beží. najväčší úlohu, a okrem toho sú na trase špecifické miesta, ktorými musí súťažiaci prejsť. Ak chýba to na určitom mieste, bude to známe čas prirážka.
Povolené vozidlá
Na extrémne náročnej trati Dakaru sa môžu zúčastniť rôzne typy vozidiel. Súťaží sa s... rýchlo terénne autá, štvorkolky, autá, rozdelené do kategórií púštnych bugin a SUV. Nesmieme zabudnúť ani na motor bicykle a lúka nákladné vozidlá s hmotnosťou vyššou ako 3 500 kilogramovSúťaž kamiónov je trochu odlišná, ale majú aj svoju vlastnú, upravenú trasu. Každý dopravný prostriedok musí dodržiavať pravidlá trieda, v ktorej je klasifikovaný, a v každej triede sa musí zohľadniť objem motora, hmotnostné limity a množstvo ďalších pravidiel.
Prečo je Rely Dakar taká extrémna?
Dakar sa stal najnáročnejšími pretekmi v histórii z niekoľkých dôvodov. Súťažiaci musia nielen každý deň prekonávať obrovské vzdialenosti, ale musia tiež prechádzať náročným terénom, kde sa stretávajú s... piesčitý duny, blato, tokov, piesok, zhutnený zem, skaly, hlboký a kolapsV tomto sú konkurenti extrémne rýchly, a preto sleduje súťaž veľa zraneniaNehody sú v skutočnosti „„rutina“ súťaže pre jednotlivcov aj tímy podporované továrňami. Dakar to preverí zavesenie, podvozok, motor, tesnenia, ložiská a rovnomerné skrutky a orechyNáročný terén prispieva k mnohým poruchám, čo pre jednotlivcov, ktorých nesponzoruje továrenský tím, znamená hodiny a hodiny opráv namiesto ťažko vybojovaných odpočinok a spať.
Prípravy na Dakar
Príprava si vyžaduje oveľa viac, než by ste si na prvý pohľad mysleli. Súťažiaci sa pripravujú niekoľko rokov, pretože musia byť dobre pripravení. „trénovať“ svoje telo, veľa získať stave a se psychologicky aby sa pripravil na mimoriadne vyčerpávajúcich 13 dní súťaže. Nedávny víťaz Dakaru uviedol, že sa pripravoval s päť hodín jazda na motorke za deňAj keď je fyzická a psychická príprava náročná, komplex logistikaDopravné prostriedky, s ktorými súťažia, musia byť prepravené na štart spolu so všetkým potrebným. nástrojov a náhradný diely, a čo je najdôležitejšie, tím, ktoré musia byť zabezpečené aj výkonnými terénnymi vozidlami.
Motivácia a rekordy
Je ťažké definovať, čo ženie súťažiacich k takým náročným pretekom. Výška odmien nie je výnimočná a väčšina súťažiacich sa ani nedostane do cieľa. viac ako 300 existuje aspoň 75 percent jednotlivci, ktorí nemajú podporu hlavných výrobcov motorových vozidiel. Väčšina z nich je v súťaži, pretože želaniaotestovať môj hranice a pretože je to jednoduché užívajú si v tomto extrémnom motoristickom športe.
Vo viac ako 40 rokov histórie Dakar vytvoril už niekoľko rekordov. Roky 1991 je francúzsky konkurent Stéphane Peterhansel s Yamaha vyhral svoj prvý Dakar. Vyhral aj v 1992, 1993, 1995, 1997 a 1998Ale akoby toho nebolo dosť, celé roky 2004 vyhral Dakar za volant auto a stal sa tak prvým na svete, ktorý vyhral Dakar s oboma motor na bicykli ako s automS týmto autom samozrejme vyhral aj niekoľko ďalších púštnych testov. Stéphane Peterhansel je dodnes mužom s najviac víťazstiev na Dakare.
Od r 2001 KTM dominuje svetu motocyklov. Boli víťazmi Dakaru medzi... 2001 a 2019V kategórii nákladných vozidiel je najlepším na svete ruský konkurent Vladimír Čagin, ktorý dal dokopy 7 výhierV kategórii štvorkoliek je to najlepší Marcos Patronelli s 3 víťazstvá. V tej istej triede môžete Yamaha sa môže pochváliť najväčším počtom titulov, pričom dominoval od roku 2009 podľa roka 2019.
Vplyv na sériovo vyrábané vozidlá
Dakar už desaťročia ponúka ideálne polygón na testovanie nových technológií. Platí to najmä pre motocykle, čo viedlo k tomu, že dnes máme k dispozícii viac motocyklov určených do náročného terénu a objavovania neznámeho. Môžeme si napríklad vziať motocykel BMW G/S, ktorý bol pôvodne vyvinutý presne pre potreby Dakar. Toto sme mohli vidieť aj na minuloročnom motocyklovom veľtrhu EICMA, kde okrem iného Honda, Husqvarna a Ducati prezentované koncepty s cieľom náročné terén a dobrodružstvá.
Dakar 2020
v nedeľu, 5. januára, začal Dakar 2020Už je to 42. súťaž po pretekoch, ktoré sa tentoraz prvýkrát konali v náročnom teréne Saudovia ArábiaSúťaž sa začala v meste Džiddaale skončilo to po ťažkom, dlhom a únavnom 7 456 kilometrov, v meste Al-Kídíja. Med motoristov tentoraz vyhral španielsky veterán Carlos Sainz, pre ktoré už je tretia víťazstvo na Dakare. Víťaz kategórie motor kolesá tentoraz je Američan Ricky Brabec. Slovenský reprezentant medzi motorkármi bol tento rok Simon Maričič, ktorý obsadil 50. miesto v absolútnej súťaži. Najúspešnejšia Slovenka reprezentatívny na rely Dakar je to určite Pokojne Rezident, ktorej sa zúčastnili 18 krát. Jeho najlepšie umiestnenie bolo 13. miesto v absolútne klasifikácia.
Viac informácií:
dakar.com
