Elektromobily sú skvelé, pokiaľ nehľadáte nabíjaciu stanicu uprostred ničoho, ktorá nefunguje. Volkswagen konečne priznal, že infraštruktúra je mizerná a vytvoril ID. ERA 9X. Obrovské elektrické SUV s benzínovým motorom ukrytým pod kapotou. Nepoháňa kolesá, ale nabíja batériu. Je to geniálne alebo absurdné? Možno oboje.
volkswagen
Volkswagen je ako ten kamarát, ktorý vždy mešká na večierok. Všetci už sú tam – Tesla tancuje na stole, Číňania už zjedli všetky hranolky, Francúzi flirtujú s čašníčkou. A potom, keď sú všetci trochu unavení, vstúpi VW. Trochu zadýchaný, s košeľou, ktorá nie je úplne vyžehlená, ale prináša so sebou to najlepšie pivo a domácu klobásu. VW ID. Polo je presne to. Zmeškal začiatok elektrickej revolúcie v segmente batoliat, ale teraz, keď tu je, vyzerá to, že prevezme celú šou.
Na prvý pohľad je to typ auta, v ktorom by vaša stará mama šoférovala v nedeľu do kostola. Vo svojej modrej farbe Marathon Blue vyzerá roztomilo, nostalgicky a úplne neškodne. Ale keď vodič stlačí pedál, neozve sa charakteristický rev vzduchom chladeného boxerového motora. Je tu ticho, spod pneumatík sa valí dym a zrýchľovanie, ktoré by malo byť nelegálne.
Zatiaľ čo kritici píšu nekrológy, Tesla dosahuje zisky, o ktorých si jej konkurenti môžu bez reklamy a s „toxickým“ šéfom len vysnívať. Ak by titulky ekonomických novín v roku 2025 písali výlučne pocity redaktorov, pravdepodobne by ste si mysleli, že Elon Musk momentálne žobre o zmenu na rohu továrne v Berlíne, zatiaľ čo generálni riaditelia spoločností Volkswagen a BYD prechádzajú okolo v zlatých kočiaroch. Naratív je jasný: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je hotová.“ Tesla 2025 je však oficiálne najväčším zázrakom v automobilovom priemysle 2025.
Volkswagen sa nachádza v bode zlomu. Po niekoľkých rokoch hľadania identity v elektrickej dobe, kritike softvéru a ergonomických sklzoch v interiéri sa zdá, že nemecký gigant sa vracia k tomu, čo vždy robil najlepšie: vyrábať autá pre ľudí. V slnečnom Portugalsku bol vybraným očiam odhalený koncept Volkswagen ID.Cross 2026 – auto, ktoré sľubuje napraviť chyby minulosti.
Volkswagen T-Roc 2025 je v posledných rokoch skutočným európskym fenoménom – v Nemecku v minulom roku prekročil 75 000 registrácií a ukotvil sa na druhom mieste v rebríčku predajov VW. V segmente kompaktných SUV sa stal „bezpečnou voľbou“, ktorá nikdy neprekvapila, ale ani nesklamala. Nový model však už na prvý pohľad naznačuje iný príbeh. Je dospelejší, technologicky oveľa ambicióznejší a predovšetkým drahší.
Volkswagen ID.7 bol pôvodne koncipovaný ako futuristická elektrická vlajková loď. Elegantný, odvážny, progresívny. Fotografie modelu 2026, ktoré sa objavili prostredníctvom slovinských predajcov a konfigurátorov, však odhaľujú nečakane odlišný príbeh. Ukazujú vozidlo, ktoré nie je nevyhnutne klasickým „faceliftom“, ale cenovo optimalizovanou verziou ID.7 Limited, ktorá prekvapuje – a dokonca mätie – svojím konzervatívnejším dizajnom.
Z áut sa stali smartfóny na kolesách? Pred dvadsiatimi rokmi ste si kúpili BMW, aby ste mohli povedať, že máte BMW. Naštartovali ste motor, zvuk dunel, susedia vzdychali. Dnes? Zákazníci hovoria o kilowatthodinách. O tom, či má auto 400-voltovú alebo 800-voltovú architektúru. A o tom, koľko kilometrov najazdíte za pätnásť minút nabíjania. Nikto sa už nepýta, ako jazdí – pýtajú sa, ako sa aktualizuje. Vitajte v dobe, keď sa z áut stali smartfóny.
Dacia Bigster je veľkým vstupom značky Dacia do segmentu C-SUV: obrovská, hybridná, cenovo dostupná – a až bolestne úprimná, čo sa týka kompromisov. Internet už šepká: ťahanie je slabé, kamera zaspáva, bezpečnosť je „iba“ tri hviezdičky. Tu je prehľad chýb, ktoré web najčastejšie zisťuje – a čo za to dostanete.
Včera v Mníchove debutoval Leapmotor B05 – elektrický hatchback veľkosti Golfu, ktorý sa bez hanby zameriava na VW ID.3 a MG4. A áno, nie je to SUV. Konečne vzduch na parkoviská a križovatky.
Volkswagen ID. Cross je takmer sériový „elektrický T-Cross“ na novej platforme MEB+. Sľubuje výkon 155 kW (211 k/208 k), dojazd až 420 km podľa WLTP (261 míľ), rýchlosť 175 km/h (109 míľ/h) a prekvapivo veľa priestoru (450 l batožinového priestoru + 25 l vpredu). V centre pozornosti sú opäť skutočné tlačidlá, jednoduchá ergonómia a materiály, ktoré pripomínajú skôr obývačku ako laboratórium.
Volkswagen ID. Polo GTI sľubuje staré meno v novom šate, ktoré poteší nostalgikov aj fanúšikov elektrických inovácií.











