Elva år. Så länge har Audis största familje-SUV i stillhet glidit genom livet, likt en pensionär med en bra pension. Nu är tredje generationen tillbaka – och den här gången handlar det inte bara om en ny nos och några nya färger. Det handlar om en V8 som morrar igen och en instrumentbräda som uppenbarligen vuxit upp i Kina.
PositionChefredaktör
Blev medlem26 juli 2013
Artiklar5 010
Jan Macarol är ansvarig redaktör för de tryckta och onlineutgåvorna av City Magazine Slovenia. Tillsammans med sina två assistenter strävar han efter att erbjuda läsarna den mest unika och fräscha informationen om urban kultur, tekniska innovationer, mode och allt en urban nomad behöver för att överleva i en fartfylld värld.
Två säljare som säljer kinesiska bilar till slovener, utan att skryta om europeisk arrogans, fyra myter om kineserna och frågan om vem som kommer att överleva till 2035.
Qwen, Alibabas kinesiska AI-modell med öppen källkod, har blivit världens mest nedladdade artificiella intelligens med 700 miljoner nedladdningar – och driver i tysthet ett växande antal västerländska startups. Varför tystnaden och vad betyder det för dig?
Bränslepriserna stiger igen, och du funderar på att äntligen byta till något mer bränslesnålt. Elbil? Hybridbil? Den du kopplar in i uttaget? Och vad i helvete är egentligen en mildhybrid? Få inte panik. Här är en snabb och ärlig guide till all teknik – ingen marknadsföringsbluff och inget flopp. Målet är ett: att undvika att köpa en bil du kommer att se ner på om två år.
Den uppdaterade Exeed Exlantix ES (2026) erbjuder upp till 860 km räckvidd, ett batteri på 97,7 kWh, Falcon 700-systemet med LiDAR och en acceleration från 0–100 km/h på 4,9 sekunder – men nästan ingen köper den. Recension av den kinesiska premiumsedanen från Chery.
Kommer ni ihåg löftena från 2024, när Apple visade oss en "ny, smart" Siri? Två år senare kunde denna Siri fortfarande stänga av väckarklockan och be om ursäkt för att hon inte kunde göra det. Ikväll, i början av WWDC 2026-konferensen, ska det äntligen ändras. Ironiskt nog? Siri kommer att få sin intelligens av – Google.
Medan vi i Europa fortfarande snurrar runt i cirklar när det gäller teknologisk neutralitet, förbud mot förbränningsmotorer och skydd av traditionella tillverkare, har Kina gjort något helt annat – man har satt sig ner vid bordet och skrivit en plan. Dess nya femårsplan för 2026–2030 anger exakt hur man avser att bli en global ”energisupermakt” i slutet av decenniet. Och om historien är någon indikation, kommer många om fem år att bli förvånade över hur långt Kina har kommit på så kort tid.
Om du trodde att stadsjeepar bara var överdimensionerade kundvagnar nuförtiden, tänk om. Ford och Filson har skapat Bronco, som har hjärtat av en monstruös Raptor men bär en operadräkt. En sann maskin där rå kraft möter arv, och där terrängbilar aldrig har varit så förbannat snygga.
Rolls-Royce har bevisat med Spectre att en elektrisk bil inte innebär att ge upp lyx. Med den andra serien av modellen – Spectre Series II – går det brittiska märket från Goodwood ett steg längre: de presenterar den kraftfullaste serieproducerade Rolls-Roycen någonsin, men är ändå så tyst att den skulle kunna misstas för ett spöke. Namnet "Spectre" i detta sammanhang är ingen slump.
Den luftkylda restaurationsscenen har de senaste åren blivit en veritabel kapprustning. Varje vecka finns det en ny verkstad som lovar ännu fler hästkrafter, ännu större turbos och ännu mer vansinnig acceleration. Och mitt i allt detta oväsen står det brittiska företaget Theon Design från Oxfordshire och spelar efter sina egna regler. Istället för att jaga den högsta siffran på effektmätaren, sysslar dessa britter besatt med skala, balans och en nivå av personalisering som skamlöst trotsar den berömda Singer.
TAG Heuer gjorde sig ett namn med Monaco, en fyrkantig kronograf som har blivit synonym med motorsport. Det är klockan med den berömda kronan på vänster sida som Steve McQueen bar i kultfilmen Le Mans, och det är den första klockan som dyker upp i tankarna när man tänker på racingklockor. Så det är desto mer förvånande att TAG Heuer helt enkelt har kastat ut hela kronografreceptet med den nya TAG Heuer Monaco Speed 12.
Tänk dig en biltillverkare som står upp vid premiären av en superbil med 2 000 hästkrafter och säger: "Kanske borde vi lugna ner oss." Det är precis vad Anthropic gjorde med sin Claude-modell. Vi står på tröskeln till en era där artificiell intelligens kan förbättra sin egen motor. Är detta slutet för mänsklig ingenjörskonst, eller bara ett briljant marknadsföringsknep för att tjäna miljarder?











