Avatr 07 är den nya hjälten på den kinesiska marknaden för elektriska SUV:ar, som kommer från stjärntrion Changan, CATL och Huawei. Ja, du läste rätt – den här bilen har mer gemensamt med din smartphone än med din farbrors diesel-Passat. Den finns i versioner med ren elmotor (BEV) och hybrid med förlängd räckvidd (EREV), och priset är mycket säkert – från 219 900 CNY (cirka 29 000 €), vilket är nästan smaklöst överkomligt i klassen "premium-SUV med massagestolar". Och den siktar högt: bland konkurrenterna finns namn som Tesla Model Y, Nio ES6 och BYD Tang. Känner du dig hotad? Kanske borde du göra det.
Historien om Avatar börjar med Nio, som inledningsvis flirtade med Changan, men sedan tyst backade ur (förmodligen ett klassiskt "det är inte rätt tid för ett seriöst förhållande än"). Idag är Avatr en fristående aktör, backad av Changan (40 %), CATL (17 %) och en hel massa Wall Street-kapital – Huawei är inte ägaren, men det är den "tekniska farbrodern bakom kulisserna" som gav dem de smarta hjärnorna och förmågan att tala HarmonyOS-språket. Avatar 07 men något som idag kostar lika mycket som instegsmodellen Tesla Y på den kinesiska marknaden.
Avatr 07 är inte deras första rodeo – vi har sett 11- och 12-modellerna förut, men den sjunde är den första som flirtar med idén att man kanske inte behöver få panik och leta efter en laddstation varje gång. Hybridversionen (EREV) kommer med utökad räckvidd och säger: "Oroa dig inte, jag har det här." Den ansluter sig till trenden som säger: elektrisk ja, panik nej. Förresten – företaget har en plan som luktar megalomani: 17 nya modeller på tre år, 50 marknader år 2025, Börsintroduktion 2026Elon, någon andas dig i nacken.
Elektroteknik med racingkänsla
BEV: Du laddar, du kör, du säger "wow"
Den elektriska versionen av Avatra 07 är baserad på en högspänningsarkitektur på 800 V, vilket låter som något Iron Man skulle använda för att driva sin rustning. I verkligheten betyder det: extremt snabb laddning och hög effektivitet. Batteriet (82,16 kWh) stöder laddning upp till 420 kW, vilket innebär att du får på 10 minuter 350 km Man kan inte ens göra så mycket med de flesta kaféer med "gratis Wi-Fi".
Det finns två drivlinor tillgängliga – bakhjulsdrift (252 kW, 6,3 sekunder till 100 km/h) och fyrhjulsdrift (440 kW, 3,9 sekunder). Den snabbaste versionen är så snabb att sätet bokstavligen kommer att krama dig. Och oroa dig inte – allt backas upp av ett kallblodigt system som förblir lugnt även när din puls överstiger 120 slag per minut.
EREV: Elektricitet med en touch av bensincynism
Om du fortfarande inte känner dig helt bekväm utan "lite extra säkerhet", då är EREV ditt val. Elektrisk räckvidd är 230 kmhoppar, tillsammans med generatorn, till 1100 km (lite mindre realistiskt, men ändå episkt). Bilen använder en 1,5-litersmotor som inte driver hjulen, utan genererar elektricitet. Det är som att köra med en liten generator i bagageutrymmet – förutom att den förmodligen är tystare än din diskmaskin. Buller i kupén när den är igång? 35,7 dB. Så… mindre än din svärmor under lunchen (beroende på svärmor förstås).
Chassi och batteri: inte bara för plana vägar
Chassit är ett mästerverk i flera lager av aluminium, med dubbla triangelben fram och en bakaxel med flera länkarmar. Luftfjädring finns också tillgänglig – för även fordon med själ behöver förmågan att "höja sig över situationen".
Aerodynamik? Luftmotståndskoefficient 0,259 Den är väldigt hyfsad – nästan som din nya Gore-Tex-jacka. Och låt dig inte avskräckas av vikten (2,2–2,4 ton) – det effektiva återhämtningssystemet kan samla energi som en god mor smular på golvet.
Design: När UFO möter minimalistisk lyx
Utsidan på Avatra 07 är, ärligt talat, något mellan ett rymdskepp och en zenstaty. På framsidan hittar du HALO – en LED-display med 10 500 dioder, som kan visa allt från ett leende till en varning ”parkera inte för nära mig”. På taket? LiDAR, förstås. Handtag? Dolda. Speglar? Kameror. Om du gillar retroestetik är det här inte bilen för dig. Men om du vill att din bil ska se ut som om den har flytt från framtiden – bingo.
Mått: 4825 x 1980 x 1620 mm med en hjulbas på nästan 3 meter – vilket gör den större än Model Y och lite mer självsäker. Finns i "Damson"-lila, "Andes"-grå, "Jade"-grön, svart eller vit – varje färg skulle kunna vara namnet på en cocktail på ett hotell i Shanghai.
Interiör: ett digitalt wellnesscenter på fyra hjul
Glöm klassiska mätare. Invändigt erbjuder Avatr 07 fyra skärmar – mittfönster 15,6″, bakfönster 35,4″ (ja, du läste rätt), två för backspeglarna och HALO på instrumentbrädan. Om det verkar som för många skärmar för dig – så är det här inte bilen för dig, utan för dig som vaknar på morgonen till ljuset från RGB LED-remsor.
Säten? ”Zero Gravity”, vilket betyder att de kan lutas upp till 120° och ge dig ett tillstånd av fullständig avkoppling. Massage, värme, kylning – Avatr 07 skämmer bort dig mer än ett genomsnittligt boutiquehotell. Meridian-ljudsystem med 25 högtalare och 3D-ljud är bara grädden på moset.
Huawei HarmonyOS 4.0 ser till att din telefon och bil har en bättre relation än du hade med ditt ex. Rör vid NFC, klicka, så har du navigering och musik i bilen. Super Desktop, Pet Mode, Parenting Mode… allt som saknas är "Ex Mode", som blockerar alla samtal från ditt ex.
Säkerhet och assistans: när bilen kör smartare än föraren
Avatr 07 har Huawei ADS 3.0, ett halvautonomt körsystem som får även den mest professionella föraren att skämmas. Med hjälp av 192-kanals LiDAR, radar, kameror och algoritmer har bilen samma intelligensnivå som en hemlig tjänsteman. Säkerhetssystemen finns där innan du ens tänker på fara – från automatisk inbromsning till varningar som håller dig vaken.
Kroppen är befäst som en bunker, batteriet skyddat från intrång, stenar och till och med dina tvivel. Resultatet? 5 stjärnor på C-NCAP, och om det kommer till Europa – troligtvis samma sak.
Priser och variationer: från ”redan bortskämd” till ”så bortskämd att damen ringer dig”
6 versioner tillgängliga – från Pro till Ultra, alla med alternativet BEV eller EREV. Priserna börjar på 219 900 CNY (29 000 €) och går upp till 289 900 CNY (38 000 €). Grundutrustning? Den innehåller redan mer än de flesta konkurrerande ”premium”-modeller i de högre klasserna. Om du vill ha digitala backspeglar, ADS 3.0, HALO, en fyrsitsversion och färgkombinationer, är du på ”Ultra”.
Var kan man köpa den (och varför letar du redan efter en flygbiljett till Shanghai?)
Den körs redan i Kina, och i massor – försäljningen av Avatr 07 har fått företagets siffror att skjuta i höjden. I Europa? Det kommer. År 2025/26, med den första stationen i Tyskland och Norge. Om Tesla var bilarnas iPhone är Avatr 07 förmodligen den eleganta Huawei P60 – kraftfull, vacker och redo för global expansion.
Och konkurrensen?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto… de har alla sina trumfkort. Men Avatr 07 spelar ett smart spel: bättre pris-till-teknik-förhållande, djärvare design, mer digital glitter. Om ett fordon kan övertyga dig med bara en ljuslist som säger "ha en bra dag", så är detta rätt kandidat.
Slutsats: smarthet, styrka, charm och lite rymdmagi
Avatr 07 är inte bara en elektrisk SUV. Den är en förutsägelse av den riktning kinesiska tillverkare är på väg i: de kommer inte längre bara ikapp – de kör omMed Avatar 07 känns framtiden närmare, och om den globala expansionen lyckas kommer det att vara en modell som inte bara kommer att konkurrera – utan sätta standarden. Frågan är inte längre, om vi kommer att köra bilar med HarmonyOS och HALO-skärmar – men när.
