När det gäller elfordon (EV) har Renaults budgetmärke Dacia bevisat med våren att överkomlighet och lönsamhet kan kombineras. Med över 140 000 sålda enheter sedan lanseringen 2022, genomgår Spring en massiv makeover för modellåret 2024. Förvänta dig inte en ny generation, utan en radikal ansiktslyftning som följer märkets senaste designspråk sett i den nya Duster SUV.
Dacia våren 2024 den har ett robust utseende, tack vare överflöd av plastdetaljer och fyrkantiga hjulhus. De yttre förändringarna ger ett mer modernt utseende jämfört med originalversionen, som verkade som om den satt fast på 1990-talet. Interiören avslöjar en helt ny instrumentbräda med ett 7-tums digitalt instrument och 10-tums pekskärm, reviderade klimatkontroller och nya ventiler. Den uppdaterade ratten bär nu den nya DC-logotypen och, ännu viktigare, möjliggör höjdjustering.
Trots sin lilla storlek är den det Våren förvånansvärt praktisk. Den främre bagageluckan rymmer 35 liter, medan det bakre bagageutrymmet erbjuder 308 liters volym, vilket är sex liter mer än tidigare. Med den bakre bänken hopfälld ökar volymen till 1 004 liter. Flera förvaringsytor i hela kabinen ger ytterligare 33 liters volym.
The Spring behåller sin titel som den enda elbilen i Europa som väger mindre än 1 000 kilo, trots ytterligare utrustning och förbättrad förarassistansteknik, som har ökat sin vikt med bara sex kilo. Den fullt utrustade versionen i den högsta utrustningslinjen väger endast 984 kilo.
Grundmodellen Spring har allt 45 hästkrafter, men en kraftfullare elmotor med hela 65 hästkrafter finns också. Det senare låter den glada elbilen accelerera till 100 km/h på mindre än 14 sekunder. Om du väljer grundmotorn kommer jobbet att göras på mindre än 20 sekunder. Litet batteri med kapacitet 26,8 kWh ger autonomi mer än 220 kilometer och laddas från 20 till 80 procent på 45 minuter via DC-laddaren. Med AC-laddaren på 7 kilowatt tar det nästan 11 timmar att ladda batteriet från 20 till 100 procent. Dubbelriktad laddning stöds nu, vilket innebär att Spring kan driva din brödrost eller andra elektriska enheter.
Utbudet är inte överdrivet imponerande, men Dacia hävdar att det är mer än tillräckligt för en typisk Spring-användare. Efter att ha analyserat data som samlats in från infotainmentsystemet för förrenoveringsmodellen fann ägaren av varumärket Renault att ägarna kör sina bilar i genomsnitt 37 kilometer per dag. Cirka 90 procent av alla rutter är kortare än 70 kilometer. Uppgifterna visade också att Spring körs med medelhastighet 37 km/h och ja 75 procent av bilägarna laddar sina bilar hemma.
Även om våren kanske inte får ditt hjärta att springa, kommer de som letar efter ett enkelt, billigt fordon utan utsläpp att uppskatta den här bilen. Den är idealisk för den urbana djungeln och som ett verktyg för små butiker som levererar varor. Priset på den nya versionen har ännu inte avslöjats, men den gamla versionen kostade runt 20 000 euro på hemmamarknaden i Rumänien, före subventioner.
Intressant nog är modellen tillverkad i Kina och har en Renault-version känd som City K-ZE. Båda elbilarna följer rötterna till Renault Kwid, som lanserades 2015 med bensinmotorer.
Dacia Spring 2024 bevisar att elektrisk mobilitet kan erbjudas till ett överkomligt pris utan att göra avkall på modern teknik och attraktiv design. Med omfattande uppdateringar som följer Dacias senaste designriktlinjer förblir Spring en ledare inom segmentet av prisvärda elfordon som kombinerar funktionalitet och hållbarhet. Som den billigaste elbilen i Europa fortsätter Spring sitt uppdrag att demokratisera elektrisk mobilitet samtidigt som den sätter nya standarder i sin klass.
