För en tid sedan lanserade Li Auto sitt första helelektriska multifunktionsfordon (MPV) – Mega. Denna lyxiga elektriska minivan imponerar med exceptionell teknik och prestanda och sätter nya standarder inom familjefordonssegmentet.
Li Auto har trots sin relativt korta närvaro på marknaden blivit en populär biltillverkare i Kina och säljer 800 000 fordon årligen. Deras senaste skapelse, Li Mega, är den första helelektriska modellen och den dyraste bilen de någonsin har producerat. Priset på denna lyxiga MPV börjar på 559 800 RMB (72 073 EUR), vilket placerar den i toppen av segmentet. Men det har han några trumfkort, som inte har setts i hela bilindustrin.
Bästa aerodynamik och snabbaste laddning
Li Mega är designad med aerodynamik i åtanke, vilket framgår av dess extremt låga luftmotståndskoefficient på 0,215. Detta värde är bland de bästa inom bilindustrin och är betydligt lägre än de flesta andra fordon, inklusive några av Europas mest avancerade eldrivna sedaner som Volkswagen ID.7 och Mercedes-Benz EQS. Med sitt massiva 102,7 kWh-batteri, som består av Qilin-celler från CATL, ger Mega CLTC en räckvidd på 710 km (441 miles).
Mega är verkligen en mästare i världen av elfordonsladdning. Inget fordon i världen laddas snabbare eller mer imponerande än det här. Med otrolig laddningshastighet 555 kW den kan ladda sitt batteri från 10% till 80% på bara 10 minuter. Det betyder att du på 11 minuter kan ladda tillräckligt med energi för cirka 334 kilometers körning på motorvägen. När vi pratar om riktig "konsumtion" i motorvägshastigheter.
Hållbarhet 20 år före européerna
Fordonets interiör är en sann oas av lyx. Sätena är utrustade med induktiva laddstationer, vissa har även luftkylning för telefonen, där varje passagerare kan ladda sin telefon. Ett kylsystem för drycker, en justerbar biomonitor och barnövervakningskameror i baksätet är bara några av de många avancerade funktionerna som Mega erbjuder. Varje säte har en induktiv laddningsyta, vilket tillför ännu mer värde till detta lyxfordon. Självklart styrs bilen av röstkommandon, vilket sakta håller på att bli standard i Kina.
Användargränssnittet i Mega är intuitivt och lätt att använda. Fordonet är utrustat med ett toppmodernt infotainmentsystem som inkluderar en stor pekskärm som ger enkel åtkomst till navigering, media och andra funktioner. Röststyrningssystemet gör att föraren enkelt kan styra olika fordonsfunktioner utan att ta blicken från vägen.
Mega har också en hög byggkvalitet. Insidan är fodrad med läder, och plasten hålls till ett minimum. Alla ytor är mjuka vid beröring vilket ger en känsla av riktig lyx. Fordonet har 21 högtalare, vilket ger en exceptionell ljudupplevelse och är verkligen en hemmabio på hjul.
När vi jämför Mega med andra fordon i segmentet utmärker den sig för sin avancerade teknologi och sin lyxiga utrustning. Europeiska elektriska minibussar som Mercedes EQV kan helt enkelt inte matcha den teknik och prestanda som Mega erbjuder. Byggkvaliteten och användningen av premiummaterial i Mega sätter nya standarder i branschen.
Li Mega drivs av två motorer med en total effekt på 400 kW (536 hk) och 542 Nm i vridmoment, vilket möjliggör acceleration från 0 till 100 km/h (0-62 mph) på 5,5 sekunder. Dessa är exceptionella egenskaper för ett fordon avsett för familjebruk eller en affärsbil.
Sammanfattning: Det är en kinesisk CyberVan och en sann Mega
Mega är en riktig pärla i elfordonsvärlden. Dess kombination av lyx, teknik och prestanda är oöverträffad. Det verkar som att kineserna, utan att titta på det förflutna och med ett rent papper, verkligen designar bilar som ligger före den europeiska konkurrensen på många sätt idag. Framför allt kan man se deras vilja att göra saker bättre. Samtidigt kan vi också se innovation och idéer i deras bilar som inte finns någon annanstans, vilket tyder på att de är kapabla till mer. Li Auto Mega är ett bevis på att framtiden för bilismen redan är här och den kommer från Kina. Och priset om bilen skulle komma till Europa?! Experter förutspår att en välutrustad modell skulle kosta omkring 115 000 euro, vilket fortfarande är mycket billigare än de europeiska konkurrenterna.
