Auto Shanghai 2025 lämnar inga tvivel – Kina har blivit epicentrum för elbilsvärlden. Medan Europa planerar, amerikanerna pysslar och japanerna tillverkar i tysthet i Kina, surrar Shanghai av den elektriska framtiden. Detta är nu centrum för fordonsvärlden. Europa är bara trea, precis efter USA.
Om Auto Shanghai en gång var ett exotiskt stopp på bilkartan, så är det det idag huvud destination. Evenemanget, som äger rum mellan 23 april och 2 maj 2025, är en tydlig signal: om du verkligen vill veta vad du ska köra om fem år – måste du titta österut. Och nej, inte mot Stuttgart eller Turin. Men direkt till Shanghai, där det händer saker som kommer att ta andan ur europeiska biljättar (och deras investerare).
Nedan avslöjar vi hur världen kretsar kring Kina – och hur snabba europeiska tillverkare är ledande de förvandlas till observatörer. Spänn fast säkerhetsbältena, den elektriska världen har inte längre tålamod för eftersläpande diesel.
China and Auto Shanghai 2025: The New Detroit, Only with Better Tea and Faster WiFi
När 70 bilmärken och 100 nya modeller parkerar i Shanghai är det klart: det här är inte bara en mässa, det är en dominansförklaring. Kina är där elfordon är där Europa fortfarande är med PowerPoint-presentationer. Medan Europeiska unionen fortfarande samordnar strategier och direktiv (läs: argumenterar i Bryssel), är Kina det Arbetar. Och vad som är ännu mer ironiskt – japanska tillverkare är hemma där, som om deras fabriker... och själ nästan hade flyttat dit.
Japanska märken: Tillverkade i Kina. De ler vänligt. Och de är tysta. Detta är också Auto Shanghai 2025
Nissan, Mitsubishi, Honda – alla med söta logotyper och en mycket konkret närvaro på kinesiska produktionslinjer. Nissan N7? Gemensamt projekt med Dongfeng. Toyota? Tillverkad i Kina. Honda? Också. Om någon vill se en "japansk" bil idag ska de bara titta mot Shanghai - det är där de faktiskt är monterade. Eller, för att vara ärlig – det är där börjar framtiden för dessa varumärken. Frågan är om de någonsin verkligen kommer att återvända hem.
Europeiska varumärken: Från teknikexport till identitetsexport
Volvo under Geely, Lotus är inte längre brittisk (om den någonsin varit det?), Pirelli – en gång synonymt med italiensk passion, idag bara en del av den kinesiska portföljen. Volvo, Mercedes Smart... alla kinesiska. Även om europeiska tillverkare fortfarande tillverkar utmärkta bilar, blir de allt fler de producerar inte längre åt sig själva. Det verkar sakta som om bara två saker återstår i den europeiska bilindustrin: nostalgi och byråkrati. Båda ganska dåliga bränslen för en elektrisk framtid. Samtidigt håller Stelantis-gruppen på att etablera ett försäljningsnätverk för kinesiska superbilar, som kommer att kosta 1/4 mindre än europeiska. Jag skriver om detta i en annan krönika.
amerikaner? De har en Tesla. De har Lucid. De har marknadsföring.
USA är en annan historia. De har karisma Elona, de har Klart, ja Rivian, men massor av startups som Slate Truck - Amazons Jeffsom vet vad "revolution" betyder. Och de har förmågan att prata om sina prestationer tills hela världen börjar tro på dem. Europa? Samtidigt räknar han fortfarande subventioner och letar efter batteristrategier.
Allianz varnar för att Europa kan förlora upp till 7 miljarder euro i årlig vinst på grund av kinesisk konkurrens. Och inte på decennier. Men tills 2030. Detta förefaller mig vara ett mycket optimistiskt scenario. Låter långt borta? Ja, precis som det lät. Tesla Model S 2012.
Tio Auto Shanghai 2025-bilar som gjorde Shanghai till ett Disneyland för fordon – vi lyckades täcka dessa.
Auto Shanghai 2025 är inte bara en scen, det är en hel Broadway-show – och bilarna är stjärnorna. Här är tio som stal rampljuset (och kanske europeiska köpare) i år:
- Deepal S09 – en lyxsuv med 180 km räckvidd. Det kanske inte låter så mycket, men hey – den har tre skärmar. Kommer du inte långt ser du åtminstone bra ut. väldigt digitalt. Läs artikeln!
- Audi e5 Sportback – en elektrisk Audi exklusivt för Kina. Det är bara tänkt att göra europeiska köpare avundsjuka. Läs artikeln!
- Onvo L90 – en nykomling under Nios vingar, en SUV med seriösa ambitioner och ett batteri som skulle kunna ladda halva München. Läs artikeln!
- MG CyberX – retrofuturism, där en Land Cruiser blir kär i en Testarossa och tillsammans skapar de en SUV för TikTok-generationen. Läs artikeln!
- Zeekr 9X – en konkurrent till Rolls-Royce, som kan lyckas göra en hybridaristokrat för första gången i historien. Läs artikeln!
- 2026 Lexus ES – en ny sedan som doftar prestige och är skapad för den kinesiska marknaden. Mycket japanskt. Mycket strategiskt. Läs artikeln!
- Nissan N7 – en sedan som på allvar konkurrerar med Tesla. Han kanske inte vinner, men han kommer att ta rättvist betalt för sin insats. Läs artikeln!
- Toyota bZ7 – en sedan med Toyotas tillförlitlighet och kinesiska ambitioner. En kombination som aldrig misslyckas. Läs artikeln!
- Buick Electra GS – Amerikansk, gjord för Kina. Så elegant att vi nästan förlåter den för att den inte är för oss. Läs artikeln!
- Volkswagen Troika – tre konceptbilar för Kina. Det ser ut som att VW äntligen har slutat kopiera det förflutna och börjat rita framtiden. Naturligtvis för att bilen är ritad på kinesiska. Läs artikeln!
Deepal S09 – stjärnan i Auto Shanghai 2025
kinesiska Deepal S09 är en lyxig sexsitsiga SUV som överträffar till och med Toyota Land Cruiser i längd. Som Kinas svar på Volvo XC90 erbjuder den banbrytande teknik för ungefär halva priset. Den har en hybrid eldrift (EREV) med cirka 180 km elektrisk räckvidd och nästan 500 hästkrafter. Interiören pryds av en mängd skärmar och avancerade system (inklusive Huawei autopilot). Även om S09 för närvarande bara är kvar på asiatiska vägar, höjer den ribban för lyx och teknik bland stadsjeepar. Mer om bilen på länken.
Audi E5 Sportback
Audi presenteras i Shanghai E5 Sportback – en elektrisk sedan med coupé-utseende som representerar den mest ambitiösa Audin någonsin. Den gjordes i samarbete med en kinesisk partner och har därför inte de klassiska fyra cirklarna på masken, men den har nästan 800 hk och en räckvidd på runt 770 km (CLTC). Den accelererar till 100 km/h på bara 3,4 sekunder och drar fördel av överlägsen laddning med 800-voltsteknik. E5 Sportback symboliserar en vattendelare: den första "Audi" som skapades i Kina för Kina – och för närvarande kan europeiska kunder bara beundra den på långt håll. Mer om bilen på länken.
Onvo L90
Onvo L90 är en stor elektrisk SUV (7 platser) med vilken kinesiska Nio (genom sitt nya undermärke Onvo) vill vinna över familjer utanför Kina. Den kännetecknas av sin exceptionella rymlighet (den största "frunken" på marknaden) och den senaste tekniken. Den använder en 900-volts arkitektur för ultrasnabb laddning, och designen betonar kraft med rena, kantiga linjer. Interiören erbjuder överlägsen komfort för alla passagerare. Onvo L90 bevisar att kinesiska eldrivna stadsjeepar siktar direkt på europeisk konkurrens. Mer om bilen på länken.
MG CyberX
MG CyberX är en futuristisk elektrisk SUV som återupplivar designandan från 80-talet. Dess kaross kombinerar robustheten hos en SUV (i stil med en Land Cruiser) med sportiga retrodetaljer som popup-strålkastare som Ferrari Testarossa. Samtidigt är den tekniskt avancerad – en del av batteripaketet är inbyggt i chassit för bättre utnyttjande av utrymmet. Utvecklat under överinseende av Kinas SAIC, är det ett koncept som ser nästan seriellt ut. MG CyberX riktar sig till yngre förare som uppskattar djärvt utseende och modern elektrisk kraft. Mer om bilen på länken.
Zeekr 9X
Zeekr 9X är en kinesisk "super-SUV" som syftar till att konkurrera med de lyxigaste västerländska SUV:arna (Range Rover, BMW X7, till och med Rolls-Royce). Med en längd på över 5,3 meter och en lyxig interiör (6 eller 7 platser) erbjuder den kunglig komfort. Den elektriska versionen är baserad på 900-voltsteknik med ett avancerat CATL-batteri, som möjliggör extremt snabb laddning - upp till 500 km räckvidd på 10 minuter. Dessutom introducerar 9X nivå 3 autonom körning med många sensorer. Zeekr 9X bevisar att kinesiska tillverkare kan konkurrera med toppen av lyxklassen för ett lägre pris. Mer om bilen på länken.
Lexus ES 2026
En ny generation Lexus ES (2026) avslöjar hur japansk lyx anpassar sig till den elektriska tidsåldern. Sedanen kombinerar elegant, Zen-liknande design med en digitaliserad interiör – en stor central skärm och minimalism istället för knappar – och till och med massagestolar bak. Utöver hybridversionerna kommer för första gången en helelektrisk ES att finnas tillgänglig med en räckvidd på cirka 480 km. Lexus behåller därmed sin berömda lyx och japanska karaktär, samtidigt som den går in i en elektrisk framtid. Mer om bilen på länken.
Nissan N7
Nissan N7 är en stilren elektrisk sedan skapad i samarbete mellan Nissan och kinesiska Dongfeng – ett gemensamt projekt med det tydliga målet att konkurrera med Tesla. Dess design följer Nissans filosofi (skarpa linjer, sportig hållning), medan avancerad utrustning (autonoma assistanssystem, massagestolar) visar påverkan av kinesisk teknik. N7 är inte bara en ny modell, utan en symbol för en ny era: Kina och Japan går samman för att skapa ett elfordon som kan konkurrera direkt med västerländska rivaler. Mer om bilen på länken.
Toyota bZ7
Begrepp Toyota bZ7 är en elektrisk sedan som utvecklats speciellt för den kinesiska marknaden, som lyfter fram samarbetet mellan Toyota och dess kinesiska partners. Det är en modell från "Beyond Zero"-serien, som är över 5 meter längre än klassiska Camry. Dess aerodynamiska form kombinerar designelement från Prius och Crown, samtidigt som den döljer banbrytande teknik: de senaste förarassistanssystemen och anslutningsmöjligheterna som förväntas av en flaggskeppsmodell. Toyota bZ7 förkroppsligar fusionen av japansk kvalitet och kinesisk innovation och tar sig an rivaler som Tesla Model 3 och BYD Han. Auto Shanghai bevisade att japanerna nu arbetar för kineserna. Mer om bilen på länken.
Buick Electra GS
Buick Electra GS återuppväcker det amerikanska namnet i form av en modern elektrisk sedan utvecklad med den kinesiska marknaden i åtanke. Det är ett koncept baserat på GM:s Ultium-plattform, som förväntas ge konkurrenskraftigt utbud och snabbladdning (officiell data har ännu inte avslöjats). Electra GS design kombinerar amerikansk elegans med viss kinesisk futuristisk djärvhet – en låg, sportig siluett och en progressiv cockpit. Med detta koncept bevisar Buick att även traditionella amerikanska tillverkare anpassar sig till de elektrifieringstrender som dikteras av Kina. Mer om bilen på länken.
Volkswagen elektrisk tredörrars
tysk biljätte Volkswagen presenterade en trio av elektriska koncept i Shanghai – ID. Era, ID. Här och ID. Aura – som lätt kan förväxlas med produktionsmodeller. Alla tre är utvecklade "skräddarsydda för Kina" och riktar sig till specifika kunder: en familje-SUV med en räckviddsförlängare, en trendig mellanstor SUV för ungdomar och en kompakt sedan med artificiell intelligens. Även om dessa fordon kanske inte når den europeiska marknaden, visar de tydligt att Volkswagen i allt högre grad riktar sina innovationer till där den största marknaden finns – Kina. Mer om bilen på länken.
Slutsats: Europa på det (elektriska) testet – Auto Shanghai 2025 ledande!
Auto Shanghai 2025 är mer än en bilmässa. Det är en spegel – och Europa ser sig inte särskilt smickrande i den. Medan Kina investerar, bygger, innoverar och lanserar, skriver Europa fortfarande strategier och debatterar standarder.
Japanska? De är tyst producerade i Kina och ler i Zen-stil. amerikaner? De leder med karisma och kapital.
Europa? Håll i handbromsen.
Frågan är bara hur länge han har råd att göra detta. Och vem kommer fortfarande att köra en europeisk bil om fem år? Frågan är inte längre eller, men när vi kommer bara att vara passagerare i den kinesiska elektriska revolutionen.
PS: Om du står i kö för en Zeekr eller MG CyberX, oroa dig inte - du kommer åtminstone att vara den första bland européerna att förstå vart den här världen är på väg. Resten kommer att diskutera lite mer.
