GMC Sierra EV: en elektrisk pickup med en räckvidd på 400 miles

GMC är ungefär som Volkswagen-märket för VW-gruppen. Med Sierra tar GMC ut den tredje elektriska "lastbilen" till marknaden - efter GMC Hummer EV och GMC Hummer EV SUV. Alla tre är baserade (som Silverado EV) på General Motors Ultium-plattformen.

GMC ger ingen information om batterilagringskapacitet. Men som nämnt är räckvidden 640 km – ett uppskattat värde enligt den krävande amerikanska EPA-standarden. Med all sannolikhet kan fordonet lagra cirka 130 kWh och kan realistiskt färdas cirka 400 kilometer.

Elmotorer på fram- och bakaxeln ger fyrhjulsdrift på 754 hk (555 kW) och 1 064 Nm i vridmoment. Detta bör få dig till 100 km/h på cirka 4,5 sekunder. Lastkapaciteten är 590 kilo, den maximala släpvagnslasten är imponerande 4,3 ton. Framför allt är bärförmågan ganska dålig jämfört med klassiska pickuper. Men självklart måste vikten på denna bil beaktas.

Den laddas via en 19,2 kW inbyggd laddare. Dessutom erbjuder 800-voltssystemet en snabbladdningsfunktion för uppskattningsvis upp till 350 kW likström. Den ska kunna ladda cirka 16 mil med el på tio minuter – precis som Silverado.

Med tillvalet Power Station Pro kan drivbatteriet leverera upp till 10,2 kW ström till externa konsumenter - via upp till 10 uttag. En annan elbil kan också laddas. I kombination med en tvåvägsladdare kan du förse ditt eget hus med el i upp till tre veckor vid strömavbrott.

Fem körlägen låter dig justera körningen. De har de beskrivande namnen Standard, Tow/Haul, Offroad, My Mode och Maximum Power. Dessutom är det möjligt att justera kraften för återhämtning (regn vid behov) - upp till körning med en pedal.

Den elektriska Sierra har luftfjädring (Air Ride Adaptive Suspension) med möjlighet att höja eller sänka bilen med ca 5 cm. Precis som GMC Hummer har Sierra fyrhjulsstyrning med krabbaalternativ. Vid låga hastigheter är bakhjulen vända åt samma håll som framhjulen, vilket gör att krabban kan röra sig diagonalt.

Inuti finns en pekskärm med en diagonal på inte mindre än 16,8 tum, som här installeras för första gången i porträttläge. En justerbar förarskärm med en 11-tums diagonal och en head-up-färgskärm med en 14-tums diagonal finns också.

När du kommer in med den elektroniska nyckeln i fickan slås systemet på automatiskt. Allt du behöver göra är att trycka på bromsen, växla till D och du är igång. Det halvautonoma körsystemet Super Cruise kan hjälpa. Ljuset inuti ges av ett fast panoramaglastak som sträcker sig över båda stolsraderna.

Den elektriska pickupen finns endast som modell med en fyrdörrars besättningshytt och ett 1,80 meter långt lastutrymme. Lastområdet kan utökas med en "midgate"; På så sätt kan föremål upp till 2,74 meter långa stuvas, och till och med 3,35 meter med bakluckan öppen. Ryggstöden bak är uppdelade i förhållandet 60:40, så att förutom en bräda eller kanot även en passagerare kan transporteras.

Det finns även en främre bagagelucka (Frunk) som kan låsas. Den har två avlopp så att du enkelt kan rengöra förvaringsfacket. Lagringsutrymmet förtjänar eTrunk-beteckningen på grund av närvaron av ett 120-voltsuttag.

Den elektriska pickupen GMC tillverkas på GM Factory Zero i Detroit-Hamtramck, där även GMC Hummer EV tillverkas. Denali Edition 1 reservationer är nu öppna; förväntas påbörja leveranser i början av 2024 för ett pris av $107 000. Sierra EV AT4 och Sierra EV Elevation kommer att följa under modellåret 2025. Den billigaste modellen förväntas kosta runt 50 000 dollar.