Glöm den gamla kompassen – kolla in den nya! Det är som en Jeep som rymmer från ett Tesla-labb, kraschar in i en Land Rover och sedan vaknar upp med en fransk accent. Och ja, den har 375 hästar. I den elektriska versionen. Vad är så häftigt med 2025! Detta är Jeep Compass från 2026.
När Jeep presenterar en ny Jeep Kompass 2026 och lägger till orden "upp till 375 hk", "fyrhjulsdrift", "650 km räckvidd" och "eldrift", till en början verkar det som att de tappat bort sig någonstans mittemellan. Men nej – den här SUV Den har fortfarande det där karakteristiska fyrkantiga utseendet, vilket innebär att du fortfarande inte kommer att kunna parkera den mellan två Teslas utan att känna dig svalare. Bara den här gången är du tyst och lugn – utan motorljud, men med vridmomentets dunder.
Nya Jeep Compass 2026 står nu på STLA Medium-plattformen – som är basen för flera modeller från Stellantis-koncernen (Peugeot 3008, Opel Grandland...), men Jeep har kryddat den med några rejäla terränggener. Med en längd på 4,55 meter (+15 cm jämfört med föregångaren), bredare bakruta och serietidningsliknande hjulhus gör den det tydligt att du inte kommer att vara först i kön till hipsterbageriet, men kanske först i backen när det snöar.
Inuti: en digital värld och fysiska knappar – tack och lov!
Skärm? 16 tum – större än min hemma-TV. Digitala mätare? Självklart, 10 tum. Men viktigast av allt – de fysiska klimatkontrollknapparna finns kvar! Bra jobbat Jeep. Sätena är bättre, materialen är äntligen upp till 2000-talets standarder, och det känns som att man sitter i en robust loungebar mitt i Klippiga bergen.
Vilken version ska man välja?
- Mild hybrid – 145 hk. Detta är för de som fortfarande tror att en CVT-växellåda är bättre än kaffe.
- Laddhybrid – 195 hk. Okej, kompromiss. Att jobba med el, och över helgen i bergen.
- elbil framåt – 213 hk och en räckvidd på 500 km. Fast.
- Eldriven fyrhjulsdrift med 375 hk – om du är tyst kommer du att höra Land Rovern skaka. Upp till 650 km räckvidd, elektriska differentialer, förmåga att klättra uppför 20 % sluttningar även utan framhjulsdrift. Ja, du läste rätt – magin händer där bak.
Terränggeometri som den ska vara
- Markfrigång: 200 mm
- Ingångsvinkel: 20°
- Brytvinkel: 15°
- Utgångsvinkel: 26°
- Vadning: 470 mm (det är nästan som att köra genom floden Ljubljanica)
Och ja – utförskörningskontroll är standard, för det är bara rätt att man inte hamnar i ett dike när man testar en fyrhjulsdrivlina.
Slutsats: Jeep Compass 2026 luktar inte diesel, utan framtiden
Om den gamla Compass var SUV:en du köpte för att den var en billig Jeep, är den nya Jeep Compass 2026… hmm… SUV:en du vill ha eftersom den kombinerar det rationella med det vilda. Det är ett genombrott mellan elektricitet och äventyr, mellan staden och grusvägen. Men få ingen panik – trots att den är elektrisk hittar den ändå vägen dit asfalten slutar.
Och även om priserna ännu inte är kända, vet vi redan att nya Compass troligtvis kommer att bli billigare än någon mer ökänd konkurrent med en mer glamorös logotyp. Men ärligt talat – när de säger till dig mitt i byn: ”Jaha, tog du den där jeepen?”, så är det det som räknas.
