Volkswagen är som den där vännen som alltid är sen till en fest. Alla är redan där – Tesla dansar på bordet, kineserna har redan ätit upp alla pommes frites, fransmännen flirtar med servitrisen. Och så, när alla är lite trötta, kommer VW in. Lite andfådd, med en skjorta som inte är helt struken, men den har med sig den bästa ölen och hemlagad korv. VW ID. Polo är precis det. Den missade starten på den elektriska revolutionen i småbarnssegmentet, men nu när den är här ser det ut som att den kommer att ta över hela showen.
volkswagen
Vid första anblicken är det här den typen av bil som din mormor skulle köra till kyrkan på söndagar. Den ser söt, nostalgisk och helt ofarlig ut i sin Marathon Blue-lack. Men när föraren trampar på gaspedalen finns det inget som heter det karakteristiska vrål från en luftkyld boxermotor. Det är tyst, rök under däcken och en acceleration som borde vara olaglig.
Medan kritiker skriver dödsannonser gör Tesla vinster som konkurrenterna bara kan drömma om utan reklam och med en "giftig" chef. Om rubrikerna i affärstidningarna år 2025 enbart skrevs av redaktörernas känslor, skulle man nog tro att Elon Musk just nu tigger om förändring på hörnet av en fabrik i Berlin, medan VD:arna för Volkswagen och BYD kör förbi i gyllene vagnar. Berättelsen är tydlig: "Tesla är gammal, Tesla står stilla, Tesla är slut." Men Tesla 2025 är officiellt det största miraklet inom bilindustrin 2025.
Volkswagen befinner sig vid en vändpunkt. Efter flera års sökande efter en identitet i den elektriska tidsåldern, kritik av mjukvaran och ergonomiska brister i interiören, verkar det som att den tyska jätten återgår till det den alltid har gjort bäst: att tillverka bilar för människor. I soliga Portugal avslöjades konceptbilen Volkswagen ID. Cross 2026 för utvalda ögon – en bil som lovar att rätta till det förflutnas misstag.
Volkswagen T-Roc 2025 har varit ett verkligt europeiskt fenomen de senaste åren – i Tyskland passerade den 75 000 registreringar förra året och placerade sig på andra plats i VWs försäljningsranking. I segmentet för kompakta SUV:ar har den blivit det "säkra valet", vilket aldrig har överraskat, men aldrig besvikit. Den nya modellen antyder dock redan vid första anblicken en annan historia. Den är mer vuxen, tekniskt mycket mer ambitiös och framför allt dyrare.
Volkswagen ID.7 var ursprungligen tänkt som ett futuristiskt elektriskt flaggskepp. Elegant, djärv, progressiv. Men bilder av 2026-modellen, som har dykt upp hos slovenska återförsäljare och konfiguratorer, avslöjar en oväntat annorlunda historia. De visar ett fordon som inte nödvändigtvis är en klassisk "facelift", utan en prisoptimerad version av ID.7 Limited, som överraskar – och till och med förvirrar – med sin mer konservativa design.
Har bilar blivit smartphones på hjul? För tjugo år sedan köpte du en BMW så att du kunde säga att du hade en BMW. Du startade motorn, ljudet dånade, grannarna suckade. Idag? Kunderna pratar om kilowattimmar. Om huruvida bilen har en 400-volts- eller 800-voltsarkitektur. Och om hur många kilometer du får på femton minuters laddning. Ingen frågar längre hur den kör – de frågar hur den uppdateras. Välkommen till den tid då bilar har blivit smartphones.
Dacia Bigster är Dacias stora intåg i C-SUV-segmentet: enorm, hybrid, prisvärd – och smärtsamt ärlig om sina kompromisser. Internet viskar redan: dragkroken är dålig, kameran somnar, säkerheten är "bara" tre stjärnor. Här är en sammanfattning av de fel som oftast upptäcks av webben – och vad du får i gengäld.
Leapmotor B05 debuterade i München igår – en elektrisk halvkombi i storlek med en Golf som skamlöst siktar på VW ID.3 och MG4. Och ja, det är inte en SUV. Äntligen, luft för parkeringsplatser och korsningar.
Volkswagen ID. Cross är en nästan serieproducerad "elektrisk T-Cross" på den nya MEB+-plattformen. Den utlovar 155 kW (211 hk/208 hk), upp till 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) och förvånansvärt gott om utrymme (450 l bagageutrymme + 25 l fram). Riktiga knappar, enkel ergonomi och material som mer påminner om vardagsrum än laboratorium är tillbaka i rampljuset.
Volkswagen ID. Polo GTI lovar att bli ett gammalt namn i ny skepnad som kommer att glädja både nostalgiker och fans av elektriska innovationer.
Volkswagen Grand California Dune – är en stor husbil som ser ut som om den flytt från Saharas sanddyner rakt ut på Europas motorvägar. År 2026 får den en specialutgåva som ger lite terrängcharm till den redan solida Crafter-basen. Det är inte en revolutionerande sak som kommer att förändra världen, utan en smart uppgradering för de som vill ha komforten av ett hotell på hjul utan att ge upp en känsla av äventyr. Om du någonsin drömt om en bilresa där varken en sanddyn (med reservation) eller en regnig dag kommer att stoppa dig, så är detta din skåpbil. Men låt oss vara ärliga: i de elektriska drömmarnas tidsålder är dieseljätten fortfarande kungen av långdistansresor. Ironiskt, eller hur? Men jag hittar något positivt i den – äntligen en husbil som ser ut att klara av mer än bara en stormarknadsparkering. Och det var vad jag förväntade mig av Volkswagen.











