Volkswagen befinner sig vid en vändpunkt. Efter flera års sökande efter en identitet i den elektriska tidsåldern, kritik av mjukvaran och ergonomiska brister i interiören, verkar det som att den tyska jätten återgår till det den alltid har gjort bäst: att tillverka bilar för människor. I soliga Portugal avslöjades konceptbilen Volkswagen ID. Cross 2026 för utvalda ögon – en bil som lovar att rätta till det förflutnas misstag.
volkswagen
Volkswagen T-Roc 2025 har varit ett verkligt europeiskt fenomen de senaste åren – i Tyskland passerade den 75 000 registreringar förra året och placerade sig på andra plats i VWs försäljningsranking. I segmentet för kompakta SUV:ar har den blivit det "säkra valet", vilket aldrig har överraskat, men aldrig besvikit. Den nya modellen antyder dock redan vid första anblicken en annan historia. Den är mer vuxen, tekniskt mycket mer ambitiös och framför allt dyrare.
Volkswagen ID.7 var ursprungligen tänkt som ett futuristiskt elektriskt flaggskepp. Elegant, djärv, progressiv. Men bilder av 2026-modellen, som har dykt upp hos slovenska återförsäljare och konfiguratorer, avslöjar en oväntat annorlunda historia. De visar ett fordon som inte nödvändigtvis är en klassisk "facelift", utan en prisoptimerad version av ID.7 Limited, som överraskar – och till och med förvirrar – med sin mer konservativa design.
Har bilar blivit smartphones på hjul? För tjugo år sedan köpte du en BMW så att du kunde säga att du hade en BMW. Du startade motorn, ljudet dånade, grannarna suckade. Idag? Kunderna pratar om kilowattimmar. Om huruvida bilen har en 400-volts- eller 800-voltsarkitektur. Och om hur många kilometer du får på femton minuters laddning. Ingen frågar längre hur den kör – de frågar hur den uppdateras. Välkommen till den tid då bilar har blivit smartphones.
Dacia Bigster är Dacias stora intåg i C-SUV-segmentet: enorm, hybrid, prisvärd – och smärtsamt ärlig om sina kompromisser. Internet viskar redan: dragkroken är dålig, kameran somnar, säkerheten är "bara" tre stjärnor. Här är en sammanfattning av de fel som oftast upptäcks av webben – och vad du får i gengäld.
Leapmotor B05 debuterade i München igår – en elektrisk halvkombi i storlek med en Golf som skamlöst siktar på VW ID.3 och MG4. Och ja, det är inte en SUV. Äntligen, luft för parkeringsplatser och korsningar.
Volkswagen ID. Cross är en nästan serieproducerad "elektrisk T-Cross" på den nya MEB+-plattformen. Den utlovar 155 kW (211 hk/208 hk), upp till 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) och förvånansvärt gott om utrymme (450 l bagageutrymme + 25 l fram). Riktiga knappar, enkel ergonomi och material som mer påminner om vardagsrum än laboratorium är tillbaka i rampljuset.
Volkswagen ID. Polo GTI lovar att bli ett gammalt namn i ny skepnad som kommer att glädja både nostalgiker och fans av elektriska innovationer.
Volkswagen Grand California Dune – är en stor husbil som ser ut som om den flytt från Saharas sanddyner rakt ut på Europas motorvägar. År 2026 får den en specialutgåva som ger lite terrängcharm till den redan solida Crafter-basen. Det är inte en revolutionerande sak som kommer att förändra världen, utan en smart uppgradering för de som vill ha komforten av ett hotell på hjul utan att ge upp en känsla av äventyr. Om du någonsin drömt om en bilresa där varken en sanddyn (med reservation) eller en regnig dag kommer att stoppa dig, så är detta din skåpbil. Men låt oss vara ärliga: i de elektriska drömmarnas tidsålder är dieseljätten fortfarande kungen av långdistansresor. Ironiskt, eller hur? Men jag hittar något positivt i den – äntligen en husbil som ser ut att klara av mer än bara en stormarknadsparkering. Och det var vad jag förväntade mig av Volkswagen.
München är tillbaka i form med IAA Mobility 2025: nya BMW iX3, Mercedes-Benz GLC med EQ-teknik, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6:e generationen), Volvo EX60 och Hyundai Ioniq 2. Plus en mängd konceptbilar och autonom körning på A94. Är du redo? Förbered dig – säkerhetsbältena blir digitala i år.
Volkswagen har utrustat ID.3 i Storbritannien med något nytt: betalt för kraft. Du får 150 kW (201 hk) som standard, men för den fulla dosen på 170 kW (228 hk) måste du… teckna en prenumeration. Välkommen till bilvärlden där hästar låses upp som Netflix-avsnitt. Så Volkswagen har börjat ta ut en prenumerationsavgift för extra hästkrafter!
En pålitlig brittisk mediekanal rapporterar att Volkswagen kommer att avsluta produktionen av ID.5, "coupé"-versionen av ID.4, år 2027. Samtidigt säger Touareg också adjö år 2026. I bakgrunden: en uppgradering av sortimentet och en övergång till de mer prisvärda elmodellerna ID.2 (~25 000 euro) och ID.1 (~20 000 euro).











