Föreställ dig att spendera över 100 000 € på en Mercedes EQS eller EQE och sedan bli ombedd om mer pengar för att frigöra dess fulla potential. Gör dig redo för Mercedes prestandahöjande mjukvaruuppdateringar, som givetvis kostar pengar. Och det är en spottstyver jämfört med Teslas gratisuppdateringar.
Så du har lagt ut en förmögenhet för din glänsande nya Mercedes EQS eller EQ och det får dig att känna dig ganska självbelåten och stolt. Men vänta, vad är det? Mercedes vill du betala ännu mer för att frigöra din elbils fulla potential? Du måste skoja, eller hur? Fel! Välkommen till den modiga nya världen av uppgraderingar av bilmjukvara där du inte ens kan fly från €100 000+ i bilens pay-to-play-system. I denna bisarra verklighet verkar Teslas gratisuppgraderingar som en frisk fläkt. Och overkligt.
Mercedes är med en flytt, som mer liknar rörelser inom spelindustrin och uppgraderingar inom videospel än en ny strategi från en lyxbilstillverkare, har rört upp opinionen. Mercedes-Benz introducerade en ny funktion som heter Acceleration Öka On-Demand, som finns i Mercedes me connect-butiken. För ett lågt pris på 60 USD (54 €) per månad, 600 USD (540 €) per år eller en engångsbetalning på 1 950 USD (1 757 €), kan ägare av EQE 350 4MATIC Sedan och SUV få ytterligare 60 hk (från 288 till 348). Det översätts till 5,1s 0-100 km/h acceleration för sedanen (jämfört med 6s utan paketet) och 5,2s för SUV (jämfört med 6,2s tidigare). Siffror som med tanke på fordonens prisklass annars inte är något speciellt.
Om du har en dyrare EQS, då är det 90 USD (81 EUR) varje månad, 900 USD (810 EUR) per år eller ett engångsbelopp på 2 950 USD (2 659 EUR) för att öka EQS 450 4MATIC Sedan och SUV med 80 hk. Detta resulterar i en reducerad accelerationstid på 0-100 km/h på 4,5 s för sedanen (jämfört med tidigare 5,3 s) och 4,9 s för SUV (jämfört med tidigare 5,8 s).
Även om denna betalningsmodell kan verka som ett motorvägsrån, försäkrade Mercedes-Benz vänligt kunderna att "standardfunktioner som uppvärmda säten inte kommer att vara tillgängliga som digitala extrafunktioner." Tack Mercedes. Det är tröstande att veta att efter att ha spenderat en förmögenhet på ditt lyxfordon behöver du inte oroa dig för uppvärmda säten.
Mer än allt ovanstående är det dock definitivt oroande att tillverkaren inte var medveten om möjligheten att imponera på sina kunder. Precis som Apple gör, eller Tesla. Och jag skulle inte ge dem en uppdatering gratis i det goda namnets namn.
Men som vi alla vet älskar eländet sällskap. Mercedes han slog BMWdess strategi, som även erbjuder betalda digitala tillägg. Om bara Tesla skulle vara med på det roliga, men tyvärr, de är upptagna med att ge bort gratis uppgraderingar i prestanda, räckvidd och regelbundna mjukvaruuppdateringar. Andra tillverkare gör inte detta.
Där har ni det gott folk. Världen av lyxiga elfordon har blivit galen och det är dags att betala om du vill spela den nya säsongen av Fortnite. Kom bara ihåg att när du betalar ut dina surt förvärvade pengar för den prestationshöjningen, ler Tesla-ägare hela vägen till (gratis) Kompressor.
Så älskare av transmissioner och lyxiga elfordon, vad tycker du om denna modiga nya värld där biltillverkare håller ditt fordons prestanda som gisslan? Kommer du att betala extra eller hålla dig till ditt vanliga icke-uppgraderade fordon? Låt oss veta i kommentarerna på sociala medier.
Mercedes-Benz och många andra tillverkare följde inte Teslas framgångsrecept. Den här är enkel. Medel avsedda för reklam går till produktion av ett bättre fordon. Det är också därför Tesla uppgraderar bilar regelbundet, precis som Apple gör. För han vet helt enkelt att en sådan uppgradering är helt gratis reklam. Men Tesla gömmer ett annat trumfkort. En autonom åktur som han vill ge till de som inte köpte den en vacker måndag. För en ökad allmän trafiksäkerhet. Då kommer alla andra tillverkare att flytta bort och bli helt föråldrade.
För närvarande gäller utrustningsuppdateringarna endast den amerikanska marknaden.
