När Porsche förnyar sin modell kanske den inte går djupt in i de visuella förändringarna, men när det kommer till de mekaniska komponenterna skojar det inte. Detta bevisas av Taycan 2025, en modell som kan verka bekant vid första anblicken, men som döljer revolutionerande förbättringar under sin eleganta exteriör.
Porsche Taycan Turbo S för 2025 representerar höjdpunkten av tekniska framsteg och ingenjörskonst. Med en ny effekt på 938 hästkrafter (hk) när man använder kontrollerad acceleration, en anmärkningsvärd ökning från de tidigare 750 hästkrafterna, bevisar Porsche att man har för avsikt att förbli i framkanten på den ultrakraftfulla elsedanmarknaden. Denna extraordinära kraft gör det möjligt för Taycan Turbo S att accelerera från 0 till 96 km/h (60 mph) i otroligt 2,3 sekunder, vilket satte den på topp som Porsches mest kraftfulla vägbil hittills och överträffade 918 Spyders 887 hk.
Med nya motorer som har samma dimensioner som den tidigare modellen men med reviderade interna komponenter för mer kraft, ger Porsche inte bara större makt, men förbättrar också effektiviteten och räckvidden. Även om officiella EPA-siffror för den nya Taycan ännu inte har släppts, har tester från vår partnerwebbplats InsideEVs visat att Taycan 4S kan ha en räckvidd på upp till 300 miles i mindre än idealiska väderförhållanden, vilket tyder på en betydande förbättring i verkligheten -världsräckvidd.
Ett nytt batteri med en förbättrad kemisk sammansättning av cellerna är också ett viktigt steg framåt. Bruttokapacitet för större batteri Performance Battery Plus ökat från 93,4 kWh till 105 kWh, och netto- eller användbar kapacitet är 98,6 kWh. Grundmodellerna har ett batteri med en bruttokapacitet på 89 kWh och en nettokapacitet på 83,6 kWh. Båda batterierna är lättare än sina föregångare, med basbatteriet som erbjuder ungefär samma kapacitet som den tidigare uppgraderingen. Men batteriet är 10 kilo lättare. Porsche har förbättrat snabbladdningssystemet, vilket möjliggör snabbare laddning med en effekt på upp till 322 kW även med en 35% batterikapacitet. Den nya modellen möjliggör även snabbare identifiering och autentisering vid laddstationer och visar information om laddstationens faktiska kapacitet. Men den kan fortfarande göra långsam 11 kW laddning och 22 kW hemma.
Porsche har också förbättrat Taycans förmåga att återställa energi. Där tidigare modeller med fyrhjulsdrift kunde regenerera upp till 290 kW, möjliggör den nya modellen upp till 400 kW. De har också förbättrat tröskeln för övergången mellan regenerativ och friktionsbromsning, som nu är högre, upp till 0,497 g från tidigare 0,3 g.
Prissättningen för ingångsnivån 2025 Taycan börjar på cirka 101 395 $ (cirka 90 200 €), upp från 92 550 $ (cirka 82 300 €) för den tidigare versionen. Högst upp i erbjudandet finns Turbo S Cross Turismo för 213 695 dollar (ca 190 000 euro), ett betydande hopp på 14 695 dollar (ca 13 100 euro) jämfört med sin föregångare.
