Renault fortsätter offensiven med ekologiska personbilar, med hybriden eolab, som presenterar ett antal avancerade innovationer, tack vare vilken den har en genomsnittlig förbrukning på endast 1,0 liter och 22 gram CO2-utsläpp per km. Detta säkerställs av kombinationen av en el- och bensinmotor, som möjliggör körning på el upp till 120 km/h och en sträcka på upp till 60 km.
För att uppnå en sådan ekonomi arbetade konstruktörerna samtidigt med tre områden: viktminskning, aerodynamik och den helt nya ZE Hybrid-tekniken, som möjliggör ett grönare miljöavtryck och, i modeller som ZOE, helt utsläppsfri körning.
Fordonet känns igen på sitt extremt dynamiska och moderna exteriör, vars rörliga delar som den aktiva spoilern och sidoklaps säkerställer rekordhög aerodynamik i segmentet och därmed lägre luftmotstånd. Dessutom lade konstruktörerna stor vikt vid "viktminskningsdieten", vilket är ansvarigt för bilens 400 kilogram lägre vikt, och karossmaterialen är en kombination av stål, aluminium och kompositmaterial. Viktminskningen resulterade också i en mindre motor, batteri, hjul och bromsar, vilket förutom lägre kostnader också innebär ett lägre pris för fordonet.
LÄS MER: Renault ZOE – den riktiga elektriska halvkombibilen i C-segmentet
Teknikerna som presenteras av ecolab kommer gradvis att introduceras i serieproducerade fordon. ZE Hybrid-teknikerna kombinerar en bensin-elektrisk drivning med en bensin-elektrisk drift. Detta möjliggör körning enbart på elkraft över sträckor på upp till 60 km och hastigheter på upp till 120 km/h, och under de kommande åren kommer produktionsversionen av ecolab att hitta sin plats i försäljningsprogrammet vid sidan av den elektriska ZOE.
Det spekuleras också mycket om slutpriset, främst på grund av ZOE-modellens gynnsamma prispositionering. Eolab förväntas kosta ungefär lika mycket, med undantaget att det inte tillkommer någon extra betalning för batterihyra, som kostar 79 euro per månad med ZOE.
