Redan i dag betalar biltillverkarna straff för klassiska bilar som släpper för mycket i luften. Men detta kommer att bli ännu svårare med den kommande Euro 7-standarden. Vissa analytiker förutspår redan slutet på helt klassiska bilar med förbränningsmotor till 2025.
Euro 7-standarden kommer att ersätta den nuvarande Euro 6-standarden, som har varit i kraft sedan 2014. Och även om den med största sannolikhet inte kommer att träda i kraft före utgången av 2025, har tillverkare och stora aktörer inom den europeiska bilindustrin upprepade gånger betonat vikten på kort och medellång sikt, som för att upprätta en övergångsprocess är avgörande. Det är nämligen oerhört svårt för branschen att anpassa sig till själva omställningen på extremt kort tid. Detta är alltid förknippat med ökade kostnader.
Europeiska unionens utsläppsnormer begränsar redan utsläpp som fina partiklar, kolväten och kolmonoxid från bilar och lastbilar med förbränningsmotorer. I takt med att reglerna blir allt mer restriktiva, tvingas tillverkare att påskynda sin elektrifieringsprocess och i slutändan inkludera nya hybrid-, plug-in-hybrid- och/eller 100 % elfordon i sitt utbud. Till exempel kommer Honda inte längre att introducera icke-hybridmodeller i EU. Ett bra exempel är ankomsten av nya Honda Civic i slutet av detta år. denna kommer endast att finnas tillgänglig som en hybrid. Vanliga bilar, motoriserade klassiker säger därför hejdå.
Fler och fler tillverkare ändrar sin strategi utan att veta exakt vad Euro 7-standarden kommer att medföra. Faktum är att alla är övertygade om att standardens begränsningar kommer att vara så tekniskt restriktiva att utvecklingen av klassiska motorer inte längre kommer att vara meningsfull. På senare tid har vi sett hur välkända tillverkare har beslutat att överge förbränningsmotorer och prioritera ren elektrisk mobilitet. Till exempel meddelades nyligen att Nissan kommer att sluta utveckla nya förbränningsmotorer för Europa. Ett beslut relaterat till de förväntade kostnaderna för att följa Euro 7-standarden.
Utvecklingen av nya motorer kräver betydande investeringar, både när det gäller pengar och tid, men om schemat för förändringar oundvikligen förkortas kan det bara finnas en logisk lösning: att överge förbränningsmotorer och enbart fokusera på el. I alla fall är slutet på "termiska klassiska" motorer planerat till år 2035.
Problemet kvarstår också eftersom de första versionerna av Euro 7-standarden, som VDA (tyska bilindustrins sammanslutning) påpekade för en tid sedan, i praktiken förbjöd förbränningsmotorer. Dessa strikta utsläppsbestämmelser mildrades senare med ett nytt utkast i april 2021. Men det räcker fortfarande inte. Att motivera sådana investeringar i utvecklingen av renare klassiska förbränningsmotorer.
Samtidigt har vissa tillverkare som Nissan redan meddelat att de kommer att sluta utveckla förbränningsmotorer. BMW planerar att gå samma väg, men från 2030 och framåt. Detta är restriktioner som går långt utöver vad som hände med antagandet av Euro 6-standarden 2014, vilket fick många tillverkare att överge A-segmentet (stadsbilssegmentet) eftersom de höga kostnaderna för att utveckla nya motorer helt enkelt gjorde att det inte längre var lönsamt.
Vi kan förvänta oss att många tillverkare kommer att fokusera ännu mer seriöst på produktionen av elfordon, som blir det enda miljöalternativet 2035 just på grund av de många osäkerheterna. Då kommer bilklassiker att förbjudas.
