Volkswagen har förvirrat oss igen: de utvecklar en ultraavancerad elektrisk plattform, VolkswagenSSP, som – tro det eller ej – stöder förbränningsmotorer. Men se upp: dessa motorer driver inte hjulen. Låter det som ett skämt? Det är det inte. Och detta är bara början…
Volkswagen tillkännagav ankomsten av en revolutionerande elektrisk plattform för fyra år sedan Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), som skulle förena alla koncernens modeller under ett tak – från mikrobilar i staden till prestigefyllda SUV:ar. Idag, år 2025, väntar SSP fortfarande på sin premiär. Vad hände? Vem hade kunnat tro det – den misslyckades med sin egen dotterbolags programvaruavdelning Cariad. Men det som fascinerar oss mest är inte förseningen, utan logiken bakom plattformen, som ska vara 100 % elektrisk – men ändå innehåller förbränningsmotorer.
Kineserna bevisar att stora hybrider är mycket attraktiva
Hur är detta möjligt? Volkswagen SSP tillåter användning av så "Räckviddsförlängare" – d.v.s. bensinmotorer som INTE driver hjulen, utan uteslutande producerar elektricitet för att ladda batteriet. Detta är ett koncept vi känner till i BMW i3 REx, Mazda MX-30 med rotationsmotor, eller tillkännagavs RamchargerSå, förbränningsmotorn som en elektrisk generator. Bokstavligen talat. Ren schizofreni?
Volkswagens nya "Scout" blir till exempel en pickup och SUV som kommer att ha en naturligt aspirerad bensinmotor – men den kommer inte att ha någon mekanisk koppling till hjulen. Även konceptbilen ID. Era, utvecklad tillsammans med den asiatiska partnern SAIC, går i samma riktning. Tre rader säten och under huven… en motor.
SSP-plattformen kommer att ersätta alla befintliga plattformar – MEB, PPE, även de från Porsche. Den stöder allt från från en kompakt halvkombi till en sportig SUV, och bör möjliggöra båda 800-volts arkitektur, supersnabb laddning (10–80 % på 12 minuter), såväl som Nivå 4 autonom körningAmbitiös? Mer som en januaridiet.
När kommer bensinelektrikern?!
Det blir ännu mer intressant när vi tittar på tidslinjen: de första bilarna på Volkswagen SSP kommer år 2026 i Kinaoch bara ett år senare till Europa. Och medan VD Thomas Schäfer anser att PHEV (laddhybrider) förblir en mer förnuftig lösning för Europa, förespråkar även andra i gruppen – som VD Oliver Blume räckviddsförlängare för den europeiska marknaden. Två chefer, två filosofier. Schizofreni i sin renaste form.
Och vilken blir den största stjärnan? Volkswagen SSPInget annat än nionde generationens elektriska Golf, som kommer att tillverkas i Wolfsburg, medan befintlig Mk8 med klassisk motor flyttad till Puebla-fabriken i MexikoDe två kommer till och med att existera parallellt ett tag – för varför inte, när det gäller förvirrande strategier?
Slutsats: att utvecklas till en laglig MSER kommer att vara viktigt!
Volkswagen SSP är en tekniskt anmärkningsvärd prestation – åtminstone på pappret. Den kombinerar alla möjliga trender: modularitet, elektrifiering, autonom körning och nu – varför inte – en generator som genererar elektricitet från bensin. Om du trodde att övergången till en elektrisk framtid var linjär, är SSP ett levande bevis på att vi rör oss framåt i en cirkel. Och kanske med en generator.
Men hallå – det finns åtminstone ett val. Om du tycker att en klassisk elbil är för beroende av eluttag, så... Volkswagen SSP lösa med en minibensingenerator. Men om du vill ha fullständig tystnad – kommer SSP att kunna erbjuda det även utan avgassystem. Priser? Inga officiella än, men med tanke på tekniken och löftena kan du förvänta dig allt utom "folkets" prislista. Du vet – Folkets vem?
SSP är som en tysk Frankenstein: bestående av de bästa idéerna, men med en kluven personlighet i hjärtat. Kommer det att lyckas? Tiden får utvisa. Tills dess – lyssna in, eller lyssna av. Eller båda.
