Renault Megane RX je najbolj brutalna različica Megana do zdaj. Razvili so ga pri Prodrivu, imel pa bo kar 600 konjskih moči. Vozil ga bo nekdanji smučar prostega sloga, danes pa dirkač Guerlain Chicherit, ki bo z njim dirkal na prvenstvu v reli krosu, kjer mu bo nasproti stal tudi Ken Block. Ne bo mu lahko, a Prodrive je že večkrat dokazal, da je kos izzivu. Nenezadnje so njegova vozila osvajala naslove v različnih disciplinah avtomobilskega športa.
dirkalnik
Latvijski predelovalni skupini HGK Motorsport predelave BMW-jevih modelov niso tuje. Nenazadnje zanje izdelujejo dirkalnike. Pod njihov nož je šel praktično vsak model, le serija 2 se je njihovi operacijski sobi do zdaj izogibala. Z modelom BMW M2 F22 Eurofighter so zdaj popravili tudi to 'napako'. In to na kakšen način. Z zverino za drsenje, odeto v kevlar in ogljikova vlakna, ki bruha 820 konjskih moči! Izdelana je po pravilih prvenstva formule D (Drift).
Bac Mono je sploh prvi avto na svetu, ki je izdelan iz grafena (material iz plasti ogljika), enega najbolj vznemirljivih in revolucionarnih materialov tega tisočletja, ki ima številne nepričakovane fizične lastnosti kot je velika trdnost (stokrat trši od jekla), dobra električna prevodnost in gibkost. Je tudi izjemno lahek (občutno tudi v primerjavi z ogljikovimi vlakni), okolju prijazen in skoraj transparenten. Britanci so ga uporabili pri izdelavi zadnjega vpetja in s tem prihranili 20 odstotkov mase enosedežne zveri, na račun svoje zgradbe in motorja pa ima res izjemne pospeške.
Številne avtomobilske znamke se rade hvalijo, da so tehnologijo iz svojih dirkalnikov prelile v cestne različice, toda nihče tega ne počne prepričljiveje od znamke Scuderia Cameron Glickenhaus. Verjetno zato, ker je superšportnik SCG003S pravzaprav dirkalnik SCG003C z registrsko tablico in lučmi, ki ustrezajo cestnim kriterijem.
DevBot ni modelček danskega proizvajalca igrač Lego iz serije Lego Technic, DevBot je delujoči prototip samovozečega električnega dirkalnika za novonastalo avtomobilistično prvenstvo Roborace, na katerem bodo dirkali dirkalniki brez voznikov. Čeprav gre za avtonomni dirkalnik, ima DevBot mesto za voznika, saj je v osnovi narejen za testiranja programske in druge opreme ter posledično boljše razumevanje vozila, ki ga bodo ekipe uporabljale na prvenstvu, ki se bo začelo čez dobrega pol leta.
Aston Martin Vantage GT8 je dirkalnik z licenco za navadne ceste. Po njem se pretaka modra dirkaška kri, saj izhaja iz dirkalnika V8 Vantage GTE (nastopa v prvenstvu FIA WEC). Je najmočnejši in najlažji V8 Vantage v zgodovini, za kar se ima zahvaliti karoseriji iz ogljikovih vlaken in aerodinamični liniji. Ta kombinacija pomeni le eno- še boljše vozne lastnosti.
Se tudi tebi zdi formula 1 dolgočasna? Morda pa strast do formule v vas prebudi novo svetovno prvenstvo znotraj formule E (serija, kjer namesto bencinskih hlapov preskakujejo električne iskre), ki ga je naznanila Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA), imenovano Roborace. In kaj je pri tem prvenstvu tako posebnega? Potekalo bo brez voznikov, drzen koncept dirkalnika pa si lahko podrobneje ogledate v nadaljevanju.
McLaren 650S GT3 se bo splošni javnosti prvič predstavil na avtosalonu v Ženevi, kamor prihaja z odlično popotnico. McLarnov najnovejši dirkalnik je namreč že na debiju na vzdržljivostni dirki Bathurst 12 Hour na Mount Panorama v Avstraliji poslal strah v kosti konkurenci, saj je ne le zmagal, ampak tudi postavil rekord kroga, ki je zdaj 2 minuti in 1,286 sekunde.
Porsche si je v 62-letni dirkaški zgodovini ustvaril ime, ki mu ga zavidajo številni. Vse modele, ki so nekoč prvi prečkali ciljno črto, je Porsche septembra letos postavil na ogled na Porschejevem edinstvenem dogodku Rennsport Reunion V, ki mu je prisostvovalo kar 1400 Porschejev! A zdaj je čas, da si zapnete varnostne pasove in uživate v prvoosebnem načinu vožnje v 20 različnih Porschejih, ki poosebljajo 62 let dirkaške zgodovine te slovite nemške znamke.
Opel Astra TCR je nov Oplov stroj za dirkalne steze, natančneje, za dirkalno serijo mednarodnega prvenstva TCR (Touring Car Racing). Dirkalnik za kratke in vztrajnostne dirke, kot je 24 ur Nürburgringa, je najdražja različica nove Astre, ki pa je ne boste mogli parkirati v domači garaži, čeprav so se (predvsem zaradi stroškov) Nemci potrudili, da kar najmanj odstopa od serijske različice. A dodatki za aerodinamičnost, motor in tako dalje so vseeno preveč ''ekscesni'' za navadne ceste.
Na Festivalu hitrosti 2015 v Goodwoodu je svoj debi pred svetovno javnostjo doživel Lotusov najdražji avtomobil v zgodovini- Lotus 3-Eleven, naslednik modela iz leta 2008 2-Eleven. Zato je logično, da je tudi najhitrejši. Priganjamo ga lahko do 290 km/h, od 0 do 100 km/h pa potrebuje manj kot tri sekunde. Ima izjemno lahko in povsem novo karoserijo, na voljo pa bosta dve različici- ena pripravljena za dirkališča in druga za običajne ceste.
Chevrolet pripravja prav posebno serijo vozil Corvette Z06, Corvette Z06 C7.R, s katero se poklanja dirkaškim uspehom tega modela. Gre za dirkalnik, ki bo homologiran za cestno uporabo, izdelanih pa bo vsega 500 primerkov. Na voljo bo v umirjeni črni barvi, kot novost pa bo kupe ali kabrio različico moč naročiti tudi v ekskluzivni rumeni barvi ''Corvette Racing Yellow Tintcoat'' in karoserijo olepšati z grafičnimi motivi po lastni želji.