Wolfsburg si vzal nejznámější jméno ve svém hangáru – Volkswagen ID. Polo, zapojil ho do provozu a udělal přesně to, co měl udělat před pěti lety.
volkswagen
Německý Zwickau stále zní jako rodiště elektromobilů navržených v Barceloně. Nový CUPRA Born dokazuje, že tato kombinace funguje – i když se španělský rebel musí postavit vážné konkurenci.
Když Němci říkají „v Číně, pro Čínu“, znamená to, že si k Evropanům ani nebudou přičichávat. Jetta X ale má něco, na co by si Wolfsburg doma nikdy netroufl.
Pamatujete si na první ID.3? Sliboval revoluci, ale dorazil s interiérem vyrobeným z recyklovaných kelímků od jogurtu a chybným softwarem. Volkswagen nás konečně vyslyšel. Představuje zcela nový Volkswagen ID.3 Neo. Je tohle ten pravý, ryzí elektrický Golf pro masy, na které jsme čekali celé ty roky?
Elektromobily jsou skvělé, pokud nehledáte uprostřed ničeho nefunkční nabíjecí stanici. Volkswagen konečně přiznal, že infrastruktura je mizerná, a stvořil ID. ERA 9X. Obrovské elektrické SUV s benzínovým motorem skrytým pod kapotou. Nepohání kola, ale nabíjí baterii. Je to geniální, nebo absurdní? Možná obojí.
Volkswagen je jako ten kamarád, co chodí pořád pozdě na večírek. Všichni už tam jsou – Tesla tančí na stole, Číňané už snědli všechny hranolky, Francouzi flirtují s servírkou. A pak, když jsou všichni trochu unavení, vstoupí VW. Trochu zadýchaný, s košilí, která není úplně vyžehlená, ale přináší s sebou to nejlepší pivo a domácí klobásu. VW ID. Polo je přesně to. Zmeškal začátek elektrické revoluce v segmentu batolat, ale teď, když je tady, vypadá to, že převezme celou show.
Na první pohled je tohle auto, kterým by vaše babička v neděli jezdila do kostela. V modré barvě Marathon Blue vypadá roztomile, nostalgicky a naprosto neškodně. Ale když řidič sešlápne pedál, neozve se nic jako charakteristický řev vzduchem chlazeného motoru boxer. Je tu ticho, kouř zpod pneumatik a akcelerace, která by měla být nelegální.
Zatímco kritici píší nekrology, Tesla dosahuje zisků, o kterých si její konkurenti bez reklamy a s „toxickým“ šéfem mohou jen zdát. Pokud by titulky ekonomických novin v roce 2025 psaly pouze pocity redaktorů, pravděpodobně byste si mysleli, že Elon Musk v současné době žebrá o změnu na rohu továrny v Berlíně, zatímco generální ředitelé Volkswagenu a BYD projíždějí ve zlatých kočárech. Vyprávění je jasné: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je v koncích.“ Tesla 2025 je ale oficiálně největším zázrakem v automobilovém průmyslu roku 2025.
Volkswagen se nachází na zlomu. Po několika letech hledání identity v elektrickém věku, kritice softwaru a ergonomických skluzech v interiéru se zdá, že se německý gigant vrací k tomu, co vždycky dělal nejlépe: vyrábět auta pro lidi. Ve slunném Portugalsku byl vybraným očím odhalen koncept Volkswagen ID.Cross 2026 – auto, které slibuje napravit chyby minulosti.
Volkswagen T-Roc 2025 je v posledních letech skutečným evropským fenoménem – v Německu loni překročil 75 000 registrací a ukotvil se na druhém místě v žebříčku prodejů VW. V segmentu kompaktních SUV se stal „bezpečnou volbou“, která nikdy nepřekvapila, ale ani nezklamala. Nový model však již na první pohled naznačuje jiný příběh. Je dospělejší, technologicky mnohem ambicióznější a především dražší.
Volkswagen ID.7 byl původně koncipován jako futuristická elektrická vlajková loď. Elegantní, odvážný, progresivní. Fotografie modelu z roku 2026, které se objevily u slovinských prodejců a konfigurátorů, však odhalují nečekaně jiný příběh. Ukazují vozidlo, které není nutně klasickým „faceliftem“, ale cenově optimalizovanou verzí ID.7 Limited, která překvapuje – a dokonce matou – svým konzervativnějším designem.
Z aut se staly chytré telefony na kolech? Před dvaceti lety jste si koupili BMW, abyste si mohli říct, že máte BMW. Nastartovali jste motor, zvuk duněl, sousedé vzdychali. Dnes? Zákazníci mluví o kilowatthodinách. O tom, jestli má auto 400voltovou nebo 800voltovou architekturu. A o tom, kolik kilometrů ujedete za patnáct minut nabíjení. Nikdo se už neptá, jak auto řídí – ptají se, jak se aktualizuje. Vítejte v době, kdy se z aut staly chytré telefony.