Potem ko je Jeep lansko leto Američanom ponudil novega cherokeeja, bodo kmalu na vrsto prišli tudi kupci na stari celini. Nov model bo namreč od jeseni na voljo evropskim in s tem tudi slovenskim kupcem. Ti bodo lahko septembra izbirali med dvema dizelskima motorjema in menjalnikoma, 2WD in različicami s štirikolesnim pogonom in obilo napredne opreme.
Avtomobili
Ljubitelji poletja po celem svetu uživamo v sprostitvi in občutku svobode na prostem, ki ga čas počitnic ponuja. Za mnoge ta sezona ni popolna, če se vsaj nekajkrat ne namočijo v bazenu ali jacuzziju. S to alternativno masažno kadjo združite vse poletne ljubezni. Vse kar potrebujete je Seat Ibiza Sedan in penečo kopel.
Ameriški specialist za terenska vozila, se širi navzdol, med mlajšo klientelo in nasploh v segment manjših suvov. Uvoznik znamke Jeep je tako renegada k nam sprva pripeljal le za kratek čas, od jeseni dalje pa bo mešal štrene konkurenci med manjšimi suvi. Na voljo različice z 2WD, kot tudi štirikolesnim pogonom. Cene še neznanka.
V razredu super zmogljivih športnih kupejev je sicer cena postavljena močno v ozadje, vendar je v teh časih tudi ta vse pomembnejša. Za 84 tisoč evrov tako pri nobenem konkurentu ne dobite toliko športnosti, tako odlično vozno mehaniko ter številke: 317 kW ali 431 KM, 250 km/h, 4,1 sekunde od 0-100 km/h iz twin turbo vrstnega šestvaljnika.
I3 je BMWjev prvi serijski električni model, ki po merah spada v B-segment, prinaša pa celo vrsto tehnoloških presežkov, kakršni sta kabina iz karbonskih vlaken ter sendvič konstrukcija, ki občutno znižata težo in težišče ter izboljšata ekonomičnost in vozne lastnosti vozila. V Nemčiji je naprodaj za 34.900 evrov, pri nas ga zaradi slabše infrastrukture še ne bo.
Mazda bo letošnjo jesen vse stavila na novo generacijo dvojke, s katero ima smele načrte in kar nekaj neporavnanih računov. Slednje velja za prodajne načrte, ki so mnogo konkretnejši od zdajšnjih prodajnih številk te prikupne malčice, katere aktualni model so razvili v sodelovanju s takrat "pobratenim" Fordom.
Kia je pred leti naredila ogromne korake proti ostri evropski konkurenci in temu so sledile tudi prodajne številke. Sedaj, v drugem turnusu, je veliko težje šokirati, saj elementa presenečenja ni več. Kljub temu ima pro_cee`d veliko adutov med katere gre šteti oblikovno všečnost, kakovost materialov ter razmerje med ceno in dobljenim. Manjkata motorizacija in napredna tehnika.
Jaguar računalniško izkušnjo dirkanja prek ekrana zamenjal za vetrobransko steklo svojih dirkalnikov
Resnični in virtualni svet sta vse bolj odsev en drugega in ko govorimo a nadgrajeni resničnosti (»augmented reality«) na področju avtomobilizma, avto-matično pomislimo na dirkaške računalniške igrice, kjer vetrobranskega stekla ne zastirajo vinjete ampak različni podatki. Sedaj se to širi iz virtualne v pravo resničnost, saj je Jaguar koncept iz ekranov prestavil v svoje dirkalnike.
Uvoznik je kupcem na tej strani alp predstavil najbolj zmogljivega serijskega seata vseh časov. Leon cupra preseneti z zmogljivostmi in ceno, ki se pričnejo malenkost pod 26 tisočaki....na trg je prišla v družbi leona cup racer in preostalega programa Seatove športne divizije, ki jo je uvoznik v okviru že četrtega Cupra Dneva pripeljal iz Španije.
Aktualna generacija corse večina že dobro pozna, nenazadnje je na trgu že kar nekaj let. No, da bi se še naprej enakovredno kosala s hudo konkurenco polovega razreda, so ji za jesen namenili kozmetično pomladitev. Tretma je v slogu še enega oplovega malčka - adama, od katerega je podedovala prednje luči, motorno masko in večino notranjosti.
Kanadska podružnica BMWja, se je domislila zanimive promocije novega M4, ki so ga postavili v zanj najbolj domače okolje - na pisto in za volan postavili voznika veščega driftanja. Do sedaj nič posebnega boste rekli. Kaj pa če vam povemo, da je moral voznik z driftanjem premagati progo postavljeno na pravo pravcato letalonosilko?
Se še spomnite spačka ali gs-a? Avtomobilov, ki so nekje v preteklosti pomenili drugačne izdelke te znamke. Ja tiste francoske, katerim prestavne ročice so silile iz armaturne plošče, luči so sledile prednjim kolesom ali pa hidravlično vzmetenje, ki je tako zelo aktualno v zadnjih letih. Dizajn in tehnologije, ki so bile vselej pred časom. Citroen s C4 cactus želi prav to. Želi se vrniti k svoji osnovni filozofiji blagovne znamke, ki je bila inovacija in drugačnost, zabavnost in provokativnost. Tudi cenovna dostopnost ter s tem pogojena kultnost med množicami. Nagovarja mlade in mlade po srcu. Nagovarja urbane in tiste, ki želijo biti drugačni. Citroen C4 cactus je predvsem drugačen izdelek! In to je tisto, kar je citroen vselej poizkušal biti.