Pomislite na Valiant kot Aston Martinovo različico Porsche 911 GT3 RS. Gre za bolj športno, bolj drzno različico Valourja, zasnovano za zmogljivost, ne pa za udobje. Po besedah podjetja je ideja prišla od nobenega drugega kot Astonovega dirkača Formule 1, Fernanda Alonsa, ki si je zaželel takšno zverino za osebno rabo.
Foto: Aston Martin
Foto: Aston Martin
Foto: Aston Martin
In kaj so pri Astonu naredili? Valiant so opremili z vrsto aerodinamičnih dodatkov, vključno s preoblikovanim sprednjim delom s precejšnjim usmerjevalnikom zraka, fiksnim zadnjim krilom in resno velikim difuzorjem. Karoserija, preoblikovana za izboljšanje pretoka zraka, je v celoti iz ogljikovih vlaken. 21-palčna magnezijeva platišča so prekrita z aerodinamičnimi pokrovi, inspiriranimi po Astonovem RHAM/1, ki je tekmoval na Le Mansu konec sedemdesetih. Pod pokrovi se skrivajo karbonsko-keramične zavore s premerom 41 cm spredaj in 36 cm zadaj.
Za tiste, ki se radi hvalijo z notranjimi izboljšavami, je tu še več dobrih novic. Valiant uporablja 3D-tiskano zadnje ogrodje, titansko torzijsko cev in lahko litij-ionsko baterijo, kar skupaj zmanjša težo za 23 kg. Valourjeva vzmetenja so zamenjali za komplet Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) blažilnikov, ki so sposobni prilagoditi vsako blažilo na eno izmed 32 krivulj v manj kot šestih milisekundah. To je tisto visoko tehnološko čudo, ki ga najdete pri Ford Mustangu GTD, Ferrari Purosangueju in modernih IndyCar dirkalnikih.
Foto: Aston Martin
Foto: Aston Martin
Foto: Aston Martin
