Volvo XC60 je že dolgo kralj švedskih cest – najbolje prodajan model znamke, ki je osvojil srca z mešanico elegance in praktičnosti. A konkurenca ne spi: BMW X3, Mercedes GLC in Audi Q5 so sveži in ostri kot britev. Lahko prenovljeni XC60 s svojo novo podobo, izboljšanim interierjem in hibridnim srcem še vedno drži korak? Potopimo se v podrobnosti in ugotovimo, ali je ta švedski SUV še vedno v igri za prestol – in zakaj je meni še vedno eden najljubših.
Volvo XC60 je kot skandinavska vila: čist, umirjen, a z značajem, ki te očara. Prenova za leto 2026 prinaša osveženo masko, ki je zdaj na voljo v dveh izvedbah – temni (prej R-Design) ali svetli s kromiranimi detajli. Mi smo se zaljubili v temno različico (Dark), še posebej v novi odtenek Forest Lake, ki se zlije z naravo kot viski v kozarcu ob kaminu. Nov logotip, rahlo zatemnjene zadnje luči (v slogu prenovljenega XC90) in čista zadnja podoba brez lažnih izpuhov dajejo vtis, da Volvo točno ve, kaj pomeni subtilna eleganca.
Foto: Jan Macarol
Dimenzije ostajajo enake: 4,71 metra dolžine (185 palcev) za SUV, ki stoji na kolesih velikosti od 18 do 21 palcev – ali celo 22, če se odločite za avtomobilske pete najvišjega razreda. Na testu smo imeli 20-palčna platišča, ki so videti fantastično. Opcijsko zračno vzmetenje doda kanček razkošja, kot ga od Volva tudi pričakujete. XC60 ohranja klasično SUV-silueto – brez kupejevskih pretiravanj, kar pomeni prostornost in praktičnost, ki ju vozniki obožujejo.
Foto: Jan Macarol
Motorji: Hibridna moč z umirjenim značajem, ki zna tudi ugrizniti
Volvo ostaja zvest svoji formuli: 2,0-litrski štirivaljni bencinski motorji so srce ponudbe. Na voljo sta blagi hibrid s 250 KM (186 kW) ali priključni hibrid T6, ki smo ga preizkusili, z 350 KM. T6 doseže pospešek od 0 do 100 km/h v 5,7 sekunde – ne ravno dirkaška številka, a dovolj, da se nasmeh razleze po obrazu. Končna hitrost? 180 km/h (112 mph), omejena, kot je pri Volvu že v navadi.
Priključni hibrid T6 ima 14,7 kWh neto baterijo (18,8 kWh bruto), kar v realnem svetu omogoča približno 60 km (40 milj) električnega dosega. Polnjenje? Le do 6,4 kW AC, kar pomeni, da je bolj primerno za domači polnilnik kot za hitre postaje (nima DC polnjenja). V hibridnem načinu avto pametno preklaplja med elektriko in bencinom, v načinu Pure pa vozi tiho kot švedska gozdna spokojnost. Če želite več moči, je tu še različica T8 z 455 KM, a malenkost hitrejšim pospeškom (4,9 sekunde). Vse različice imajo štirikolesni pogon, kar je v deželi snega in ledu skoraj obvezno. Avtomobil je mogoče tudi ročno preklopiti v stalni AWD, s preklopom načina.
Občutki: Električni navor z značajem
Konstanten navor elektromotorja modela T6 Recharge vozniku omogoča zelo zanimive občutke, celo kakšen mikro zdrs zadka v kakšnem “urbanem” okolju – preden posredujejo asistenčni sistemi. Pogonski sklop je zares doživet, komunikacija med motorjem z notranjim zgorevanjem in hibridnim delom pa resno usklajena in skoraj neopazna – kar je vredno pohvale. Zanimivo je pospeševanje nad 120 km/h, kjer avto do svoje maksimalne hitrosti pospešuje kot “Porsche” z značko Turbo. Torej: izjemno hitro – celo tako hitro, da so vozniki za vami pogosto presenečeni.
Foto: Jan Macarol
Notranjost: Skandinavski minimalizem z razkošnim pridihom
Ko odprete vrata modela XC60, vas pozdravi tisti znani Volvo občutek – kot da bi stopili v dizajnersko kočo ob fjordu. Kakovost materialov je vrhunska: mehke površine, mat leseni vložki in oblazinjenje Nordico, narejeno iz recikliranih materialov in celo borovega olja. Sedeži so udobni kot švedska masaža, čeprav BMW X3 morda ponuja malenkost boljše ergonomske detajle. Za doplačilo okoli 1000 evrov lahko dodate zvočno izolacijo oken, kar priporočamo, saj se na avtocesti opazi nekaj hrupa od koles – še posebej s 20-palčnimi platišči.
Foto: Jan Macarol
11-palčni infotainment zaslon je nov in bolj odziven, a rahlo štrli iz armaturne plošče – manj integriran kot nekoč, a zato bolj sodoben. Google Maps je vgrajen, sistem podpira tudi Android Auto in Apple CarPlay (nažalost z žično povezavo). Zvočni sistem Bowers & Wilkins? Čista poezija – še posebej v načinu “Gothenburg Concert Hall”, ki poskrbi, da vsak komad zveni kot koncert v živo. Klimatska naprava je žal še vedno zakopana v menijih zaslona, kar je rahla nadloga. Volan je oblečen v vegansko usnje, gumbi so intuitivni, z enim klikom pa lahko izklopite nadležno EU opozorilo za hitrost – hvala, Volvo!
Foto: Jan Macarol
Foto: Jan Macarol
Foto: Jan Macarol
Občutki: Preverjena eleganca z dušo
Model XC60 je za Volvo najpomembnejši model. Zato ni prostora za eksperimentiranje – vse je preverjeno in dodelano. Pohvaliti velja uporabo veganskih materialov Nordico ter način obdelave, ki je izjemno premijski. Ta občutek premijskosti se odraža v šivih in detajlih, ki jih ni mogoče spregledati. Tu je Volvo resnično mojster svoje obrti. Ljubitelji skandinavskega oblikovanja bodo navdušeni – ničesar ni preveč ali premalo. Volvo to obvlada najbolje v svojem segmentu. Je pa ta avtomobil en razred nižje od modela V90, kar se vseeno opazi v kakšnem detailu in izbiri materiala.
