Ferrari 12Cilindri ni avto. Je umetniško delo, ki se je pomotoma rodilo s tablicami namesto s podpisom. Motor z dvanajstimi valji je pesem o tem, zakaj še vedno potrebujemo bencin, tudi ko svet prisega na elektrone. In potem pride Novitec, tuning guru iz sveta, kjer je “dovolj” psovka, ter reče: “Zelo lepo, Ferrari. Zdaj pa pokažimo, kaj se zgodi, če se lepota zresni.”
V dobi električnih križancev Ferrari ponudi nekaj, kar je že skoraj mitološko – atmosferski V12. 6,5 litra prostornine, 610 kW (830 KM), 678 Nm navora. Do stotke v 2,9 sekunde, do 200 v manj kot osem, in naprej – do več kot 340 km/h. Ferrari 12Cilindri Novitec to zgodbo še nadgradi.
Zvok? Kot da bi Zevs vrgel strelo v dirigentsko palico.
Vsak zagon motorja je majhen protest proti prihodnosti, v kateri bomo vsi šepetali namesto rjoveli. In prav zato je 12Cilindri že sam po sebi čudovit upor – mehanska oda trmi.
Foto: Novitec
Foto: Novitec
Novitec: kirurg estetike
Nemški mojstri iz Stettena so naredili tisto, kar počnejo najbolje – niso ubili duha Ferrarija, ampak so ga izklesali do popolnosti. Karbonski dodatki – sprednji spojler, difuzor, stranski pragovi, celo pokrov motorja – niso namenjeni poziranju pred kavarno. So aerodinamična poezija. Veter jih bo občutil, preden jih boste videli.
Znižane športne vzmeti avto spustijo še bližje tlom, kot bi se pripravljal na skok v orbito. In potem so tu kolesa – 21 palcev spredaj, 22 zadaj – rezultat sodelovanja z ameriškim Vossenom. Vsaka špica je izklesana kot italijanska fraza iz jekla: kratka, ostra in polna značaja.
Zlato grlo Maranella – Ferrari 12Cilindri Novitec
Novitecov izpušni sistem Ferrari 12Cilindri Novitec je prava zvočna umetnost. Titanium, INCONEL, in če ste pripravljeni plačati za čist hedonizem – celo 999-krat pozlačen. Zakaj? Ker zlate cevi bolje prevajajo glas slave.
Sistem z aktivnimi loputami omogoča, da je avto lahko uglajen džentelmen… ali pa peklenski orkester, odvisno od razpoloženja.
Številke o dodatni moči? Neuradne. Zvok pa pove vse: bolj čist, bolj surov, bolj “Ferrari”.
