V času, ko se večina modernih dostavnikov zdi enako navdihujoča kot hladilnik bele tehnike v akcijski prodaji, so Francozi znova potegnili asa iz rokava. Predstavljajte si svet, v katerem se vsakodnevna mestna dostava paketov ne konča z depresivnim pogledom na siv kombi, temveč z nasmehom mimoidočih. Točno to obljublja novi Citroën 2CV Fourgonnette Concept, električna reinkarnacija legendarne »spačkove« tovorne različice, ki je pravkar osupnila obiskovalce avtomobilskega salona v Parizu.
Prvotni Fourgonnette iz petdesetih let prejšnjega stoletja je bil ustvarjen za preproste francoske kmete, peke in poštarje, ki so potrebovali poceni prevoz za vreče moke ali košare z jajci po razdrapanih podeželskih kolovozih. Toda novi koncept nagovarja povsem drugo demografijo. Če smo povsem iskreni, ta retro škatla kar kriči po modnih mestnih pražarnah kave, ekoloških pekarnah z drožmi in hipsterskih barih sredi evropskih prestolnic. Je popoln kos na štirih kolesih za vsakogar, ki meni, da navaden kombi preprosto nima dovolj osebnosti za prevoz ovsenega mleka.
Genialna preprostost: spredaj ikona, zadaj čista uporabnost
Recept, po katerem je nastal novi Citroën 2CV Fourgonnette, je očarljivo preprost in zvest koreninam. Oblikovalci so vzeli pravkar predstavljeni koncept potniškega električnega modela 2CV ter ga od sprednjega odbijača do stebrička B pustili praktično nespremenjenega. Spredaj kraljujejo prepoznavne okrogle poteze, retro žarometi in igriv nos, ki takoj prikliče spomine na zračno hlajenega prednika.
Za voznikovim hrbtom pa se zgodi čarovnija utilitarianizma. Namesto zadnje klopi so preprosto pritrdili škatlast tovorni prostor z značilnimi ravnimi dvokrilnimi zadnjimi vrati. Brez odvečnega balasta in brez pretvarjanja, da gre za aerodinamično raketo. Je tovorna škatla na kolesih, a oblikovana z neverjetno mero šarma in nostalgije, ki ji sodobni aerodinamični kombiji ne sežejo niti do kolesnih pest.
»2CV Fourgonnette je bil več kot le delovno orodje. Bil je del vsakdanjega življenja. Preprost, genialen in dostopen, predvsem pa je premogel nekaj, kar ima le malo gospodarskih vozil: dušo. To je duh, ki ga danes ponovno oživljamo. Biti uporaben namreč nikoli ne bi smelo pomeniti biti povprečen.«
– Xavier Chardon, generalni direktor znamk Citroën in DS Automobiles
Kaj se skriva pod retro pločevino?
Francozi za zdaj ostajajo skrivnostni glede natančnih tehničnih specifikacij moči elektromotorja v kilovatih ali navora v njutonmetrih. Kljub temu je glede na kompaktne mestne dimenzije pričakovati realen doseg okoli 240 kilometrov z enim polnjenjem. Za avtocestno križarjenje med celinami to seveda ni, a roko na srce, kdo pri zdravi pameti bi se z miniaturno tovorno škatlo odpravil na dirko po nemški avtocesti?
