Smart #2 meri v dolžino 2.746 mm (2,75 metra), njegov obračalni krog pa znaša 6,95 metra med robniki.
2
Polnjenje z močjo do 65 kW (DC) baterijo od 10 do 80 odstotkov napolni v 20 minutah, funkcija V2L pa omogoča napajanje zunanjih naprav.
3
Zadaj nameščen elektromotor na zadnji kolesni par pošilja 60 kW moči (82 KM) in 130 Nm navora.
4
Serijska oprema vključuje radarski tempomat s funkcijo Stop & Go, sistem za ohranjanje voznega pasu ter žaromete LED.
5
Prtljažnik za dvodelnimi prtljažnimi vrati ponuja osnovno prostornino 305 litrov, ki jo je mogoče razširiti do 527 litrov.
Bodimo povsem iskreni: ko so pri znamki Smart pred leti pod okriljem skupnega podjetja med Mercedes-Benzom in Geelyjem začeli razkazovati napihnjene SUV-je, se je zdelo, da je svet dokončno izgubil kompas. To je bilo približno tako, kot če bi v vaši najljubši francoski pekarni namesto hrustljavega rogljička začeli peči družinske pice. Smart je bil v svojih temeljih vendarle sinonim za predrzno majhnost, za prečno parkiranje med dvema drevesoma in za posmehovanje vsem nesrečnikom v petmetrskih limuzinah, ki že štirideset minut zaman iščejo parkirno mesto. Na srečo je razum zmagal. Na pariškem avtomobilskem salonu se je namreč premierno predstavil Smart #2 – neposredni naslednik legendarnega dvoseda Fortwo, ki napake preteklosti briše z neverjetno lahkotnostjo.
Foto: Smart
Mestni palček, ki se ne boji več avtocestnega izvoza
Največja težava prejšnjega električnega modela Smart EQ Fortwo ni bila v njegovem videzu ali utesnjenosti, temveč v tem, da je bil njegov doseg bolj simboličen kot uporaben. Z majhno 17,6-kilovaturno baterijo ste se po mestu sicer vozili kraljevsko, a vsak izlet na obvoznico je zahteval hladnokrvnost izkušenega pilota v sili. Novi Smart #2 to hibo rešuje naravnost suvereno. V dno vozila so inženirji vgradili sodobno LFP-baterijo s kapaciteto 35,8 kWh, kar je več kot dvakratnik prejšnje zmogljivosti.
Foto: Smart
Rezultat? Uradno ciljani doseg po ciklu WLTP zdaj znaša kar do 290 kilometrov (180 milj). To pomeni, da lahko brez potenja dlani zapustite mestno jedro in se odpeljete na izlet, ne da bi ob tem izklapljali klimatsko napravo ter molili k bogovom elektronov. Še bolj impresivno pa je polnjenje: podprto je enosmerno hitro polnjenje z močjo do 65 kW (DC), ki baterijo od 10 do 80 odstotkov napolni v borih 20 minutah. Ob tem je na voljo še izmenično polnjenje (AC) z močjo do 11 kW ter nepogrešljiva funkcija V2L (Vehicle-to-Load), s katero lahko mali avto napaja prenosni računalnik, električni skiro ali celo kavni aparat na pikniku.
Foto: SmartFoto: Smart
Pravi recept: Zadnji pogon in obračalni krog, ki premaga fiziko
Čeprav je avtomobil zrasel na novi, namensko razviti platformi ECA (Electric Compact Architecture), ohranja tisto bistvo, zaradi katerega smo vzljubili original. Z dolžino natanko 2.746 mm (2,75 metra) ostaja pravi avtomobilski palček z značilno postavitvijo koles na skrajnih vogalih karoserije. Njegov obračalni krog meri komaj 6,95 metra med robniki, kar pomeni, da se lahko obrne tako rekoč na kovancu za dva evra.
Foto: Smart
Inženirji pa niso pozabili na vozne lastnosti. Smart #2 poganja zadaj nameščen elektromotor, ki na zadnji kolesni par pošilja 60 kW moči (82 KM) ter 130 Nm navora. To je popoln recept za mestno agilnost. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 11,6 sekunde, medtem ko je končna hitrost elektronsko omejena na mestu in primestju povsem zadostnih 140 km/h. Še večje presenečenje se skriva pod zadkom: v tem razredu premierno vgrajena večvodilna zadnja prema (five-link vzmetenje) v kombinaciji s širšimi pnevmatikami zadaj obljublja udobno požiranje mestnih grbin brez tipičnega poskakovanja kratkih vozil.
Smart #2 ni zgolj prenovljen mestni malček; je zrel dokaz, da lahko vrhunska tehnologija električnih vozil živi v formatu, ki ne zavzame polovice vaše ulice.
Kabina za 21. stoletje z varnostjo pravega trezorja
Mnogi so se pri originalnem Smartu spraševali, kaj se zgodi ob trku. Odgovor je bil vedno enak: varnostna kletka. Novi model prinaša njeno najnovejšo evolucijo, imenovano Tridion Cell Evo, narejeno iz 78 odstotkov visokotrdnega jekla. Poleg tega je avtomobilček serijsko opremljen z radarskim tempomatom s funkcijo Stop & Go, sistemom za ohranjanje voznega pasu ter žarometi LED.
Foto: Smart
V notranjosti vas pričaka sodobno oblikovana klop za dva potnika, ki ponuja presenetljivo veliko zračnosti. Pred voznikom se nahaja 8,8-palčni digitalni zaslon z vsemi ključnimi podatki, središče armaturne plošče pa krasi 10,1-palčni zaslon na dotik. Pametna zasnova elementa »Smart Pillar« omogoča enostavno pritrjevanje dodatkov, ikonična dvodelna prtljažna vrata pa odpirajo dostop do prtljažnika z osnovno prostornino 305 litrov, ki jo je mogoče razširiti do 527 litrov.
Foto: Smart
Avtomobil, ki ga sodobna mesta zares potrebujejo
Medtem ko proizvajalci drug za drugim tekmujejo, kdo bo zgradil težjega in bolj nesmiselnega cestnega terenca, deluje Smart #2 kot prepotrebna osvežitev. Z oblikovanjem, ki ga podpisuje Mercedes-Benz v Nemčiji, in proizvodnjo na Kitajskem pod taktirko skupine Geely ponuja popolno ravnovesje med slogom in stroški. Če bodo napovedi držale in se bo vstopna cena gibala okoli 19.990 evrov, bo to eden najbolj privlačnih in smiselnih električnih avtomobilov na trgu. Smart se je z modelom #2 vrnil domov – tja, kjer kraljujejo ozke mestne ulice, natrpana parkirišča in potreba po pametni, zabavni ter lahkotni mobilnosti.
Po napovedih iz članka naj bi se vstopna cena gibala okoli 19.990 evrov. Cena še ni navedena kot dokončno potrjena.
Kolikšen doseg ponuja Smart #2 in kako hitro se napolni?
Z baterijo s kapaciteto 35,8 kWh je uradno ciljani doseg po ciklu WLTP do 290 kilometrov. Hitro enosmerno polnjenje z močjo do 65 kW baterijo od 10 do 80 odstotkov napolni v 20 minutah, podprto pa je tudi izmenično polnjenje z močjo do 11 kW.
Za koga je novi Smart #2 primeren?
Smart #2 je dvosed za vožnjo po mestu in primestju, z večjim dosegom pa omogoča tudi izlete zunaj mestnega jedra. Z dolžino približno 2,75 metra in obračalnim krogom 6,95 metra je posebej primeren za ozke ulice in natrpana parkirišča.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
