Priznajmo si, avtomobilski svet je postal malce dolgočasen. Vsi vozijo hladilnike na kolesih, ki jim pravimo SUV-ji, in strast se je izgubila nekje med "praktičnostjo" in "visokim položajem sedenja". A ne bojte se, Renault ni vrgel puške v koruzo. Novi Clio 2026 je tu in izgleda, kot da bi želel ugrizniti v gleženj vsakega križanca, ki ga sreča. Pravijo mu "mali Jaguar" – in ko boste videli ta sprednji del, boste vedeli, zakaj. To ni le avto; to je izjava, da velikost (še vedno) ni vse. Pravi večina novinarjev, ki ga testira te dni.
Novi Renault Clio v opremi Esprit Alpine je dokaz, da lahko tudi “navaden” mestni avtomobil izgleda kot milijon dolarjev (ali vsaj kot zelo dobro porabljenih skoraj 30 tisočakov). Mnogi so ga poimenovali ga je poimenoval “mali Jaguar”, in s tistim izrazito oblikovanim motornim pokrovom ter novimi dnevnimi lučmi, ki režejo zrak, ni daleč od resnice. Nam je bolj podoben kakšni Mazdi. Renault Clio 2026 je dolg 4,12 metra (162 palcev), kar pomeni, da ga boste še vedno lahko parkirali v tisto luknjo v centru mesta, v katero sosedov “tank” ne gre.
Foto: Renault
A pozor, to ni le lepotna operacija. Renault se je tokrat igral z ekologijo. Platišča? 18-palčna (največja doslej) in narejena iz 50 % recikliranega aluminija. Sedeži? Oblečeni v materiale, ki so videli prejšnje življenje, a na otip delujejo presenetljivo prestižno. V notranjosti Renault Clio 2026 Esprit Alpine najdete kombinacijo alkantare in tkanine, ki daje občutek, da sedite v nečem veliko dražjem. In ja, volan je “brez živali” (beri: vegansko usnje), a pod prsti deluje bolje kot kadarkoli prej.
Tehnologija: Končno Google, ki deluje
Hvala bogu za fizične gumbe! Clio je obdržal klasična stikala za klimo – poteza, ki bi jo morali vsi proizvajalci proslaviti s šampanjcem. Vse ostalo pa je digitalizirano. Dva 10-palčna zaslona dominirata armaturi, sistem pa poganja Google. To pomeni, da imate navigacijo, ki dejansko ve, kje je prometni zamašek, in ne ugiba kot vaša stara teta z papirnatim zemljevidom.
Je pa nekaj cinične zabave v detajlih. Renault je dodal “pametni” način vožnje (Smart Mode). Avto sam ugotovi, kdaj potrebujete moč, in preklopi iz Eco v Sport. Zveni kot nekaj, kar bo zmedlo povprečnega voznika, a v praksi, ko pohodite plin, se zadeva dejansko zbudi in barve na zaslonih pordečijo.
Foto: Renault
Foto: Renault
Srce zveri: 1.8-litrski hibrid (Wait, what?)
Tukaj postanejo stvari zanimive. Pod pokrovom ni več le običajnega mlinčka. Novi hibridni sklop združuje posodobljen 1,8-litrski štirivaljni bencinski motor (da, prav ste prebrali, 1.8!) in elektriko. Skupaj pridelata 158 konjskih moči (118 kW). To je številka, ki jo v tem segmentu spoštujemo.
Pospešek do 100 km/h (62 mph) traja solidnih 8,3 sekunde. Ni ravno Tesla, je pa dovolj hitro, da na semaforju pustite zadaj večino tistih zaspanih SUV-jev. Baterija s kapaciteto 1,4 kWh omogoča, da se po mestu vozite presenetljivo veliko časa v tišini – Renault pravi, da v mestni vožnji do 80 % časa vozite na elektriko. Poraba? Na testu novinarjev se je gibala okoli 4 do 5 litrov na 100 km (približno 47–58 mpg). Če ste nežni, boste morda celo dosegli tistih obljubljenih 4 litre. Če pa ste jaz, pa verjetno ne.
Končna hitrost znaša okoli 174 km/h (108 mph) – povsem dovolj, da izgubite vozniško dovoljenje na avtocesti, če niste previdni.
Vožnja: Zrelost, ki preseneča
Clio je na cesti odrasel. Vzmetenje na 18-palčnih kolesih je presenetljivo udobno, čeprav še vedno čutite, da sedite v majhnem avtomobilu (kratka medosna razdalja ne laže). Krmiljenje je v Eco načinu lahkotno kot pero, v Sport načinu pa dovolj natančno, da se boste v ovinkih zabavali.
A ni vse rožnato. Zadaj je prostora bolj za otroke ali pa prijatelje, ki jih ne marate preveč. Če ste visoki 190 cm, boste za seboj težko sedeli, ne da bi izvajali jogo. In potem so tu parkirni senzorji – zvok je tako paničen, da boste mislili, da ste povozili mino, čeprav ste le blizu grma. K sreči se da zvok izklopiti.
Foto: Renault
Kaj pravi internet?
Spletna skupnost in avtomobilski novinarji (vključno z viri, kot so Autogefühl, Carwow, Motor1 in komentarji na YouTube) so glede novega Clia precej enotni. Gre za evolucijo, ne revolucijo, a s pomembnimi tehničnimi popravki.
