Renault je v nekaj mesecih zbral več kot 1.000 naročil, kar pomeni več kot polovico načrtovane serije 1.980 primerkov.
2
Dva elektromotorja v zadnjih kolesih omogočata pospešek do 100 km/h v manj kot 3,5 sekunde in elektronsko omejeno hitrost 270 km/h.
3
Baterija s kapaciteto 70 kWh omogoča več kot 400 kilometrov dosega po WLTP, polnjenje s 15 na 80 odstotkov pa traja približno 15 minut.
4
Renault je v okolici Pariza odprl dva specializirana konfiguracijska centra, kjer kupci izbirajo unikatne barvne kombinacije in materiale.
5
Program prilagajanja se bo uradno začel sredi leta 2027, prvi kupci pa bodo svoje avtomobile prejeli v letu 2028.
Svet je uradno izgubil razsodnost. In veste kaj? Prav osvežujoče je. Če bi vam še pred nekaj leti dejal, da bo povprečen zbiratelj odštel krepko več kot 160.000 evrov za kombilimuzino z Renaultovo značko na nosu, bi me verjetno vljudno pospremili na opazovanje v zaprti oddelek. A natanko to se dogaja zdaj z brutalnim strojem, imenovanim Renault 5 Turbo 3E.
Francoski proizvajalec je namreč potrdil, da je v pičlih nekaj mesecih zbral že več kot 1.000 naročil za svoj popolnoma električni homologacijski nesmisel. To pomeni, da je že vnaprej razgrabljena več kot polovica celotne načrtovane serije 1.980 primerkov. Zakaj ravno 1.980 enot? Gre seveda za nostalgičen poklon letu 1980, ko je originalni Renault 5 Turbo prvič šokiral svet s sredinsko nameščenim bencinskim motorjem in boki, širšimi od pariških avenij.
Foto: Renault
Superšportna moč v paketu mestnega huligana
Ne delajte si utvar, da gre pri modelu Renault 5 Turbo 3E zgolj za običajni Renault 5 E-Tech, oblečen v nekaj agresivnih plastičnih spojlerjev. Pod dramatično karoserijo se skriva povsem druga zverina. Namesto prednjega pogona ima ta dirkalni mutant dva močna elektromotorja, vgrajena neposredno v zadnji kolesi. Skupna sistemska moč znaša neverjetnih 555 KM (408 kW), kar zadnjima pnevmatikama povzroča nepopisno agonijo.
Ko pohodite stopalko za plin, se ta francoska raketa do 100 km/h izstreli v manj kot 3,5 sekunde, medtem ko se pospeševanje ustavi šele pri elektronsko omejenih 270 km/h. To so številke, ob katerih postanejo vozniki čistokrvnih italijanskih eksotov neprijetno tihi.
Ta avtomobil ni nastal zato, da bi reševal planet z varčnostjo. Nastal je zato, da na asfaltu nariše širok nasmeh in za seboj pusti ogromen oblak dima iz zadnjih pnevmatik.
Polnjenje z bliskovito hitrostjo in prava dirkaška tehnika
Seveda je avtomobil popolnoma električen, a inženirji niso varčevali niti pri sami električni arhitekturi. Srce vozila predstavlja napredna 800-voltna platforma z baterijskim sklopom zmogljivosti 70 kWh. Po uradnih merilih WLTP to zadostuje za več kot 400 kilometrov dosega, čeprav bo realen doseg ob zlorabljanju vseh konjskih moči precej krajši – in roko na srce, veliko bolj zabaven.
Foto: Renault
Ko se baterija izprazni, nastopi čas za ultrahitro polnjenje z močjo do kar 350 kW. Skok s 15 na 80 odstotkov napolnjenosti traja borih 15 minut. Ravno dovolj časa, da popijete pravi francoski espresso in preverite, ali so zadnje pnevmatike sploh še preživele zadnji ovinek.
Pogonski sklop: Dva elektromotorja zadaj (RWD) z močjo 555 KM (408 kW)
Hitrost DC polnjenja: Do 350 kW (15–80% v približno 15 minutah)
Omejena serija: Točno 1.980 oštevilčenih vozil
Luksuzna izkušnja, ki stane skoraj 400 tisočakov
Če ste mislili, da je osnovna vstopna cena 160.000 evrov pretirana, počakajte na podatke o individualizaciji. Generalni direktor znamke Renault, François Provost, razkriva, da nekateri kupci z obsežnim programom prilagajanja zlahka presežejo mejo 350.000 evrov. Za ta denar dobite unikatne barvne kombinacije, ekskluzivne materiale v notranjosti ter povsem individualen pristop.
Renault je za ta namen odprl celo dva specializirana konfiguracijska centra v okolici Pariza, kjer premožne stranke sprejmejo kot kralje. Program prilagajanja se bo uradno začel sredi leta 2027, medtem ko bodo prvi kupci svoje zverine v garaže zapeljali v letu 2028. To je nakupovalna izkušnja na ravni butičnih proizvajalcev hiperšportnikov, zapakirana v podobo neustrašne retro ikone.
Zakaj svet nujno potrebuje takšno norost?
Priznam, med sterilnimi, enakimi električnimi križanci, ki imajo osebnost mikrovalovne pečice, deluje Renault 5 Turbo 3E kot darilo z neba. Da, cena 160.000 evrov – ali celo več kot 350.000 evrov za povsem unikatne izvedenke – se zdi za kombilimuzino z diamantnim logotipom popolnoma absurdna. Vendar to ni običajen mestni avto za prevoz nakupovalnih vrečk. To je drzna, hrupna umetnina na kolesih, nostalgičen poklon neustrašni dobi relija skupine B in dokaz, da električna mobilnost ne pomeni nujno konca vozniške strasti. Dejstvo, da je tisoč ljudi že položilo depozit za avto, ki ga bodo dobili šele leta 2028, priča o tem, da imamo ljudje še vedno radi neumnosti, če so le narejene z dovolj duše, drznosti in spektakla.
Osnovna cena znaša 160.000 evrov. Z obsežnim programom individualizacije, ki vključuje unikatne barvne kombinacije in ekskluzivne materiale v notranjosti, lahko cena preseže 350.000 evrov.
Kdaj bodo kupci dobili Renault 5 Turbo 3E in kje ga bodo lahko prilagodili?
Prve dobave so napovedane za leto 2028, program prilagajanja pa se bo uradno začel sredi leta 2027. Renault je za individualizacijo odprl dva specializirana konfiguracijska centra v okolici Pariza.
Kolikšen je doseg Renaulta 5 Turbo 3E in kako hitro se polni?
Baterija s kapaciteto 70 kWh po merilih WLTP omogoča več kot 400 kilometrov dosega, ob izkoriščanju polne moči pa bo doseg precej krajši. Polnjenje z enosmernim tokom poteka z močjo do 350 kW, zato polnjenje s 15 na 80 odstotkov traja približno 15 minut.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
