Audi přivezlo na autosalon v Paříži tři novinky, ale největší pozornost vzbuzuje nové Audi Q5, první po osmi letech. Druhá generace středně velkého SUV je o něco lehčí a prostornější než předchůdce, novinka navíc přišla s mnohem sportovnějším vzhledem. Nastupuje do velkých bot, protože Q5 byla již nějakou dobu šampionem komerční třídy. Audi do něj vkládá velké naděje, a tak není nic ponecháno náhodě.
audi
Audi Q5, které je již více než 15 let jedním z nejoblíbenějších SUV střední velikosti v Evropě, je nyní k dispozici ve své třetí generaci. Nové Audi Q5, postavené na nové prémiové platformě Combustion (PPC), přináší vylepšenou účinnost s částečně elektrifikovanými motory a nejmodernějšími technologiemi, které slibují ještě větší přitažlivost pro řidiče po celém světě.
Audi Q7 bylo vždy považováno za jiné, tak odlišné, že v první generaci vydrželo bez výraznějších změn prakticky beze změny 10 let. Pro svou impozantnost zaujala hlavně ty, kteří mají rádi hodně i trochu jinak. Ve druhé generaci opět vyniká. Jak po stránce technologií, tak ve formě, která je stejně atypická, dokáže potěšit mnoho lidí. Co se ale techniky týče, první dojem je více než výborný a v souladu se sloganem Audi – výhoda v technice. A velký skok do budoucnosti. Toto je pan Velké - nové Audi Q7.
Audi Q7 e-tron je minimálně stejně futuristické jako jeho jméno. Je to neuvěřitelný přebytek technologií, ve kterém se shromažďují všechny představy Audi o budoucnosti mobility. Takzvaný plug-in hybrid ukrývá v přídi 3,0litrové TDI, kterému pomáhá elektromotor. V ideální kombinaci obojího se z Q7 stane sportovní sportovec, kterému z 0 km/h na 100 km/h stačí pouhých 6,2 sekundy. Samozřejmě je k dispozici i zákazníkům ve Slovinsku.
Audi Q8 E-Tron je nový název nové generace modelu Audi E-Tron. S přidáním označení Q8 nám Audi říká, že jde o vlajkovou loď jejich elektromobilů SUV. K dispozici bude jak v „klasické“ verzi, tak i ve verzi Sportback, která má zaoblenější záď.
Předzvěstí jara na cestách jsou kromě motorek také kupé. Nové Audi R8 Spyder V10 je tím nejlepším, co má tato třída aktuálně na skladě. 3,6 sekundy z 0 na 100 km/h, maximální rychlost 318 km/h, 540 koní jsou jen třešničkou na dortu technických dat tohoto nápadného kupé, které se v těchto dnech představuje na mezinárodním autosalonu v New Yorku. York.
Audi R8 je doživel manjšo prenovo, ki se je dotaknila vizualnega dela avtomobila, večina ostalega pa še vedno predstavlja superšportnega R8, ob katerem se vam hitro naježijo dlake. V nasprotju z govoricami je R8 obdržal atmosferski motor in se ni zatekel k prisilno polnjenemu 6-valjnemu V-motorju.
Audi RS 3 již od svého vzniku nastavuje nová měřítka v segmentu kompaktních sportovních vozů. Zdá se však, že s nejnovější modernizací si Audi i nadále hraje se svými vlastními limity – tentokrát vytváří stroj, který nejenže vypadá agresivněji, ale také se v zatáčkách Nürburgringu trhá rychleji než kdy předtím.
Prodeje naftových motorů v Evropě výrazně klesly, ale v automobilovém průmyslu jsou segmenty, kde je přítomnost naftových motorů stále velmi patrná. V Audi jsou přesvědčeni, že potřeba rychlých vozů TDI je dostatečně velká na to, aby na trh uvedla svůdně sportovní Audi SQ5 TDI.
Audi před pár dny představilo své legendární mini kupé Audi TT spolu se žhavou sportovní verzí TTS. Obnovený tvar nám nabízí klínovější a hranatější design než nabízel předchůdce a tím už možná diktuje nějaké ty designové mantinely pro budoucnost této značky.
Nové Audi TT RS je nejvýkonnějším TT v historii. Němci na autosalonu v Pekingu představili sportovně-závodní verzi RS. Je o 60 koní výkonnější než předchůdce s hliníkovým motorem, kvůli kterému zhubl o 10 kilogramů a za příplatek nabízí mnoho technických lahůdek, po kterých se budou olíznout rty i nejnáročnější oktanové „gurmány“.
Audi aktualizovalo verze roadster a kupé modelu TT. Jak je nyní zvykem, i tentokrát nejsou změny téměř znatelné, což neznamená, že nenastaly na méně viditelných místech. Přijdou nové motory, další výbava a nějaké změny v designu exteriéru.