Aston Martin har afsløret Aston Martin DBX S – verdens mest kraftfulde ikke-elektriske SUV. Med 717 hk og 900 Nm drejningsmoment og acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder kombinerer denne super-SUV brutal kraft med luksus.
I en verden, hvor SUV'er ikke længere bare er rummelige familiebiler, men brutale vejkrigere, fortsætter Aston Martin med at bevise, at britisk elegance kan være dødbringende hurtig. Aston Martin DBX S Den er baseret på den allerede velkendte DBX707, og med hjælp fra ingeniører fra Valhalla (en superbilmodel, ikke den nordiske himmel) pressede de endnu mere kraft ud af den samme 4,0-liters biturbo V8-motor – nu 717 hk (527 kW). Momentet forbliver på 900 Nm, hvilket betyder, at dette køretøj er klar til at rive asfalten – og dit hår – op.
Accelerationen til 100 km/t tager kun 3,3 sekunder, og tophastigheden er 310 km/t (193 mph). Så det er en af de hurtigste SUV'er, verden nogensinde har set – uden en gran af elektrisk assistance. Dette kan også være en af de sidste af sin slags – den sidste samurai blandt upåklageligt slebne elektriske sværd.
Lettere, hurtigere, skarpere
Aston Martin øgede ikke kun hestekræfterne, men reducerede også vægten. Det nye kulfibertag – det største, mærket nogensinde har brugt – betyder 18 kilogram mindre. 23-tommer magnesiumfælge bidrager med en yderligere besparelse på 19 kg. Sammen med andre målinger kan Aston Martin DBX S prale af 47 kg mindre vægt end DBX707, hvilket bringer den samlede vægt ned på 2.198 kg.
Da det involverer tag og hjul, er tyngdepunktet også blevet sænket. Ingeniørerne har også strammet skruerne på chassiset: DBX S har samme affjedring som DBX707, men med bedre styrefornemmelse (styremaskinen er 4 % hurtigere) og en mindre venderadius (12 m).
Udvendigt design: En SUV, der skriger respekt
Den nye Aston Martin DBX S er ikke visuelt diskret. En kæmpe sort kølergrill, en aggressiv frontsplitter, nydesignede paneler med luftdeflektorer og en hækdiffusor med fire lodret placerede udstødningsrør – alt skriger fart. Dette er en Aston Martin, der skamløst poserer for kameraer og misundelige blikke.
Interiøret byder på en kontrast: luksus, fred og exceptionel kvalitet. Alcantara-sæder, læderindtræk (ekstraudstyr), digitale displays og det nyeste infotainmentsystem med et 800-watt lydsystem fremmaner luksusen af en sportssedan. "S"-emblemer er overalt – i tilfælde af at du har glemt, hvad du gik ind til.
Aston Martin DBX S: Teknologi, der lærer af superbiler
Drivlinjen er baseret på AMG-teknologi, men med tilføjelser fra Valhalla. Større turboladere og forbedrede indvendige dele giver motoren en mere aggressiv karakter. Den ni-trins automatgearkasse med en såkaldt "vådkobling" skifter skarpere, og firehjulstrækket lader det hele arbejde i harmoni – eller i en vild storm, om man ønsker det.
Bremserne på Aston Martin DBX S er de samme som på DBX707: 420 mm skiver foran og 390 mm bagpå lavet af kulstofkeramik, hvilket giver brutal bremsning uden kompromis.
Prisen for eksklusivitet? mere end 240.000 euro
Aston Martin DBX S er i sagens natur meget dyr. I Storbritannien starter den ved 210.000 pund, hvilket betyder, at prisen her vil ligge omkring 240.000 euro - og det er uden ekstraudstyr. Hvis du tilføjer en unik farve, specialfremstillet læder, tilbehør til kulfiber og et drømmelydsystem, kan du nemt overstige 300.000 euro.
Dens største konkurrenter – Ferrari Purosangue og Lamborghini Urus SE – har lignende tal, men DBX S rammer sin helt egen tone: en fejlfri kombination af brutalitet og elegance, og måske den sidste af sin slags fejlfrie V8 SUV, før verden oversvømmes med elektrisk støj.
Konklusion: en britisk super-SUV, der fortjener en hatten af
DBX S er ikke en SUV for alle. Det er til dem, der ønsker noget særligt – noget, der skriger kraft, men dufter af læder og fin te. Det er et af de sjældne eksempler, hvor ordene "sporty" og "SUV" ikke lyder som en joke. Måske endda den eneste SUV, James Bond ville køre – hvis han nogensinde skulle fange en skurk i familiebilen.
Hvis du har en dyb pengepung og et hjerte for otte cylindre, er DBX S uden tvivl blandt de bedste SUV'er, verden har set. Og måske, bare måske, den sidste af sin slags.
