Der Volvo EX90 debütierte als Volvos neues Flaggschiff-SUV und basiert auf einer völlig neuen Architektur, die nur über einen elektrischen Antriebsstrang verfügt. Was heute bei der Präsentation neuer Modelle aller Marken eigentlich normal ist.
Batterie Bruder XC90 ist der erste von vielen neuen Elektro-Volvos, die in den kommenden Jahren auf den Markt kommen werden. Das Unternehmen verspricht, jedes Jahr ein neues Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, und plant, bis Ende des Jahrzehnts weltweit nur noch reine Elektroautos zu verkaufen. Aber vorerst ist der EX90 der neue Star in der Elektropalette von Volvo. Und es sagt eine ernsthafte Elektrifizierung voraus.
Elektro-SUV, der in Stockholm vorgestellt wurde, sieht genau so aus, wie Sie es von der Marke erwarten würden – modern, mutig, raffiniert und ein bisschen kantig, da Volvo weiterhin die Designphilosophie annimmt: Form folgt Funktion. Bis zu einem gewissen Grad sieht der EX90 dem heutigen ähnlich XC90, aber der Siebensitzer wird von einer völlig neuen Plattform untermauert. Der Fokus liegt auf der Sicherheit, und der Autohersteller sagt, dass es der sicherste Volvo ist, der jemals gebaut wurde, der dank Updates im Laufe der Zeit intelligenter und sicherer werden kann.
Sensoren und autonomes Fahren
Auf dem Dach hat der Neuling ein integriertes System aus Radar, Kameras und Sensoren. Volvo sagt, dass diese niemals "müde werden oder schief gehen" und von Hochleistungs-Core-Computern mit hausintern bei Volvo entwickelter Software angetrieben werden. Das gesamte System bietet eine ständige 360-Grad-Sicht auf die Welt um das Auto herum und kann kleine Objekte Hunderte von Metern vor sich sehen. Es warnt den Fahrer, damit der Fahrer mehr Zeit hat, zu reagieren und ihnen auszuweichen. Der SUV ist auch das erste Volvo-Modell, das ab Werk mit der gesamten notwendigen Hardware für zukünftiges unkontrolliertes Fahren ausgestattet ist. Also ein hohes Maß an Autonomie.
Volvo EX90 - Präsentationsvideo
Riesige Batterie
Riesige Dimensionen Sie überlassen den EX90 Volvo genug Platz, um einen großen 111-kWh-Akkupack zu installieren. Zunächst wird es einen zweimotorigen Elektroantrieb mit zwei Permanentmagnetmotoren geben, einen für jede Achse, der insgesamt 402 PS (408 PS / 300 Kilowatt) leistet. Die stärkste Version des Familien-SUV verfügt über die maximale Systemleistung 517 PS / 380 Kilowatt und 910 Newtonmeter aktuelles Drehmoment.
Volvo verspricht eine geschätzte Reichweite von bis zu 600 Kilometer nach WLTP-Standard und mit einer einzigen Ladung. Was in der Realität bis zu 400 Autobahnkilometer bedeutet. Ein Muss für jedes Familienvatomobil. Daten zur maximalen Ladeleistung liegen derzeit nicht vor, das Aufladen des Akkus von 10 auf 80 Prozent dauert laut Unternehmen aber etwa 30 Minuten. Damit kann das Fahrzeug die 350-KW-Ladestation voll ausnutzen.
Integrierte Google-Funktionen, darunter Google Maps und andere Apps von Google Play, können über den 14,5-Zoll-Bildschirm in der Mitte gesteuert werden. Die standardmäßige 5G-Verbindung gewährleistet einen konstanten Datenfluss für alle Anwendungen, die auf dem Bildschirm ausgeführt werden, einschließlich Musik-Streaming-Dienste. Es ist also wirklich ein Auto, das mit der Zeit und dem Moment in Berührung kommt.
Zu Beginn wird es die Autos nur in den höchsten Ausstattungsstufen geben, erste Käufer müssen also für die Einstiegsversion mehr als 100.000 Euro für das Auto berappen. Versionen mit nur einem Motor folgen später. Wir kennen eine ähnliche Geschichte mit Tesla, und wir glauben, dass Volvo diese Strategie perfekt verfolgt.
