Audi nos vuelve a impresionar en 2024. Destaca su Q8 e-tron, que ahora luce una batería nueva y mejor y una aerodinámica significativamente mejorada. Pero eso no es todo, ya que Audi ofrece una versión mejorada: el Q8 e-tron Sportback, que promete algunas millas adicionales de alcance.
Audi Q8 etron 2024, que recibió su nueva designación, anteriormente solo e-tron, para definir mejor su posición en la gama de vehículos eléctricos y de hielo de la marca. Esta vez cuenta con una aerodinámica mejorada. El coche ahora es más ancho y tiene faros y carenado renovados. Un nuevo diseño de ruedas, ranuras en la parte delantera que se abren para enfriar y se cierran para una conducción más aerodinámica, y la carrocería alrededor de las aberturas de las ruedas que dirige el viento ayudan a mejorar la resistencia. Solo unos pequeños ajustes para mejorar la resistencia de este auto grande.
Como dice el refrán, "en las cosas pequeñas está la grandeza" y esto también se aplica a la mejora de la aerodinámica. Audi Q8 e-tron 2024. Esto permite un alcance más largo, que la EPA estima en 285 millas (459 km) para la versión estándar y 296 millas (476 km) para el Sportback, que se puede aumentar a 300 millas (483 km) con el paquete Ultra. Esta es una gran mejora con respecto a las 225 a 226 millas (362 a 364 km) anteriores. siendo realistas, podemos contar con poder ir a algún lugar con una gran batería de 106 kWh 400 kilómetros de carretera.
Sin embargo, la mayor autonomía no es solo el resultado de una aerodinámica mejorada. El Audi Q8 e-tron 2024 ahora incluye un motor trasero con innovaciones adicionales que crean un campo magnético más fuerte a partir de la misma entrada eléctrica. ¿El resultado? Más par y menos consumo de energía. Junto con una batería de mayor capacidad (106,0 kWh frente a los 86,5 kWh anteriores), esto permite una mayor autonomía.
Los tiempos de recarga también han mejorado. El Q8 e-tron 2024 ahora puede tomar 170 kilovatios con un cargador rápido de CC (anteriormente 150 kilovatios) y debería poder pasar de una batería casi vacía (10 por ciento) a un 80 por ciento cargada en aproximadamente 31 minutos. Esto todavía no es un récord, pero definitivamente es necesario para una batería tan grande. Incluso en casa puedes cargarlo con un cargador de 19,2 kw por un pago extra de unos 1.800 euros, reduciendo así a la mitad el tiempo de carga doméstico. Si su red doméstica lo permite.
El Q8 e-tron no solo es técnicamente perfecto, sino también agradable de conducir. Con 402 caballos de fuerza (300 kW) de dos motores, es rápido pero no demasiado agresivo. Cuenta con un potente tiempo de 0 a 100 km/h de 5,4 segundos, que es el promedio de los vehículos eléctricos, pero creemos que es la cantidad justa de potencia para un SUV de este tamaño.
Las mejoras en el volante y la suspensión hacen que la conducción sea aún más placentera. Una relación más rápida de 14,6:1 en lugar de la anterior de 15,8:1 hace que el volante sea más receptivo. La suspensión delantera está reforzada con bujes más firmes y las cámaras de aire ajustables garantizan comodidad, capaz de absorber todos los baches.
En el interior del Q8 e-tron, los asientos son cómodos, tanto delanteros como traseros, incluso en la versión Sportback con techo inclinado. El interior refleja el exterior del vehículo: el diseño puede ser más audaz, pero ciertamente no decepcionará a nadie.
Los vehículos eléctricos y todoterrenos son sinónimo de comodidad y lujo. Audi fue inteligente al reconocer esto y no tratar de concentrarse demasiado en el manejo o la aceleración del Q8 e-tron. El rango mejorado significa menos preocupación por la carga, lo que permite a los conductores relajarse y disfrutar de un viaje suave y silencioso.
Con las versiones mejoradas del Q8 e-tron y el Q8 e-tron Sportback, en 2024 Audi se sitúa en lo más alto de la gama de SUV eléctricos de lujo. Con un rango mejorado, mayor eficiencia y aerodinámica, respondieron con éxito a las necesidades de los clientes y establecieron altas expectativas para los modelos futuros. Y el precio... desde 74.400 euros en Alemania. Sin embargo, como nos queda completamente claro, es un precio de salida.
