On totta, että sormien hierominen lasipintaa vasten tuntuu yhtä luonnolliselta kuin pianon soittaminen tabletilla. Se toimii, mutta on sielutonta. Lähes kahden vuosikymmenen ajan olemme teeskennelleet pitävämme siitä, kun automaattinen korjaus muuttaa merkitykselliset viestit täysin hölynpölyksi. Mutta ratkaisu on tässä. Clicks Communicator ei ole vain puhelin; se on kapina kosketusnäyttöjen tyranniaa vastaan. Ja puhelin vanhoille pieruille.
AsemointiPäätoimittaja
Liittynyt26. heinäkuuta 2013
Artikkelit4 821
Jan Macarol on City Magazine Slovenian painettujen ja verkkopainosten vastuullinen toimittaja. Yhdessä kahden avustajan kanssa hän pyrkii tarjoamaan lukijoille ainutlaatuisinta ja tuoreinta tietoa kaupunkikulttuurista, teknologisista innovaatioista, muodista ja kaikesta, mitä kaupunkipaimento tarvitsee selviytyäkseen nopeatempoisessa maailmassa.
Olkaamme poliittisesti epäkorrekteja, mutta brutaalin rehellisiä, koska meillä ei ole enää aikaa petokseen. Kaikille teille, jotka yhä uskotte, että ratkaisemme tulevaisuuden ympyröillä, joissa kaikki istumme ympyrässä ja kierrätämme "puhekeppiä", minulla on huonoja uutisia. Tekoälyn (AI) maailmassa demokratia, sellaisena kuin me sen tunnemme vanhassa, väsyneessä Euroopassa, on kuollut. He eivät vain ole vielä kertoneet sitä. Diktatuuri on uusi musta... Selitänpä!
Herään vuonna 2035 maailmassa, jossa tekoäly on ottanut haltuunsa käytännössä kaikki tehtävät, joita aiemmin kutsuimme "työksi". Tuosta käänteentekevästä vuodesta 2026 lähtien, jolloin tekoälystä tuli maailmanlaajuisesti tunnustettu työkalu (ja lähes perheenjäsen), asiat ovat vain nousseet – eksponentiaalisesti. Tulos? Nykyään minulla on enemmän aikaa toimittajana kuin koskaan ennen, sillä journalismi ja digitaalinen media ovat muuttuneet tunnistamattomiksi ja monin paikoin yksinkertaisesti kadonneet unohdukseen. Roolini toimittajana on muuttunut "myöhään yöhön työskentelevästä deadlineissa" "aamulla pyjamassa herääväksi, robotteja ohjaavaksi ja elämän tarkoitusta kahvikupin äärellä miettiväksi".
Ollaanpa rehellisiä: eiliseen asti moottoripyörän navigointi tuntui kohtaukselta virhekomediasta. Sinulla on kolme vaihtoehtoa: joko teipata puhelin ohjaustankoon ja se tärisee kuin olisi kylmä; kuunnella kuulokkeessasi olevaa ääntä, joka huutaa "KÄÄNNÄ VASEMMALLE NYT" 130 km/h nopeudella, kun olet jo liittymän ohittanut; tai käyttää vanhaa menetelmää - pysähtyä joka toisessa risteyksessä ja väitellä matkustajan kanssa. Mutta nyt sveitsiläiset ja intialaiset ovat keksineet ratkaisun, joka näyttää siltä kuin se olisi varastettu Tony Starkin laboratoriosta. Se on TVS Aegis Rider Vision -kypärä.
Unohda Agatha Christie ja makuuvaunujen synkät juonittelut; Idän pikajuna seilaa merillä, ja myönnetäänpä se, Hercule Poirot kastelisi mielellään vahatut viiksensä tällä ylellisyydellä. Esittelyssä Corinthian, hienostunut merihirviö, joka lupaa murskata täysin aiemman käsityksesi risteilystä – sen, jossa on huono buffet ja ruuhkainen allasalue. Onko se purjevene? Onko se superjahti? Onko se kelluva hotelli, joka on tyylikkäämpi kuin asuntosi? Onko se kaikkea tätä. Ota aurinkolasit ja luottokortit valmiiksi.
Tervetuloa Las Vegasiin, maailman ainoaan kaupunkiin, jossa televisiosi on älykkäämpi kuin koirasi ja puhelimesi maksaa enemmän kuin ensimmäinen Honda Civicisi. Las Vegas. Synnin kaupunki, josta kerran vuodessa tulee piirien, juottamisen ja harvoin toteutuvien lupausten tyyssija. CES 2026 (Consumer Electronics Show) on aivan lähellä, ja jos luulit, että teknologiateollisuus oli saavuttanut huippunsa älykkäiden viinipullojen avulla, olet väärässä. Tänä vuonna on kyse roboteista, jotka vihdoin pelastavat meidät kotitöiltä ja niin kirkkailta näytöiltä, että tarvitset aurinkolasit omassa olohuoneessasi. Elvis on ehkä poistunut rakennuksesta, mutta tekoäly on astunut sisään – ja tällä kertaa sillä on kädet, jalat ja luultavasti parempi muotitaju kuin sinulla.
Helmikuussa menen Zagrebiin testaamaan Teslan FSD:tä (Full Self-Driving) – sitä, mitä olen odottanut legendaarisesta Knight Rider -sarjasta lähtien. Auto, joka vihdoin ajaa itse itsensä. Muistatteko, kun kirjoitin muutama päivä sitten, että Porsche on kuollut? Monet teistä hyppäsivät ilmaan ja sanoivat, etten tiedä "ajonautinnosta" ja "bensiinin hajusta". Selitän, miksi tämän ikonin kuoleman syy ei ole se, etteivät he osaisi rakentaa hyvää alustaa. Syynä on se, että heidän liiketoimintamallistaan on tullut merkityksetön – täysin ylikuormitettu. Porsche myy sinulle illuusion siitä, että olet kilpa-ajaja. Tesla myy sinulle totuuden: että olet täysin tarpeeton kuljettaja. Selitän. Miksi lapsenlapsesi pitävät ajamista ratsastuksena.
Myönnetäänpä se, Lexus on merkki ihmisille, jotka tilaavat huoneenlämpöistä vettä ravintolassa. Ne ovat luotettavia, mukavia ja yhtä hiljaisia kuin kirjastonhoitaja tohveleissa. Mutta aina silloin tällöin Toyotan tehtaan kellarissa tapahtuu jotain outoa. Insinöörit ilmeisesti murtautuvat sake-kaappiin, katsovat liikaa "Hurjapäät"-jaksoja ja luovat jotain täysin järjetöntä, mutta samalla aivan fantastista. Esittelyssä Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Auto, joka näyttää siltä kuin se haluaisi voittaa Teslasi koulun pihalla. Ja arvaa mitä? Se saattaa jopa onnistua.
Valmistaudu. Jotain on tulossa, mikä muuttaa ikuisesti tapamme havaita ympäröivä maailma. Puhun hiljaisesta mutta raa'asta kuolemasta käsitteelle, jota olemme pitäneet itsestäänselvyytenä viimeiset 150 vuotta: "Näkeminen on uskomista." Se on totuuden kuolema internetissä.
Maailmassa, jossa älypuhelimista on tullut tylsiä lasilevyjä, jotka erottuu muista vain siitä, kuinka näkyvästi niiden kamerat työntyvät esiin, Xiaomi on juuri heittänyt käsikranaatin insinöörien täyttämään huoneeseen. Uusi Xiaomi 17 Ultra Leica Edition on enemmän kuin vain puhelin. Se on todiste siitä, että joku Pekingissä todella kuuntelee nalkutustamme ja uskaltaa tehdä jotain, joka on sekä täysin hullua että kerrassaan nerokasta.
Jos luulit, että autonominen ajaminen on teknologian huippua, nukahdit ratissa. Uusi neuromorfinen e-iho (NRE-Skin) ei ainoastaan anna kosketusta, vaan se tuottaa aitoa kipua. Ja luota minuun, se on paras turvaominaisuus sitten turvatyynyn. Testasimme, miten jokaisen naarmun tunnistava "alusta" toimii.
Jos näen taas yhden "uudelleenkuvitellun" Porsche 911:n tikatulla nahalla ja pienen saarekkeen hinnalla, oksennan luultavasti. Oikeasti. Restauroitu maailma on niin kyllästynyt saksalaisiin ötököihin, että se on melkein mautona. Mutta juuri kun luulin rikkaiden mielikuvituksen loppuneen, paikalle saapuu Encor Series 1. Auto, joka ottaa legendaarisen Lotus Espritin, riisuu siitä sen brittiläisen taipumuksen rapistua ja lisää siihen sen, mitä se on aina tarvinnut – modernin tekniikan ja hiilidioksididieetin.











