Yksitoista vuotta. Niin kauan Audin suurin perhekatumaasturi on lipunut hiljaa läpi elämän, kuin hyvällä eläkkeellä oleva eläkeläinen. Nyt kolmas sukupolvi on palannut – ja tällä kertaa kyse ei ole vain uudesta keulasta ja uusista väreistä. Kyse on jälleen murisevasta V8-moottorista ja kojelaudasta, joka on selvästi kasvanut Kiinassa.
AsemointiPäätoimittaja
Liittynyt26. heinäkuuta 2013
Artikkelit5 010
Jan Macarol on City Magazine Slovenian painettujen ja verkkopainosten vastuullinen toimittaja. Yhdessä kahden avustajan kanssa hän pyrkii tarjoamaan lukijoille ainutlaatuisinta ja tuoreinta tietoa kaupunkikulttuurista, teknologisista innovaatioista, muodista ja kaikesta, mitä kaupunkipaimento tarvitsee selviytyäkseen nopeatempoisessa maailmassa.
Kaksi myyjää myymässä kiinalaisia autoja slovenialaisille, ilman liioittelua eurooppalaisesta ylimielisyydestä, neljä myyttiä kiinalaisista ja kysymys siitä, kuka selviää vuoteen 2035 asti.
Alibaban kiinalainen avoimen lähdekoodin tekoälymalli Qwen on noussut maailman ladatuimmaksi tekoälyksi 700 miljoonalla latauksella – ja se hiljaisesti pyörittää kasvavaa määrää länsimaisia startup-yrityksiä. Miksi hiljaisuus on yleistynyt ja mitä se merkitsee sinulle?
Polttoaineiden hinnat nousevat taas, ja harkitset vihdoin vaihtamista johonkin polttoainetehokkaampaan. Sähköauto? Hybridi? Se, jonka kytket pistorasiaan? Ja mikä ihmeen kevythybridi oikein on? Älä panikoi. Tässä on nopea ja rehellinen opas kaikkiin teknologioihin – ei markkinointibluffaa eikä hölynpölyä. Tavoite on yksi: välttää sellaisen auton ostamista, jota halveksit kahden vuoden kuluttua.
Päivitetty Exeed Exlantix ES (2026) tarjoaa jopa 860 km:n toimintasäteen, 97,7 kWh:n akun, Falcon 700 -järjestelmän LiDAR:lla ja kiihtyvyyden 0–100 km/h 4,9 sekunnissa – mutta lähes kukaan ei osta sitä. Arvostelu Cheryn kiinalaisesta premium-sedanista.
Muistatteko lupaukset vuodelta 2024, kun Apple esitteli meille "uuden, älykkään" Sirin? Kaksi vuotta myöhemmin tämä Siri pystyi edelleen sammuttamaan herätyskellon ja pyytämään anteeksi, ettei pystynyt tekemään niin. Tänä iltana, WWDC 2026 -konferenssin alussa, tämän pitäisi vihdoin muuttua. Ironista? Sirin älykkyysosamäärän antaa – Google.
Samalla kun me Euroopassa pyörimme yhä ympyrää teknologianeutraaliuden, polttomoottoreiden kieltämisen ja perinteisten valmistajien suojelemisen suhteen, Kiina on tehnyt jotain täysin erilaista – se on istunut pöydän ääreen ja kirjoittanut suunnitelman. Sen uusi viisivuotissuunnitelma vuosille 2026–2030 määrittelee tarkalleen, miten se aikoo tulla globaaliksi "energiasupervallaksi" vuosikymmenen loppuun mennessä. Ja jos historiasta on mitään viitteitä, niin viiden vuoden kuluttua monet hämmästyvät siitä, kuinka pitkälle Kiina on päässyt niin lyhyessä ajassa.
Jos luulit, että katumaasturit ovat nykyään vain ylisuuria ostoskärryjä, mietipä uudelleen. Ford ja Filson ovat luoneet Broncon, jolla on hirviömäisen Raptorin sydän, mutta joka on pukeutunut oopperapukuun. Tosi kone, jossa raaka voima kohtaa perinnön ja jossa maastoajopedot eivät ole koskaan olleet näin pirun tyylikkäitä.
Rolls-Royce on Spectre-mallillaan osoittanut, ettei sähköistyminen tarkoita ylellisyydestä luopumista. Mallin toisella sarjalla – Spectre Series II:lla – brittiläinen Goodwoodista kotoisin oleva merkki menee askeleen pidemmälle: se esittelee kaikkien aikojen tehokkaimman sarjatuotantoisen Rolls-Roycen, joka on silti niin hiljainen, että sitä voitaisiin erehtyä luulemaan haamuksi. Nimi "Spectre" ei ole tässä yhteydessä sattumaa.
Ilmajäähdytteisten restomod-autojen maailmasta on viime vuosina tullut todellinen kilpavarustelu. Joka viikko ilmestyy uusi korjaamo, joka lupaa entistä enemmän hevosvoimia, entistä suurempia turboja ja entistäkin uskomattomampaa kiihtyvyyttä. Ja kaiken tämän melun keskellä seisoo brittiläinen Theon Design Oxfordshirestä, joka pelaa omilla säännöillään. Sen sijaan, että nämä britit jahtaaisivat tehomittarin suurinta numeroa, he keskittyvät pakkomielteisesti mittakaavaan, tasapainoon ja personointiin, joka häpeilemättä uhmaa kuuluisaa Singeriä.
TAG Heuer teki itsensä tunnetuksi Monacolla, neliönmuotoisella kronografilla, josta on tullut synonyymi moottoriurheilulle. Kyseessä on kello, jonka vasemmalla puolella on kuuluisa kruunu, jota Steve McQueen käytti kulttielokuvassa Le Mans, ja se on ensimmäinen kello, joka tulee mieleen kilpa-ajokelloista. On siis sitäkin yllättävämpää, että TAG Heuer on yksinkertaisesti heittänyt koko kronografireseptin romukoppaan uuden TAG Heuer Monaco Speed 12:n myötä.
Kuvittele autonvalmistaja, joka seisoo 2 000 hevosvoiman superauton ensi-illassa ja sanoo: "Ehkä meidän pitäisi rauhoittua." Juuri niin Anthropic teki Claude-mallillaan. Olemme aikakauden kynnyksellä, jossa tekoäly voi parantaa omaa moottoriaan. Onko tämä ihmisen kehittämän insinööritaidon loppu vai vain nerokas markkinointikikka miljardien ansaitsemiseksi?











