To selgere som selger kinesiske biler til slovenere, uten å pynte på europeisk arroganse, fire myter om kineserne, og spørsmålet om hvem som vil overleve til 2035.
PosisjonUtøvende redaktør
Aktiv siden26. juli 2013
Artikler5 009
Jan Macarol er ansvarlig redaktør for de trykte og nettbaserte utgavene av City Magazine Slovenia. Sammen med sine to assistenter streber han etter å tilby leserne den mest unike og ferske informasjonen om urban kultur, teknologiske innovasjoner, mote og alt en urban nomad trenger for å overleve i en fartsfylt verden.
Qwen, Alibabas kinesiske åpen kildekode-modell for kunstig intelligens, har blitt verdens mest nedlastede kunstige intelligens med 700 millioner nedlastinger – og driver i stillhet et økende antall vestlige oppstartsbedrifter. Hvorfor stillheten, og hva betyr det for deg?
Drivstoffprisene stiger igjen, og du vurderer endelig å bytte til noe mer drivstoffeffektivt. Elektrisk? Hybrid? Den du plugger i stikkontakten? Og hva i all verden er egentlig en mild hybrid? Ikke få panikk. Her er en rask og ærlig guide til all teknologien – uten markedsføringsbløff og uten tull. Målet er ett: å unngå å kjøpe en bil du kommer til å se ned på om to år.
Den oppdaterte Exeed Exlantix ES (2026) tilbyr opptil 860 km rekkevidde, et 97,7 kWh batteri, Falcon 700-systemet med LiDAR og en akselerasjon fra 0–100 km/t på 4,9 sekunder – men nesten ingen kjøper den. Anmeldelse av den kinesiske premiumsedanen fra Chery.
Husker du løftene fra 2024, da Apple viste oss en «ny, smart» Siri? To år senere klarte denne Siri fortsatt å slå av vekkerklokken og be om unnskyldning for at hun ikke kunne gjøre det. I kveld, ved starten av WWDC 2026-konferansen, skal det endelig endres. Ironisk nok? Siri vil få sin intelligens fra – Google.
Mens vi i Europa fortsatt spinner i ring når det gjelder teknologisk nøytralitet, forbud mot forbrenningsmotorer og beskyttelse av tradisjonelle produsenter, har Kina gjort noe helt annet – de har satt seg ned ved bordet og skrevet en plan. Den nye femårsplanen for 2026–2030 legger nøyaktig frem hvordan de har tenkt å bli en global «energisupermakt» innen utgangen av tiåret. Og hvis historien er noen indikasjon, vil mange bli overrasket over hvor langt Kina har kommet på så kort tid om fem år.
Hvis du trodde SUV-er bare var overdimensjonerte handlevogner i disse dager, bør du tro om igjen. Ford og Filson har skapt Bronco, som har hjertet til en monsteraktig Raptor, men iført en operadrakt. En ekte maskin der rå kraft møter arv, og der terrengdyr aldri har vært så forbanna stilige.
Rolls-Royce har bevist med Spectre at det å bli elektrisk ikke betyr å gi opp luksus. Med den andre serien av modellen – Spectre Series II – går det britiske merket fra Goodwood et skritt videre: de presenterer den kraftigste produksjonsmodellen av Rolls-Royce noensinne, men er likevel så stillegående at den kan forveksles med et spøkelse. Navnet «Spectre» i denne sammenhengen er ingen tilfeldighet.
Den luftkjølte restaureringsscenen har blitt et veritabelt våpenkappløp de siste årene. Hver uke er det et nytt verksted som lover enda flere hestekrefter, enda større turboer og enda mer vanvittig akselerasjon. Og midt i all denne støyen står det britiske huset Theon Design fra Oxfordshire, og spiller etter sine egne regler. I stedet for å jage det høyeste tallet på effektmåleren, driver disse britene obsessivt med skala, balanse og et nivå av personalisering som skamløst trosser den berømte Singer.
TAG Heuer gjorde seg bemerket med Monaco, en firkantet kronograf som har blitt synonymt med motorsport. Det er klokken med den berømte kronen på venstre side som Steve McQueen bar i kultfilmen Le Mans, og det er den første klokken som kommer til tankene når man tenker på racingklokker. Derfor er det desto mer overraskende at TAG Heuer rett og slett har kastet hele kronografoppskriften ut av vinduet med den nye TAG Heuer Monaco Speed 12.
Se for deg en bilprodusent som står opp på premieren av en superbil med 2000 hestekrefter og sier: «Kanskje vi burde roe oss ned.» Det er akkurat det Anthropic gjorde med sin Claude-modell. Vi er på terskelen til en æra der kunstig intelligens kan forbedre sin egen motor. Er dette slutten på menneskelig ingeniørkunst, eller bare et briljant markedsføringsknep for å tjene milliarder?
Trodde du Audi ga opp R8 og bare fokuserte på å lage elektriske bokser? Møt Audi Nuvolari, en superbil med 987 hestekrefter som beviser at Tyskland fortsatt kan lage en bil som er helt fantastisk. Ta deg god tid, for bare 499 av disse teknologiske mesterverkene vil bli laget.