Enajst let. Toliko časa je Audijev največji družinski SUV mirno drsel skozi življenje, kot upokojenec z dobro pokojnino. Zdaj se vrača tretja generacija – in tokrat ne gre več samo za nov nos in nekaj novih barv. Gre za V8, ki spet renči, in za armaturno ploščo, ki je očitno odraščala na Kitajskem.
FunkcijaIzvršni urednik
Pridružen26. julij, 2013
Člankov5.010
Dva prodajalca, ki Slovencem prodajata kitajske avtomobile, brez olepševanja o evropski aroganci, štirih mitih o kitajcih in vprašanju, kdo bo preživel do leta 2035.
Qwen, kitajski odprtokodni AI model podjetja Alibaba, je z 700 milijoni prenosov postal najbolj prenašani umetni um na svetu – in tiho poganja vse več zahodnih startupov. Zakaj molk in kaj to pomeni za vas?
Cene goriva spet plezajo navzgor, vi pa razmišljate, da bi končno presedlali na nekaj bolj varčnega. Elektrika? Hibrid? Tisti priključni, ki ga moraš v vtičnico? In kaj za vraga je sploh mild hibrid? Brez panike. Tukaj je hiter, pošten vodnik skozi vse tehnologije – brez marketinškega blefa in brez dlake na jeziku. Cilj je en sam: da ne kupite avta, ki ga boste čez dve leti grdo gledali.
Prenovljeni Exeed Exlantix ES (2026) ponuja do 860 km dosega, 97,7 kWh baterijo, sistem Falcon 700 z LiDAR-jem in pospešek 0–100 km/h v 4,9 s – pa ga skoraj nihče ne kupuje. Pregled kitajske premijske limuzine znamke Chery.
Spomnite se obljub iz leta 2024, ko nam je Apple pokazal "novega, pametnega" Sirija? Dve leti kasneje je ta Siri še vedno znal predvsem ugasniti budilko in se opravičiti, da tega žal ne zna. Nocoj, ob začetku konference WWDC 2026, naj bi se to končno spremenilo. Ironija? Pamet bo Siriju posodil – Google.
Medtem ko se v Evropi še vedno vrtimo v krogu razprav o tehnološki nevtralnosti, prepovedi motorjev z notranjim zgorevanjem in zaščiti tradicionalnih proizvajalcev, je Kitajska naredila nekaj povsem drugega – sedla je za mizo in napisala načrt. Njen novi petletni načrt za obdobje 2026–2030 natančno določa, kako namerava do konca desetletja postati svetovna »energetska velesila«. In če sodimo po preteklosti, se bo čez pet let spet marsikdo čudil, kako daleč je Kitajska prišla v tako kratkem času.
Če ste mislili, da so terenci danes le še predimenzionirani nakupovalni vozički, pomislite znova. Ford in Filson sta ustvarila Bronco, ki ima srce pošastnega Raptorja, a nosi obleko za v opero. Pravi stroj, kjer surova moč sreča dediščino in kjer terenske zveri še nikoli niso bile tako prekleto elegantne.
Rolls-Royce je s Spectrom dokazal, da prehod v elektriko ne pomeni odpovedi razkošju. Z drugo serijo modela – Spectre Series II – pa britanska znamka iz Goodwooda naredi korak dlje: predstavi najmočnejši serijski Rolls-Royce doslej, ki kljub temu ostaja tako tih, da bi ga lahko zamenjali za duha. Ime "Spectre" v tem kontekstu ni naključje.
Scena zračno hlajenih restomodov je v zadnjih letih prerasla v pravo oboroževalno tekmo. Vsak teden se najde nova delavnica, ki obljublja še več konjev, še večje turbine in še bolj noro pospeševanje. In prav sredi tega hrupa stoji britanska hiša Theon Design iz Oxfordshira, ki igra po popolnoma svojih pravilih. Namesto da bi lovili najvišjo številko na merilniku moči, se ti Britanci obsesivno ukvarjajo s tehtnico, ravnotežjem in stopnjo personalizacije, ki brez sramu kljubuje slovitemu Singerju.
Znamka TAG Heuer si je sloves zgradila prav z modelom Monaco – kvadratnim kronografom, ki je postal sinonim za motošport. To je tista ura z znamenito krono na levi strani, ki jo je Steve McQueen nosil v kultnem filmu Le Mans, in prav ona prva pade na pamet, ko kdo omeni dirkaške ure. Zato je toliko bolj presenetljivo, da je TAG Heuer pri novem modelu TAG Heuer Monaco Speed 12 celoten recept za kronograf preprosto vrgel skozi okno.
Predstavljajte si proizvajalca avtomobilov, ki na premieri superšportnika z 2000 konji vstane in reče: "Mogoče bi se morali umiriti." Točno to je naredil Anthropic s svojim modelom Claude. Smo na pragu dobe, ko umetna inteligenca sama izboljšuje svoj motor. Je to konec človeškega inženiringa ali zgolj genialen marketinški trik za milijarde?











