Undici anni. Tanto è durato il percorso del SUV familiare più grande di Audi, che si è mosso silenziosamente nel corso della sua vita, come un pensionato con una buona pensione. Ora la terza generazione è tornata, e questa volta non si tratta solo di un nuovo frontale e di nuovi colori. Si tratta di un V8 che ruggisce di nuovo e di una plancia che sembra essere stata progettata e realizzata in Cina.
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Jan Macarol è l'editore responsabile delle edizioni cartacee e online di City Magazine Slovenia. Insieme ai suoi due assistenti, si sforza di offrire ai lettori le informazioni più uniche e fresche sulla cultura urbana, le innovazioni tecnologiche, la moda e tutto ciò di cui un nomade urbano ha bisogno per sopravvivere in un mondo frenetico.
Due venditori di auto cinesi agli sloveni, senza giri di parole sull'arroganza europea, quattro miti sui cinesi e la domanda su chi sopravvivrà fino al 2035.
Qwen, il modello di intelligenza artificiale open-source di Alibaba, è diventato l'intelligenza artificiale più scaricata al mondo con 700 milioni di download e sta silenziosamente alimentando un numero crescente di startup occidentali. Perché questo silenzio e cosa significa per voi?
I prezzi del carburante stanno di nuovo salendo e state pensando di passare finalmente a un'auto più efficiente. Elettrica? Ibrida? Quella che si ricarica tramite presa? E che diavolo è un mild hybrid? Niente panico. Ecco una guida rapida e onesta a tutte le tecnologie, senza trucchi di marketing né fronzoli. L'obiettivo è uno solo: evitare di acquistare un'auto che tra due anni vi sembrerà obsoleta.
La nuova Exeed Exlantix ES (2026) offre fino a 860 km di autonomia, una batteria da 97,7 kWh, il sistema Falcon 700 con LiDAR e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, ma quasi nessuno la compra. Recensione della berlina premium cinese di Chery.
Ricordate le promesse del 2024, quando Apple ci mostrò una Siri "nuova e intelligente"? Due anni dopo, questa Siri era ancora in grado di spegnere la sveglia e di scusarsi per non essere in grado di farlo. Stasera, all'inizio della conferenza WWDC 2026, finalmente le cose dovrebbero cambiare. Ironia della sorte? L'intelligenza di Siri verrà fornita da... Google.
Mentre noi in Europa continuiamo a girare in tondo sulla neutralità tecnologica, a vietare i motori a combustione interna e a proteggere i produttori tradizionali, la Cina ha fatto qualcosa di completamente diverso: si è seduta a un tavolo e ha elaborato un piano. Il suo nuovo piano quinquennale per il periodo 2026-2030 definisce con precisione come intende diventare una "superpotenza energetica" globale entro la fine del decennio. E se la storia ci insegna qualcosa, tra cinque anni molti si stupiranno di quanta strada avrà fatto la Cina in così poco tempo.
Se pensavate che i SUV di oggi fossero solo dei carrelli della spesa sovradimensionati, ripensateci. Ford e Filson hanno creato il Bronco, che ha il cuore di un mostruoso Raptor ma indossa un abito da sera. Una vera macchina dove la potenza bruta incontra la tradizione, e dove le bestie del fuoristrada non sono mai state così dannatamente eleganti.
Con la Spectre, Rolls-Royce ha dimostrato che passare all'elettrico non significa rinunciare al lusso. Con la seconda serie del modello, la Spectre Series II, il marchio britannico di Goodwood fa un ulteriore passo avanti: presenta la Rolls-Royce di serie più potente di sempre, pur rimanendo così silenziosa da poter essere scambiata per un fantasma. Il nome "Spectre", in questo contesto, non è casuale.
Negli ultimi anni, la scena del restomod con motori raffreddati ad aria si è trasformata in una vera e propria corsa agli armamenti. Ogni settimana spunta una nuova officina che promette ancora più cavalli, turbocompressori ancora più grandi e accelerazioni ancora più folli. E proprio nel mezzo di tutto questo trambusto si erge l'azienda britannica Theon Design dell'Oxfordshire, che gioca secondo le proprie regole. Invece di inseguire il numero più alto sul misuratore di potenza, questi britannici si dedicano ossessivamente a proporzioni, equilibrio e a un livello di personalizzazione che sfida senza vergogna la celebre Singer.
TAG Heuer si è fatta un nome con il Monaco, un cronografo quadrato diventato sinonimo di sport motoristici. È l'orologio con la famosa corona sul lato sinistro indossato da Steve McQueen nel film cult Le Mans, ed è il primo orologio che viene in mente quando si pensa agli orologi da corsa. È quindi ancora più sorprendente che TAG Heuer abbia completamente stravolto la formula del cronografo con il nuovo TAG Heuer Monaco Speed 12.
Immaginate un produttore di automobili che, alla presentazione di una supercar da 2.000 cavalli, si alzi in piedi e dica: "Forse dovremmo darci una calmata". È esattamente quello che ha fatto Anthropic con il suo modello Claude. Siamo alle soglie di un'era in cui l'intelligenza artificiale potrà migliorare il proprio motore. È la fine dell'ingegneria umana o solo una geniale strategia di marketing per fare miliardi?











