Onze anos. Esse é o tempo que o maior SUV familiar da Audi vem deslizando silenciosamente pela vida, como um aposentado com uma boa pensão. Agora, a terceira geração está de volta – e desta vez não se trata apenas de uma nova dianteira e algumas novas cores. Trata-se de um V8 que ruge novamente e um painel que claramente cresceu na China.
PosiçãoEditor executivo
Ingressou26 de julho de 2013
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Jan Macarol é o editor responsável das edições impressa e online da City Magazine Slovenia. Juntamente com seus dois assistentes, ele se esforça para oferecer aos leitores as informações mais exclusivas e atualizadas sobre cultura urbana, inovações tecnológicas, moda e tudo o que um nômade urbano precisa para sobreviver em um mundo acelerado.
Dois vendedores oferecendo carros chineses a eslovenos, sem floreios sobre a arrogância europeia, quatro mitos sobre os chineses e a questão de quem sobreviverá até 2035.
Qwen, o modelo de IA de código aberto chinês da Alibaba, tornou-se a inteligência artificial mais baixada do mundo, com 700 milhões de downloads, e está silenciosamente impulsionando um número crescente de startups ocidentais. Por que esse silêncio e o que isso significa para você?
Os preços dos combustíveis estão subindo novamente e você está pensando em finalmente trocar para um carro mais econômico. Elétrico? Híbrido? Aquele que você liga na tomada? E o que diabos é um híbrido leve, afinal? Não se desespere. Aqui está um guia rápido e honesto sobre todas as tecnologias – sem enrolação e sem conversa fiada. O objetivo é um só: evitar comprar um carro que você vai se arrepender de não ter comprado daqui a dois anos.
O Exeed Exlantix ES atualizado (2026) oferece até 860 km de autonomia, uma bateria de 97,7 kWh, o sistema Falcon 700 com LiDAR e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos – mas quase ninguém o está comprando. Análise do sedã premium chinês da Chery.
Lembra das promessas de 2024, quando a Apple nos mostrou uma Siri "nova e inteligente"? Dois anos depois, essa Siri ainda conseguia desligar o despertador e se desculpar por não conseguir fazer isso. Hoje à noite, no início da conferência WWDC 2026, isso finalmente deve mudar. Ironia? A inteligência da Siri virá do Google.
Enquanto nós, na Europa, ainda damos voltas em círculos sobre neutralidade tecnológica, proibição de motores de combustão interna e proteção de fabricantes tradicionais, a China fez algo completamente diferente: sentou-se à mesa e elaborou um plano. Seu novo plano quinquenal para 2026-2030 define exatamente como pretende se tornar uma “superpotência energética” global até o final da década. E se a história serve de exemplo, daqui a cinco anos muitos ficarão impressionados com o quão longe a China chegou em tão pouco tempo.
Se você pensava que os SUVs eram apenas carrinhos de compras gigantes hoje em dia, pense de novo. A Ford e a Filson criaram o Bronco, que tem o coração de um Raptor monstruoso, mas veste um terno de ópera. Uma verdadeira máquina onde a potência bruta encontra a tradição, e onde as feras do off-road nunca foram tão estilosas.
Com o Spectre, a Rolls-Royce provou que a eletrificação não significa abrir mão do luxo. Com a segunda geração do modelo – o Spectre Series II – a marca britânica de Goodwood vai além: apresenta o Rolls-Royce de produção mais potente de sempre, mas tão silencioso que poderia ser confundido com um fantasma. O nome "Spectre", neste contexto, não é por acaso.
O cenário de restomods refrigerados a ar se transformou em uma verdadeira corrida armamentista nos últimos anos. Toda semana surge uma nova oficina prometendo ainda mais potência, turbos ainda maiores e aceleração ainda mais insana. E bem no meio de todo esse ruído está a empresa britânica Theon Design, de Oxfordshire, jogando pelas suas próprias regras. Em vez de perseguir o número mais alto no medidor de potência, esses britânicos se dedicam obsessivamente à escala, ao equilíbrio e a um nível de personalização que desafia descaradamente o famoso Singer.
A TAG Heuer construiu sua reputação com o Monaco, um cronógrafo quadrado que se tornou sinônimo de automobilismo. É o relógio com a famosa coroa do lado esquerdo que Steve McQueen usou no filme cult Le Mans, e é o primeiro relógio que vem à mente quando se pensa em relógios de corrida. Por isso, é ainda mais surpreendente que a TAG Heuer tenha simplesmente descartado toda a fórmula do cronógrafo com o novo TAG Heuer Monaco Speed 12.
Imagine uma montadora de carros se levantando na estreia de um supercarro de 2.000 cavalos de potência e dizendo: "Talvez devêssemos nos acalmar". Foi exatamente isso que a Anthropic fez com seu modelo Claude. Estamos na iminência de uma era em que a inteligência artificial poderá aprimorar seu próprio motor. Será este o fim da engenharia humana, ou apenas uma brilhante jogada de marketing para faturar bilhões?











