Jusqu’où sommes-nous d’une conduite totalement autonome ? L’avènement des véhicules autonomes promet une révolution dans le domaine de la mobilité. Mais ils soulèvent également des questions sur l’avenir des transports publics, de la sécurité routière et des examens de conduite. Nous explorons à quel point nous sommes loin d’une époque où chaque nouvelle voiture sur la route conduirait toute seule.
conduite autonome
Honda, le constructeur automobile japonais, a récemment dévoilé son prototype de véhicule de transport autonome, désormais dans sa troisième génération. Ce véhicule de transport innovant est conçu pour aider les personnes effectuant des tâches telles que le remorquage, le chargement et le transport de matériaux.
Sous la forme d'une présentation virtuelle, Hyundai a présenté la ville du futur, qui aurait la forme d'un hexagone.
La division des véhicules utilitaires de Volkswagen construira et testera une version autonome du modèle Volkswagen ID d'ici 2025. Buzz, sous la forme d'un taxi autonome.
L'événement IAA Mobility, qui se déroule à Munich cette semaine, se concentre sur la mobilité durable et les solutions et les questions connexes. Même la conduite autonome, qui devrait dépasser la sécurité des conducteurs traditionnels dès 2024. D'ici 2050, il sera interdit de conduire.
La société appartenant à Amazon Zoox a dévoilé aujourd'hui Robotaxi. Il s'agit d'un véhicule entièrement fonctionnel, électrique et autonome conçu pour l'environnement de la circulation urbaine. En gros, c'est une "boîte" sur roulettes intéressante et pas très jolie, longue de 3 630 mm et haute de 1 936 mm, c'est aussi pour cela qu'elle ne prend pas beaucoup de place dans les rues de la ville. Le fait qu'il ne s'agisse pas d'un projet de science-fiction, mais plutôt d'un produit qui veut être très bientôt dans les rues des métropoles du monde, nous excite.
Les voitures autonomes sont entraînées à fonctionner avec une extrême prudence, mais il existe des situations de conduite dans lesquelles les véhicules autonomes doivent manœuvrer à grande vitesse pour éviter les collisions. Ces véhicules, équipés de capteurs de haute technologie valant des dizaines de milliers de dollars et programmés pour une conduite « normale », peuvent-ils prendre ces décisions plus rapidement qu'un humain ?
Au CES 2019, qui se tiendra du 8 au 11 janvier à Las Vegas, Bosch présentera des réponses technologiques aux défis actuels, notamment l'urbanisation, la croissance démographique et le changement climatique. Le fournisseur de technologies et de services présentera des solutions et des services innovants pour la mobilité du futur et les maisons intelligentes.
Volvo a dévoilé son concept-car entièrement autonome. La Volvo 360c sera même si autonome que le conducteur n'aura même pas la possibilité d'influencer la conduite, car il n'aura ni volant ni pédales à sa disposition. Le 360c dispose également d'un intérieur flexible et d'une mission qui pourrait remplacer les vols court-courriers.
Chez Byton, ils nous ont déjà surpris une fois en nous présentant le concept SUV M-byte. Il a impressionné par une approche différente de la conception et la société a mentionné qu'elle avait encore de grands projets. Et il les a vraiment. Au salon asiatique CES, Byton a présenté le nouveau concept de berline Byton K-byte.
Le système d'assistance ProPILOT de Nissan a été introduit pour la première fois dans la nouvelle Leaf, puis étendu à d'autres membres de la famille Nissan et se retrouve également dans l'actuel Nissan Qashqai. Il s’agit de systèmes avancés qui exécutent certaines fonctions de manière entièrement automatique.
En 1898, avec le chauffeur de voitures de tourisme Louis Renault, il gravit la rue Lepic, l'une des rues les plus escarpées de Paris, avec sa voiture dont la particularité était la liaison directe de la boîte de vitesses à l'arbre moteur. Depuis, Renault regarde vers l'avenir, et c'est ainsi avec le concept EZ-GO.