Les pistes d'aéroport doivent-elles être rondes ? Cela les rendrait plus écologiques, ferait moins de bruit et rendrait l'atterrissage plus sûr.
Elles vont pistes d'aéroport à l'avenir rond? En faveur de « l’infini » et légèrement enclin pistes, qui entoure l'aéroport, dit pas mal de choses, selon l'auteur de l'idée, un expert néerlandais de l'aviation Henk Hesselink, qui est employé au centre aéronautique Centre aérospatial des Pays-Bas. Dans ce cas, les avions pourraient décoller et atterrir à différents points du cercle, évitant ainsi le danger vent de travers, ce qui pose à plusieurs reprises des problèmes aux pilotes lors de l'atterrissage de l'avion et peut faire basculer dangereusement l'avion.
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Pour les passagers, cela ne signifie pas de différences significatives, car le tangage à l'atterrissage sera similaire à un léger tour de l'avion dans les airs, et en raison des forces centrifuges, l'avion atterrira automatiquement plus lent et vers le centre du cercle. Ainsi, les passagers n’auront pas l’impression d’être dans un train de la mort. Une telle piste - son diamètre est 3,5 kilomètres, ce qui signifie que l'aéroport peut être situé juste à l'intérieur du cercle - c'est égale à la longueur de trois pistes droites classiques et permet le décollage de trois ou front quatre avions en même temps. De plus, ils permettent aux avions de brûler moins de carburant et plus pratique répartition du bruit, car les avions peuvent atterrir dans la direction souhaitée.
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