Moeten landingsbanen rond zijn? Dit zou ze ecologischer maken, minder lawaai maken en de landing veiliger maken.
Ze zullen start- en landingsbanen van luchthavens in de toekomst ronde? Voorstander van 'oneindig' en licht hellend start- en landingsbanen, dat de luchthaven omringt, zegt volgens de bedenker van het idee, een Nederlandse luchtvaartexpert, nogal wat dingen Henk Hesselink, die werkzaam is bij het luchtvaartcentrum Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum. In dit geval kunnen de vliegtuigen op verschillende punten in de cirkel opstijgen en landen, waardoor het gevaar wordt vermeden zijwind, wat herhaaldelijk problemen veroorzaakt voor de piloten bij het landen van het vliegtuig en het vliegtuig gevaarlijk in het rond kan gooien.
LEES VERDER: ARK: New Yorkse JFK-luchthaven rijker voor dierenterminal
Voor passagiers betekent dit geen significante verschillen, omdat de toonhoogte bij de landing vergelijkbaar zal zijn met een lichte draaiing van het vliegtuig in de lucht, en als gevolg van middelpuntvliedende krachten zal het vliegtuig blijven landen automatisch langzamer en naar het midden van de cirkel. Zodat passagiers niet het gevoel hebben dat ze in een dodentrein zitten. Zo'n landingsbaan - de diameter is 3,5 kilometer, wat betekent dat de luchthaven zich precies binnen de cirkel kan bevinden - dat is het ook gelijk aan de lengte van drie klassieke rechte banen en maakt de start van drie of mogelijk voorhoofd vier vliegtuigen tegelijk. Bovendien zorgen ze ervoor dat vliegtuigen kunnen verbranden minder brandstof en handiger verdeling van geluid, omdat vliegtuigen vanuit de gewenste richting kunnen landen.
Meer informatie:
nlr.org
