Kineski brend britanskog porijekla MG predstavio je električni automobil - MG4, koji je najpopularniji električni automobil. I to najvjerojatnije onaj koji bi trebao biti u vašoj garaži. Onaj s nešto boljom opremom i vrlo solidnim dometom stajat će nešto više od 30.000 eura. Također ovdje?
Povijest marke MG je legendarna, a od 2005. godine u kineskom je vlasništvu. Proizvođač je dakle mlad i željan uspjeha na europskom tržištu. Povratak u stilu. Tako u Sloveniji već imamo nekoliko modela. Primjerice, pristupačni obiteljski SUV s oznakom MG SZ, koji za nekoliko tisuća kuna potkopava usporedivu konkurenciju. Ti nisi jedna od muha električni karavan MG5, koji se već prodaje u susjednoj Austriji.
No MG je i kod nas poznat uglavnom po električnim automobilima. Oni su bili ti koji su donijeli prve. Evo, Kinezi u zadnje tri godine poduzimaju stvarno konkretne korake. I marljivo popunjavaju segmente. Primjerice, MG5 je jedini karavan među automobilima i pravi je hit izvan Slovenije. Ali MG4 je zapravo novi pravi vodeći model. Najpopularniji među svima koji žele Volkswagenov europski komad kolača u ovom segmentu. Cijena će ga također učiniti najpopularnijim automobilom.
MG4 Electric će tako ući u važan C segment u Europi s izborom između tri varijante. Početni model je MG4 Electric Standard s kapacitetom baterije od 51 kWh, dometom do 350 km po WLTP ciklusu - dakle pravih 250 kilometara i stražnjim elektromotorom koji daje 125 kW (170 KS). Cijene za ovu verziju počinju od 28.990 eura s tržišnim i poreznim razlikama. MG4 Electric Comfort i MG4 Electric Luxury mogu se pohvaliti baterijom od 64 kWh i električnim motorom od 150 kW (204 KS). To modelu Comfort daje domet do 450 km – u stvarnom životu oko 320 stvarnih kilometara s jednim punjenjem. Prva vozila bit će isporučena kupcima iz programa prednarudžbi 2022. godine.
Gornji podaci su izuzetno slični podacima vodeće europske EV platforme MEB, koju razvija Volkswagen grupa i koriste je svi EV automobili grupe (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). No, Kinezi su razvili svoj, koji iz sebe cijedi malo više - dakle, točno jednog konja više i 2 kWh više.
Dinamičan dizajn MG4 Electrica rezultat je globalnog razvoja koji uključuje SAIC Motor Design Center u Šangaju, Advanced Design Studio u Londonu i Royal College of Art, koji se također nalazi u britanskoj prijestolnici. S dužinom od 4.287 mm, širinom od 1.836 mm i visinom od samo 1.504 mm, hatchback s pet vrata savršeno pristaje konkurenciji. Njegov dugi međuosovinski razmak od 2705 mm osigurava atraktivne proporcije i obilje unutarnjeg prostora – čak i za peteročlanu obitelj. Zapremina prtljažnika je između 350 i 1.165 litara. Po veličini i vanjskim dimenzijama izuzetno je usporediv s onima koje nude ID.3 i Cupra Born.
Dakle, relativno dug, širok i prostran automobil. S usporedivim karakteristikama pogona i baterije. Za cijenu koja je oko 10.000 eura niža od europske konkurencije.
Ovisno o verziji modela, koeficijent otpora je između cW 0,27 i 0,287, zahvaljujući aktivnoj konfiguraciji dovoda zraka za hlađenje na prednjem pragu. Kada je potrebno manje zraka za hlađenje, zatvara dovod zraka, poboljšavajući aerodinamičke performanse do 30 posto i optimizirajući domet do 10 posto. Dizajn Tomahawk 17-inčnih kotača od lake legure – dostupnih u dvobojnoj shemi za modele Comfort i Luxury – također je aerodinamički optimiziran, smanjujući potrošnju energije u kombinaciji s Continentalovim gumama 215/55 R17 s malim otporom.
MG4 Electric dostupan je u 9 boja kućišta; Šljunčano crna, Dover bijela, srebrna medalja, Andes siva, dijamantno crvena, Brighton plava i gazirano narančasta.
Fotografija: MG
Unutrašnjost MG4 Electrica namjerno je dizajnirana minimalistički, s naglaskom na osnovnim načelima jednostavnosti, tehnologije i kvalitete. Kokpit maksimalno povećava raspoloživi prostor s laganim, tankim pločama s instrumentima i kontrolama, korištenjem visokokvalitetnih materijala i pažljivom prilagodbom. Plutajući dizajn središnje konzole stvara više prostora i uključuje korisne značajke kao što su pohrana pametnog telefona i bežično punjenje u luksuznoj verziji. Dvokraki upravljač je podesiv po visini i položaju. Upravljač je dostupan u koži od verzije Comfort i grijan je u verziji Luxury. Također usvaja smanjeni oblik funkcijske tipke MG Motor. Luxury također nudi grijana prednja sjedala, dok vozačevo sjedalo ima šest opcija električne konfiguracije.
Inovativna baterija "ONE PACK" temelj je dinamičnog vizualnog izgleda MG4 Electric. Zahvaljujući vodoravnom rasporedu baterijskih ćelija, visina je samo 110 mm, što je čini najtanjom baterijom u svojoj klasi - čak nižom od, primjerice, limenke Coca-Cole - i omogućuje više prostora za glavu u unutrašnjosti pri nižoj visini vozila. Na domaći način. Baterija je stvarno tanka i samim time ima više mjesta u vozilu.
Osnovni model od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,7 sekundi, postiže najveću brzinu od 160 km/h i nudi domet do 350 km u WLTP ciklusu. Kapacitet punjenja izmjeničnom strujom (AC) na javnoj punionici je 11 kW, dok se baterija može brzo puniti istosmjernom strujom (DC) brzinom do 117 kW. U potonjem slučaju baterija se od 10 do 80 posto napuni za 40 minuta. Modeli Comfort i Luxury imaju bateriju od 64 kWh i motor od 150 kW koji pokreće stražnje kotače. Standardno ubrzanje traje 7,9 sekundi, a postiže se i najveća brzina od 160 km/h. WLTP domet izmjeren je na 450 km, no u stvarnosti se može očekivati nešto preko 320 kilometara. Integrirani punjač (AC) snage 11 kW standardan je za oba modela. U međuvremenu, baterija se može brzo napuniti (DC) od 10 do 80 posto u 35 minuta pri brzini do 135 kW – dovoljno snage za oko 300 km u 32 minute. Osim toga, sve tri verzije imaju najveći okretni moment motora od 250 Nm.
Kinezi kucaju na vrata Europe. I kao što su tržište preplavili pametnim telefonima i pećnicama na topli zrak, isto će učiniti i s automobilima. U početku će cijene biti jako dobre, ali s vremenom je logično da velike stvari postaju skupe. Sličnu priču je ispričao Huawei sa pametnim telefonima, a spremaju se i Kinezi. Trenutno je najavljena cijena zaista zanimljiva. U Velikoj Britaniji, gdje je prodaja već počela, automobili s punom opremom prodaju se za nešto ispod 30.000 eura. Što je jako dobro za električni automobil s navedenim karakteristikama.
