MG4 - den mest populære elbilen er ikke fra Tyskland - prisen vil sjokkere deg

Historien til MG-merket er legendarisk og siden 2005 har det vært en kinesisk eiendom. Produsenten er derfor ung og ivrig etter å lykkes på det europeiske markedet. Tilbake med stil. Dermed har vi allerede flere modeller i Slovenia. For eksempel en rimelig familie-SUV med MG SZ-merket, som undergraver sammenlignbar konkurranse med noen få tusen. Du er ikke en av fluene MG5 elektrisk vogn, som allerede selges i nabolandet Østerrike.

Men MG er også kjent i vårt land hovedsakelig for elbiler. Det var de som tok med de første. Her har kineserne tatt virkelig konkrete grep de siste tre årene. Og de fyller flittig segmentene. For eksempel er MG5 den eneste stasjonsvognen blant biler og er en skikkelig hit utenfor Slovenia. Men MG4 er faktisk det nye sanne flaggskipet. Den mest populære blant alle de som vil ha Volkswagens europeiske kakestykke i dette segmentet. Prisen vil også gjøre den til den mest populære bilen.

MG4 Electric vil dermed gå inn i det viktige C-segmentet i Europa med et utvalg av tre varianter. Innstegsmodellen er MG4 Electric Standard med en batterikapasitet på 51 kWh, en rekkevidde på opptil 350 km i henhold til WLTP-syklusen – det vil si ekte 250 kilometer og en elektrisk motor bak som yter 125 kW (170 hk). Prisene for denne versjonen starter på €28 990 med markeds- og avgiftsforskjeller. MG4 Electric Comfort og MG4 Electric Luxury har et 64 kWh batteri og en 150 kW (204 hk) elektrisk motor. Dette gir Comfort-modellen en rekkevidde på opptil 450 km – i virkeligheten rundt 320 reelle kilometer på en enkelt lading. De første kjøretøyene vil bli levert til kunder fra forhåndsbestillingsprogrammet i 2022.

Dataene ovenfor er ekstremt like dataene til den ledende europeiske EV-plattformen MEB, som utvikles av Volkswagen Group og brukes av alle EV-biler i gruppen (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Men kineserne har utviklet sine egne, som klemmer litt mer ut av seg selv – altså nøyaktig én hest til og 2 kWh til.

MG4 Electrics dynamiske design er et resultat av global utvikling som involverer SAIC Motor Design Center i Shanghai, Advanced Design Studio i London og Royal College of Art, også lokalisert i den britiske hovedstaden. Med en lengde på 4.287 mm, en bredde på 1.836 mm og en høyde på kun 1.504 mm, passer femdørs kombikupé perfekt med konkurrentene. Den lange akselavstanden på 2705 mm sikrer attraktive proporsjoner og rikelig med innvendig plass – selv for en familie på fem. Bagasjerommets volum er på mellom 350 og 1.165 liter. Den er ekstremt sammenlignbar i størrelse og ytre dimensjoner med de som tilbys av ID.3 og Cupra Born.

Altså en forholdsvis lang, bred og romslig bil. Med sammenlignbare kjøre- og batteriegenskaper. For en pris som er rundt 10.000 euro lavere enn den europeiske konkurrenten.

Avhengig av modellversjon er luftmotstandskoeffisienten mellom cW 0,27 og 0,287, takket være den aktive konfigurasjonen av kjøleluftinntaket i terskel foran. Når mindre kjøleluft er nødvendig, stenger den luftinntaket, og forbedrer den aerodynamiske ytelsen med opptil 30 prosent og optimaliserer rekkevidden med opptil 10 prosent. Utformingen av Tomahawk 17-tommers lettmetallfelger – tilgjengelig i en tofarget ordning for komfort- og luksusmodeller – er også aerodynamisk optimert, noe som reduserer energiforbruket sammen med Continentals 215/55 R17-dekk med lavt luftmotstand.

MG4 Electric er tilgjengelig i 9 karosserifarger; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue og Fizzy Orange.

Interiøret i MG4 Electric er bevisst designet for å være minimalistisk, med vekt på de grunnleggende prinsippene om enkelhet, teknologi og kvalitet. Cockpiten maksimerer tilgjengelig plass med lette, slanke instrumentpaneler og kontroller, ved hjelp av materialer av høy kvalitet og forsiktig passform. Den flytende designen til midtkonsollen skaper mer plass og inkluderer nyttige funksjoner som smarttelefonlagring og trådløs lading i Luxury-versjonen. Det to-eikers rattet er justerbart i høyde og posisjon. Rattet er tilgjengelig i skinn fra Comfort-versjonen og er oppvarmet i Luxury-versjonen. Den tar også i bruk den reduserte formen til funksjonstasten MG Motor. Luxury tilbyr også oppvarmede forseter, mens førersetet har seks kraftkonfigurasjonsalternativer.

Det innovative "ONE PACK"-batteriet er grunnlaget for det dynamiske visuelle utseendet til MG4 Electric. Takket være det horisontale arrangementet av battericellene er høyden bare 110 mm, noe som gjør det til det tynneste batteriet i sin klasse - enda lavere enn for eksempel en Coca-Cola-boks - og tillater mer innvendig takhøyde ved lavere kjøretøyhøyde. På en innfødt måte. Batteriet er veldig tynt og derfor er det mer plass i kjøretøyet.

Basismodellen akselererer fra 0 til 100 km/t på 7,7 sekunder, når en toppfart på 160 km/t og tilbyr en rekkevidde på opptil 350 km i WLTP-syklusen. Vekselstrøm (AC) ladekapasitet ved det offentlige ladepunktet er 11 kW, mens batteriet kan hurtiglades med likestrøm (DC) med en hastighet på opptil 117 kW. I sistnevnte tilfelle lades batteriet fra 10 til 80 prosent på 40 minutter. Comfort- og Luxury-modellene har et 64 kWh batteri og en 150 kW motor som driver bakhjulene. Standardakselerasjonen tar 7,9 sekunder og makshastigheten på 160 km/t nås også. WLTP-rekkevidden er målt til 450 km, men i realiteten kan det forventes noe over 320 kilometer. En integrert lader (AC) med en effekt på 11 kW er standard for begge modellene. I mellomtiden kan batteriet raskt lades (DC) fra 10 til 80 prosent på 35 minutter med en hastighet på opptil 135 kW – nok kraft til rundt 300 km på 32 minutter. I tillegg kan alle tre versjonene skilte med et maksimalt motormoment på 250 Nm.

Kineserne banker på Europas dør. Og akkurat som de oversvømmet markedet med smarttelefoner og varmluftsovner, vil de gjøre det samme med biler. Til å begynne med vil prisene være veldig bra, men med tiden er det logisk at store ting blir dyre. En lignende historie ble fortalt av Huawei med smarttelefoner, og kineserne er i ferd med å gjøre det samme. For øyeblikket er den annonserte prisen veldig interessant. I Storbritannia, hvor salget allerede har startet, selges biler med fullt utstyr for litt under 30.000 euro. Noe som er veldig bra for en elbil med de oppførte funksjonene.