Mercedes-Benz ha preso il suo SUV più venduto, il Mercedes-Benz GLE, vi ha installato il "cervello" del futuro e ha stipato sotto il cofano così tanti cavalli che persino nelle scuderie dell'autodromo rimarrebbero stupiti.
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Iscritto26 luglio, 2013
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Jan Macarol è l'editore responsabile delle edizioni cartacee e online di City Magazine Slovenia. Insieme ai suoi due assistenti, si sforza di offrire ai lettori le informazioni più uniche e fresche sulla cultura urbana, le innovazioni tecnologiche, la moda e tutto ciò di cui un nomade urbano ha bisogno per sopravvivere in un mondo frenetico.
Prendetevi un momento per osservare il dispositivo su cui state leggendo questo articolo. Probabilmente costa più di un'auto usata media degli anni '90, ha una potenza di elaborazione che farebbe impallidire l'intera missione Apollo 11 e una fotocamera che usa l'intelligenza artificiale per ricreare una giornata di sole nel buio più totale. Tutto questo è, ovviamente, meraviglioso, tecnicamente perfetto, sterile e... di una noia mortale. In un mondo in cui ogni nostro ricordo è corretto e levigato digitalmente con almeno tre filtri, portarsi dietro mezzo chilo di attrezzatura analogica sembra una follia totale. È quasi come decidere di andare alla riunione mattutina con una rumorosa e puzzolente auto a benzina con motore V8 e senza servosterzo, invece che con un elegante crossover elettrico.
Dimenticate tutto ciò che pensavate delle auto ibride. La Zeekr 8X vanta mille kilowatt di potenza, un'accelerazione da supercar e un'autonomia tale da potervi portare da Lubiana a Berlino senza fermarvi nemmeno per un caffè.
Dimenticatevi dei classici auricolari che vi isolano dal mondo. Huawei ha creato qualcosa di completamente diverso. Gli auricolari FreeClip 2 non ostruiscono il canale uditivo, ma si agganciano all'orecchio come un gioiello moderno. La cosa più incredibile è che questa bizzarra innovazione funziona in modo fantastico.
Con la sua prima vera icona elettrica, la Honda WN7, Honda ha dimostrato che il futuro su due ruote non deve per forza assomigliare a un aspirapolvere dopato, ma piuttosto a un'opera d'arte.
Dimenticate tutto ciò che pensavate sulle auto "per tutti". La Škoda Peaq non è solo un altro passo nell'evoluzione elettrica; è il momento in cui i prestigiosi concorrenti tedeschi iniziano a sudare freddo e i padri di famiglia finalmente possono avere un'auto che non richiede compromessi tra stile e spazio per un passeggino.
Le auto elettriche sono fantastiche, a patto di non andare alla ricerca di una stazione di ricarica in mezzo al nulla che non funzioni. Volkswagen ha finalmente ammesso che l'infrastruttura è carente e ha creato l'ID.ERA 9X. Un enorme SUV elettrico con un motore a benzina nascosto sotto il cofano. Non aziona le ruote, ma ricarica la batteria. È geniale o assurdo? Forse entrambi.
Il mondo è diventato noioso. Ovunque si guardi, solo scatole di SUV da due tonnellate, divertenti come una visita dal dentista. E se esistesse un'auto capace di farti sorridere? La nuova Renault Twingo RS non esiste ancora, ma se mescoliamo i giusti ingredienti Renault, otteniamo l'elettricista più esilarante del mondo. Questa è un'auto per le anime pure.
Negli ultimi anni BMW si è comportata come un'adolescente confusa, alla ricerca della propria identità. La prima i3 era una splendida "uovo spaziale", la i4 è eccellente e la iX ha un design così audace che alcuni la guardano ancora cercando uno psicologo. Ma ora arriva la Neue Klasse. Non si tratta solo di una nuova piattaforma; è la scommessa a tutto campo di BMW sul futuro. E al centro di questa tempesta c'è la BMW i3M (il nome non è ancora ufficiale, ma la chiamiamo così perché suona bene). Non sarà solo una Serie 3 elettrica. Sarà un'auto che dovrà dimostrare che la lettera M significa molto più di un semplice tubo di scarico rumoroso.
Skoda annuncia il culmine della sua offensiva elettrica con un SUV a sette posti, forse chiamato Skoda Space, che offre più spazio di un normale appartamento per studenti e un design che sarebbe approvato persino nei film di fantascienza.
Mentre il mondo si precipita verso un futuro elettrico silenzioso, pesante e sterile, Mazda prepara un veleno contro la noia: la quinta generazione della nuova Mazda MX-5, che peserà meno di 1000 kg.
Si preannuncia un terremoto tecnologico: la fotocamera mirrorless DJI, con il suo mostro full-frame, i sensori LiDAR e la stabilizzazione che sfida le leggi della fisica, segna la fine dell'era degli ingombranti gimbal. Quando i primi droni fecero la loro comparsa anni fa, i fotografi più esperti sbuffarono con quel loro tipico sorriso di sufficienza, dicendo: "Bel giocattolo, ma per un lavoro serio ci servono obiettivo e specchio". Oggi, quegli stessi fotografi non osano uscire dallo studio senza uno zaino DJI. Ma ciò che sta per arrivare non è solo un nuovo giocattolo. È una bomba atomica di origine svedese che costringerà i produttori di fotocamere tradizionali a versarsi finalmente un po' di vino puro, o almeno del sakè forte.