Ta en stund och titta på enheten du läser den här artikeln på. Den kostar förmodligen mer än en genomsnittlig begagnad bil från 1990-talet, har en processorkraft som skulle få hela Apollo 11-uppdraget att skämmas, och en kamera som använder artificiell intelligens för att frammana en solig dag i totalt mörker. Allt detta är förstås underbart, tekniskt perfekt, sterilt och... otroligt tråkigt. I en värld där varje minne vi har är digitalt korrigerat och utjämnat med minst tre filter, känns det som ren galenskap att bära runt på ett halvt kilo analog utrustning. Det är nästan som att bestämma sig för att köra till sitt morgonmöte i en högljudd, illaluktande V8-bensinbil utan servostyrning istället för en elegant elektrisk crossover.
PositionChefredaktör
Blev medlem26 juli 2013
Artiklar5 009
Jan Macarol är ansvarig redaktör för de tryckta och onlineutgåvorna av City Magazine Slovenia. Tillsammans med sina två assistenter strävar han efter att erbjuda läsarna den mest unika och fräscha informationen om urban kultur, tekniska innovationer, mode och allt en urban nomad behöver för att överleva i en fartfylld värld.
Glöm allt du tänkt på om hybrider. Zeekr 8X har tusen kilowatt kraft, superbilsacceleration och en räckvidd som kan ta dig från Ljubljana till Berlin utan att stanna för en kaffe.
Glöm klassiska öronsnäckor som avskärmar dig från världen. Huawei har skapat något helt annat. FreeClip 2-hörlurarna täpper inte till din hörselgång, utan fästs snarare på örat som moderna smycken. Det galnaste är att denna bisarra innovation fungerar fantastiskt i praktiken.
Med sin första riktiga elektriska ikon, Honda WN7, har Honda bevisat att framtiden på två hjul inte behöver se ut som en dammsugare på steroider, utan snarare som ett konstverk.
Glöm allt du tänkt på om "folkbilar". Škoda Peaq är inte bara ytterligare ett steg i den elektriska utvecklingen; det är ögonblicket då prestigefyllda tyska konkurrenter börjar svettas, och familjefäder äntligen får en bil som inte kräver kompromisser mellan stil och utrymme för en barnvagn.
Elbilar är toppen, så länge man inte letar efter en laddstation mitt ute i ingenstans som inte fungerar. Volkswagen har äntligen erkänt att infrastrukturen är lam och skapat ID. ERA 9X. En enorm el-SUV med en bensinmotor gömd under huven. Den driver inte hjulen, utan laddar batteriet. Är detta genialt eller absurt? Kanske båda.
Världen har blivit tråkig. Vart man än tittar finns det bara tvåtons SUV-lådor, lika roliga som ett tandläkarbesök. Tänk om det fanns en bil som får en att le? Nya Renault Twingo RS existerar inte än, men om vi blandar rätt Renault-ingredienser har vi världens mest hysteriska elektriker. Det här är en bil för den rena själen.
BMW har varit lite av en förvirrad tonåring de senaste åren, i sökande efter sin identitet. Den första i3:an var ett vackert rymdägg, i4:an är utmärkt, och iX är så djärvt designad att vissa fortfarande ser den som en terapeut. Men nu kommer Neue Klasse. Det är inte bara en ny plattform; det är BMW:s allt-i-ett-satsning på framtiden. Och i centrum för denna storm står BMW i3M (namnet är inte officiellt än, men vi kallar den så för att det låter rätt). Det kommer inte bara att vara en elektrisk 3-serie. Det kommer att vara en bil som måste bevisa att bokstaven M betyder mer än bara ett bullrigt avgasrör.
Skoda tillkännager kulmen på sin elektriska offensiv med en sjusitsig SUV – möjligen med namnet Skoda Space, som erbjuder mer utrymme än en genomsnittlig studentlägenhet och en design som till och med skulle godkännas i filmer om framtiden.
Medan världen rusar in i en tyst, tung och steril elektrisk framtid förbereder Mazda ett gift för tristess: den femte generationen av nya Mazda MX-5, som kommer att väga mindre än 1000 kg.
En teknologisk jordbävning är på väg: DJI:s spegellösa kamera med fullformatsobjektiv, LiDAR-ögon och fysik-trotsande stabilisering förebådar slutet på eran av otympliga gimbaler. När de första drönarna dök upp för flera år sedan, spetsade seriösa fotografer läpparna i det där karakteristiska nedlåtande leendet och sa: "Fin leksak, men för seriöst arbete behöver vi glas och en spegel." Idag vågar samma fotografer inte lämna studion utan en DJI-ryggsäck. Men det som kommer nu är inte bara en ny leksak. Det är en atombomb med svensk härstamning som kommer att tvinga traditionella kameratillverkare att äntligen hälla upp lite rent vin – eller åtminstone stark sake.
Alfa Romeo Giulia säger inte adjö. Istället för att bara bli ytterligare en själlös elektrisk "vad som helst", får den en rejäl ansiktslyftning som kommer att chocka världen år 2027 med en aggressiv design, banbrytande teknik och en själ som fortfarande slår i takt med oktan. Så - Alfa Romeo Giulia 2027.











