Se guidi uno scooter, i veri motociclisti ti salutano solo se la loro visiera si appanna o se sono molto educati. Soprattutto negli Stati Uniti, dove gli scooter sono visti come un mezzo di trasporto per chi ha rinunciato alla vita. Ma LiveWire, il ramo elettrico della leggendaria Harley-Davidson, ha appena lanciato la sfida a questo pregiudizio. Stanno preparando un maxi-scooter elettrico, il LiveWire Maxi-Scooter, che promette di cambiare le regole del gioco. E indovinate un po'? Potrebbero persino riuscirci, perché sotto la plastica hanno nascosto il cuore di una vera bestia.
PosizioneEditore esecutivo
Iscritto26 luglio, 2013
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Jan Macarol è l'editore responsabile delle edizioni cartacee e online di City Magazine Slovenia. Insieme ai suoi due assistenti, si sforza di offrire ai lettori le informazioni più uniche e fresche sulla cultura urbana, le innovazioni tecnologiche, la moda e tutto ciò di cui un nomade urbano ha bisogno per sopravvivere in un mondo frenetico.
Fino a poco tempo fa, il volo dei droni era diviso in due categorie. Il primo gruppo era costituito da quei noiosi "treppiedi volanti" che gli agenti immobiliari usano per far sembrare una casa con un tetto che perde una villa. Il secondo gruppo era costituito da droni FPV (First Person View) che emettono un rumore simile a quello di calabroni arrabbiati e richiedono i riflessi di un adolescente che ha bevuto sei energy drink. Se sbattevi le palpebre, facevi schiantare quel costoso "giocattolo" al carbonio contro un albero. Ma sembra che l'Antigravity A1 sia entrato nella stanza, abbia rovesciato il tavolo e abbia detto: "Dimentica tutto quello che sapevi". Questo non è solo un nuovo drone. Questa è una telecamera volante a cui non importa da che parte stai guardando.
Se pensavi che l'apice dell'entusiasmo per Toyota fosse arrivato nel momento in cui sei riuscito a connettere il tuo telefono al Bluetooth della Yaris, ti sbagliavi. A quanto pare, gli uffici di Gazoo Racing hanno chiuso le portiere, spento i telefoni e creato qualcosa che non ha nulla a che fare con la "scelta sicura". La Toyota GR GT è l'erede spirituale della LFA, solo che questa volta non urla, ruggisce.
Lo ammetto, mentre mi sedevo alla tastiera per scrivere questo articolo, ero un po' spaventato. Non il tipo di paura che si prova quando si sente il posteriore di una Ferrari perdere aderenza in curva a 180 km/h. È un tipo di paura diverso. Esistenziale. Mi chiedo se questa sia l'ultima volta che io, Jan Macarol, scrivo un editoriale come questo "a mano" prima di essere sostituito da un algoritmo che non beve caffè, non si lamenta delle tasse e può scrivere l'intera opera di Shakespeare in un batter d'occhio. Il professor Stuart Russell, l'uomo che ha letteralmente scritto il libro di testo sull'intelligenza artificiale, afferma che non siamo lontani da quello scenario. E se dice che siamo nei guai, allora dovremmo dargli retta.
Ammettiamolo, eravamo tutti un po' spaventati. Temevamo che Lotus fosse diventata solo un altro marchio che produceva SUV elettrici pesanti per chi pensava che "guida dinamica" significasse accelerare fino al semaforo successivo in un centro commerciale. Pensavamo che lo spirito di Colin Chapman, quel brillante e ossessivo ingegnere che gridava "semplificare e aggiungere leggerezza", fosse finalmente svanito sotto il peso delle batterie agli ioni di litio. Ma ci sbagliavamo. Oh, quanto ci sbagliavamo. Ecco la Lotus Theory 1. E non è solo un'auto. È la prova che la fisica è ancora valida e che il futuro non deve essere per forza noioso.
Ammettiamolo, il mondo dell'auto è diventato un po' noioso. Tutti guidano frigoriferi su ruote che chiamiamo SUV, e la passione si è persa tra "praticità" e "posizione di seduta alta". Ma niente paura, Renault non ha buttato via una pistola. La nuova Clio 2026 è arrivata e sembra che voglia mordere la caviglia di ogni crossover che incontra. La chiamano la "piccola Jaguar" - e quando vedrete il frontale, capirete perché. Questa non è solo un'auto; è la dimostrazione che le dimensioni (ancora) non sono tutto. È quello che dice la maggior parte dei giornalisti che la provano in questi giorni.
Kim Kardashian chiaramente non capisce il concetto di "letargo". Proprio mentre ci stiamo riprendendo dalla sua recente collaborazione con Nike e non ci fermiamo quasi ad aggiornare la pagina del suo store natalizio, SKIMS torna all'attacco, questa volta con un altro round di collaborazione virale con The North Face: SKIMS x The North Face. Preparatevi, perché il guardaroba invernale di quest'anno sta per subire un aggiornamento serio, quasi futuristico, e questa volta include anche i vostri piccoli.
Riepilogo Il nuovo G-SHOCK Frogman "Poison Dart" non è solo un esperimento visivo; è un importante aggiornamento della leggendaria serie GW-8200. Passando al titanio e utilizzando la bioresina, Casio ha creato una versione più leggera, più resistente e visivamente più aggressiva del suo iconico orologio asimmetrico.
Ammettiamolo, cari miei e mie care: per la maggior parte di noi, "trail running" significa camminare a passo svelto con l'ultimo completo sportivo fino al rifugio più vicino, dove ci aspetta un meritato strudel. Ma cosa direste se vi dicessi che Nike ha appena creato una scarpa che potrebbe davvero farvi venire voglia di correre, e lontano? Dimenticate il dolore e dimenticate le cadute. Nike si è svegliata dal suo torpore e, con l'aiuto di 22 "masochisti" d'élite (leggi: ultra runner), ha creato le ACG Zegama. Preparatevi, perché Hoka e Salomon stanno sudando dalla paura in questo momento.
La nuova serie DEFY Extreme Chroma di Zenith dimostra che gli orologi colorati non sono solo una moda passeggera, ma possono anche fungere da sfondo per una meccanica all'avanguardia. Con il leggendario movimento El Primero 9004 a 50 Hz e una cassa in titanio, questo è un orologio per chi capisce il significato dell'eccesso ingegneristico e ha 20.600 dollari pronti da spendere.
YouTube ha spento la sua ventesima candelina quest'anno. Vent'anni. È l'età in cui un modello diventa un "youngtimer" nel mondo dell'automotive, e l'equivalente dell'era mesozoica nel mondo della tecnologia. Ma se pensavate che il vecchio diesel sarebbe morto, vi sbagliavate. YouTube nel 2025 non è solo una piattaforma; è un dettame culturale, che determina cosa mangiamo, ascoltiamo e di cosa parliamo davanti a un caffè. O nel mio caso, davanti a un bicchiere di vino mentre mi chiedo perché la gente guardi altre persone che guardano altre persone. Benvenuti nel 2025. Questo è YouTube 2025.
Ammettiamolo, la maggior parte dei pickup moderni sono progettati per persone il cui carico più pesante è il loro ego e un sacchetto di quinoa biologica comprato al supermercato. Ma il Ford Ranger Super Duty XLT del 2026 è tutta un'altra cosa. È un veicolo che ha guardato il Ranger standard, si è acceso una sigaretta e ha detto: "Bello, ma ora levati di torno". Questa è un'auto per chi mangia cemento a colazione.











