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2026年型三菱トライトン・サバナ：真の男なら誰もが乗るべき禁断の果実

正直に言って、世界はひどく退屈になってしまった。ヨーロッパでは、電動スクーター、リサイクルストロー、そしてダッシュボードのヴィーガン化が話題になっている。一方、ブラジルでは「安全距離」など都市伝説であり、道路は地図上の漠然とした提案に過ぎないことが多い。しかし、三菱は依然として「車」という言葉の意味を理解している。2026年型三菱トライトン・サバナを発表した。これは幼稚園前の縁石を怖がるシティクロスオーバーではない。トヨタ・プリウスを噛み砕き、リサイクルされた立方体として吐き出せそうなマシンだ。そして何より素晴らしいのは？わずか80台しか生産されていないことだ。そして、もちろん、手に入れることはできない。

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レクサス LFA コンセプト：電気に魂を売った王の帰還？

レクサスLFAはまるで星の爆発のように輝いていた。明るく、美しく、そしてとんでもなく短い。2010年に世間から隔絶された生活を送っていたなら、階段を転げ落ちる時に天使がトロンボーンを演奏しているような音を立てるあの車を懐かしんだだろう。さて、今日、愛しい皆さん、LFAが帰ってきた。でも、シャンパンを開ける前に、警告しておかなければならないことがある。ヤマハはもうオーケストラにはいない。新型LFAは電気自動車だ。これは世界の終わりを意味するのか、それとも私たちの顔が溶けてしまうような何かの始まりを意味するのか？

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JASモータースポーツテンセイ：ホンダNSXがイタリアのパスポートとカーボンアーマーを手に入れるとき

正直に言うと、最近の自動車業界はちょっと… 冷淡になってきています。どのメーカーも、車内にもっと大きなテレビを載せられるか、図書館よりも静かな車はどれか、と競い合っています。そこにJASモータースポーツとピニンファリーナが現れます。彼らは、もうこんな馬鹿げた話はもうたくさんだと悟ったのです。伝説の車にカーボンスーツを着せ、男が本当に求めているもの、つまりマニュアルトランスミッションと、思わず腕の毛が逆立つようなエンジン音を乗せたマシンを作り上げました。JASモータースポーツテンセイの登場です。

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トヨタ GR GT：日本の抑制と640頭の「馬力」の純粋な怒りが出会うとき

ヤリスでスマートフォンをBluetooth接続できた瞬間がトヨタの興奮の頂点だと思っていたら、それは間違いだ。ガズーレーシングのオフィスはドアをロックし、携帯電話の電源を切り、「安全な選択」とは全く関係のないものを作り上げたようだ。トヨタGR GTはLFAの精神的後継車だが、今回は叫ぶのではなく、轟く。

車電動モビリティ

ロータス理論1：コリン・チャップマンとトロンが出会うとき ― 未来のコンセプト

正直に言うと、私たちは皆、少し不安でした。ロータスが、ショッピングモールで次の信号まで加速して「ダイナミックドライビング」を謳う人々のために、重厚な電気SUVを製造する、ありきたりのブランドになってしまうのではないかと危惧していました。「シンプルに、そして軽さを」と叫んだ、あの聡明で執念深いエンジニア、コリン・チャップマンの精神は、リチウムイオン電池の重圧に押しつぶされてしまったのだと考えていました。しかし、それは間違いでした。ああ、なんて間違っていたのでしょう。ここに、ロータス・セオリー1があります。これは単なる車ではありません。物理学が今もなお真実であり、未来が必ずしも退屈なものではないということを証明してくれるのです。

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ルノー・クリオ2026の価格が判明：フランスの「ベビージャガー」は小型車の名誉の救世主、多くのジャーナリストがそう評している

正直に言うと、自動車業界は少々退屈になってきました。誰もがSUVと呼ばれる車輪のついた冷蔵庫のような車を運転し、情熱は「実用性」と「高いシートポジション」の間で失われてしまっています。しかし、ご安心ください。ルノーは銃をゴミ箱に捨てたわけではありません。新型2026年型クリオがついに登場。まるで、出会うクロスオーバーの足首を噛みつきたがっているかのようです。彼らはこれを「小さなジャガー」と呼んでいますが、そのフロントエンドを見れば、その理由が分かります。これは単なる車ではありません。サイズが（依然として）全てではないというメッセージなのです。最近、このクルマを試乗したほとんどのジャーナリストがそう言っています。

車

フォードレンジャースーパーデューティ XLT 2026: トラックのように牽引し、物理法則を無視する中型モンスター

正直に言って、現代のピックアップトラックのほとんどは、自分のプライドとスーパーで買ったオーガニックキヌアを一番の荷物にしている人のために設計されています。しかし、2026年型フォード・レンジャー・スーパーデューティXLTは別格です。標準のレンジャーを見て、タバコに火をつけ、「いいぞ、さあどけ」と言いたくなるような車です。これは、朝食にコンクリートを食べるような人のための車です。

車

最後のブガッティボリード：W16 時代の終焉と伝説へのオマージュ – これは歴史に残る野獣だ！

最後のブガッティ・ボリードがモルスハイムから出発しました。しかし、これは単に超富裕層向けのおもちゃの40台目というだけでなく、過去20年間スピードの定義となってきたW16エンジンという、エンジニアリングの驚異への、最後の、そして悲しくも壮大な「別れ」なのです。これが最後のブガッティ・ボリードなのです。

車人工知能

テスラFSDとヨーロッパ：ヨーロッパのテスラが自動運転を開始する日

まるで子供がプレゼントを待つように、私たちはそれを待ち望んできました。ところが、この祝日は丸10年も延期されてしまいました。テスラの完全自動運転システム（FSD）は、米国では革命的な存在ですが、ヨーロッパでは禁断の果実です。しかし、ついにその氷が溶けつつあります。新たな規制とヨーロッパでのテストを経て、2026年2月には、ついにシリコンにハンドルを渡す時が来そうです。シートベルトを締めて、その技術、官僚的な障害、そして車が自分の運転する場所を自分よりも正確に把握しているという不思議な感覚を分析していきましょう。さあ、テスラFSDとヨーロッパへ。

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ブラバスXL800カブリオ：Gクラスがルーフを下げてパワーアップ – 究極の夏の楽しみ

メルセデス・ベンツは2013年にGクラスカブリオレの生産を終了し、超富裕層の間で静かな悲しみが広がりました。しかし、ブラバスの本拠地であるボトロップでは、「まさか」という言葉は馴染みがありません。彼らは現行AMG G 63をベースに、ルーフをカットし、ポータルアクスルを追加することで、エンジニアリングの驚異であると同時に、全くの狂気とも言えるモデルを生み出しました。それがブラバスXL 800 カブリオレです。

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1972 BMW 3.0 CSL Werks: 史上初の M 車が売りに出されています – 十分な資金をお持ちですか?

1970年代は奇妙な時代でした。人々は歩けないほどのズボンを履き、飛行機の中でタバコを吸い、車の安全性は灰皿の色と革の種類を選ぶ程度の、いわば一時的な関心事でした。しかし、この混沌とした状況の中で、BMWのボブ・ラッツは「もうたくさんだ」と言い、ファクトリーレーシングチームを設立しました。その結果生まれたマシンは？まさにこのマシンです。これはただのBMWではありません。ジェネシス。「患者ゼロ」。公道を走った最初のMバッジ付き車。そして今、あなたの手に。BMW 3.0 CSL Werks

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アルファロメオジュリアとステルヴィオクアドリフォリオ「コレツィオーネ」：電気自動車では（まだ）魅力が足りないため、V6 が復活

CM - 自動車ジャーナリストの逸品　これは私が非常に真剣に受け止めている編集方針です。ガソリン、レザー、そしてイタリアの混沌と輝きが織りなす独特の香りが漂う記事を用意しました。さあ、どうぞご覧ください。アルファロメオジュリアとステルヴィオクアドリフォリオ「コレツィオーネ」：電気自動車が（まだ）魅力的ではないため、V6エンジンが復活さようなら沈黙、こんにちはアクラポヴィッチ、そして中止になった葬儀！別れを告げたと思っていました。ティッシュを用意し、弔辞を書き、最後にもう一度排気管の匂いを嗅ぎました。しかし、見てください。山の天気よりも早く決断が変わるステランティス・グループのやり方で、アルファロメオは「サルト・モルターレ」を成し遂げました。ガソリンエンジンは死んでいません。むしろ、官僚たちがついに私たちを沈黙へと追い込む前に、再び私たちの背筋を震わせるために、最も高貴な形で復活するのです。そう、クアドリフォリオ「コレツィオーネ」です。

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