トヨタが「電気ステーションワゴン」と言うと、退屈な50 shades of greyを想像するかもしれません。ところが、アクセルを踏み込むと、後部座席に飛び込んでしまうのです。4.4秒後、あなたは読み間違えたのかと思うでしょう。しかし、それは間違いではありません。トヨタはついにEV事業に終止符を打ちました。大胆にも。そのモデルこそ、トヨタbZ4Xツーリングです。
認めましょう: bZ4X 2022年に初登場した当初は、ガソリンスタンドの寿司に少し似ていた。技術的には食べられるが、「すごい！」という感動はない。 トヨタ これを理解し、トヨタでは bZ4Xツーリング 2026年に向けて、同社は多くの人を驚かせるようなことをした。電気SUVを キャラバンはい、その通りです。もうSUVは販売されません。 キャラバン。 実際、SUVがトレンドを逆転させる最初の例は、 駅.
車です 140mm長い と 20mm高い 通常のbZ4Xから、数字で表すと 長さ4,830mm と 高さ1,670mmトヨタはすでにここにいたので、 最低地上高210mmこれは実質的に電気自動車版の山岳SUVと言えるでしょう。ルーフラック、プラスチック製のフェンダーフレア、マットブラックのアクセサリーなど、これらすべてが、退職者向けの信頼性の高いバンで知られるブランドからは想像もつかないような個性を与えています。
「私はこれまでトヨタ車を安全な選択肢だと考えてきました。bZ4Xツーリングは安全な選択肢ではありません。堅実な選択肢です。」
車体下部：トヨタ臭のしない380馬力
ここから物語は本当に面白くなる。 ツーリング バージョン AWDはトヨタ史上最もパワフルな量産型電気自動車である。数字ですか？
- 総出力：280kW（380PS / 376hp）
- トルク：438 Nm (323 lb-ft)
- 0-100 km/h：4.4秒
- 最高速度：180 km/h (112 mph)
トヨタ・スープラは公式にはバックミラーの中で静かに微笑んでいるように見えるが、実際にはツーリングは信号待ちで愚かなことをしている。 エンジン2基 （フロント165kW、リア165kW）この2トン近い車体をあまりにも強烈に加速させるので、アクセルペダルを調整しているエンジニアが飲酒をやめたことがあるのかどうか疑問に思うほどだ。
それほどアドレナリンを必要としない人は、 前輪駆動:
- 出力：165kW（224km/h / 221hp）
- トルク：269 Nm (198 lb-ft)
- 最高速度：160 km/h (99 mph)
それでも、95％の人が必要とする以上の性能です。でも、せっかく財布の紐が緩んでいるのだから、AWDバージョンを選びましょう。私を信じてください。
バッテリー：小型ながらスマート
多くの人がここで「コツはどこにあるのですか？」と尋ねます。コツは バッテリー容量：総容量74.7kWh / 正味容量71kWhはい、それです そうではない 巨大な化学工場、例えばガレージほどの大きさのバッテリーを搭載した中国製電気自動車に見られるような工場だ。 WLTP範囲 相当する:
- AWD：最大488～505km（303～314マイル）
- 前輪駆動：最大約569km（354マイル）
高速道路で時速130kmで走行した場合の実際の燃費は約 23～24 kWh/100 kmつまり、実際の範囲は約 300km ―このくらいの距離を走ったらガソリンスタンドに立ち寄る。年に2回海辺に行く家族連れなら十分でしょう。1日に600キロも運転する会社の営業担当者なら？VW ID.7ツーリングをぜひチェックしてみてください。
充填：
- DC急速充電：150kW (約10～80 %) 28分)
- AC充電：11kW （ベース）または 22kW （ラウンジバージョン）
- 22 kW では、車は 3.5時間で充電完了 これは実際には非常に重要なことです
それ 22キロワットAC充電器 パッケージ全体の隠れた主役はこれです。ほとんどの競合他社はこれを提供していません。昼食とコーヒーの合間に、自宅やガレージで車に給油できます。トヨタはユーザーが何を求めているかを理解していました。 真実 使用例。
インテリア：日本のバロック様式とUSB-Cの融合
トヨタ bZ4X ツーリングのインテリア 興奮で顎が外れることはないでしょうしかし、期待を裏切ることもない。 14インチタッチスクリーンワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Auto、 二 ワイヤレス電話充電器、エアコンのブーストボタン、お父さんが運転できるようなステアリングホイール。シートは 雲のように柔らかい後ろの空間は 巨大な頭上に パノラマガラス屋根 （ラウンジバージョンのみ）
トランク？ 600リットル 公式には、これは発展途上国のスーツケース1個分には十分すぎるほどの容量だ。座席を折りたたむと、さらに容量が増える。 牽引能力 AWDバージョンは 1,500 kg オフロードモード付き Xモード （雪道や泥道、深雪）やヒルディセントコントロールなど、ツーリングはRAV4が成長したらこうなりたいと常に思っていた通りの車になります。
うまくいかない点： ドアやステアリングホイールの下部のプラスチックは、90年代のもので、 6万ユーロもする車ナビゲーションシステムは充電プランを立てることはできますが、プロバイダーで絞り込むことはできません。これは、2026年のヨーロッパでは少し残念な点です。朗報： Apple CarPlay およびサードパーティ アプリケーション (例: チャージマップ, より優れたルートプランナーこの問題を2回のタップで解決します。
価格、選択肢、そしてドイツ車にはない魅力 ― トヨタ bZ4X ツーリング
ドイツでは、ツーリングは 51,990ユーロ TeamplayerのFWDバージョン向け。 AWDチームプレイヤー 費用は約 55,000ユーロ, AWDラウンジ 良い 59,500ユーロ. ラウンジ このバージョンを強くお勧めします。4,500ユーロの差額で以下の特典が得られます。
- 22kW AC充電
- パノラマガラスルーフ
- 20インチリム
- 電動調整式ベンチレーション機能付きフロントシート
- 後部座席のシートヒーター
- デジタルインテリアミラー
- JBLオーディオシステム（オプション）
- 横断交通支援、車線変更支援、遠隔駐車支援
そしてもう一つ、 中国人は誰もできないし、ドイツ人もほとんどできない: トヨタ保証バッテリーの基本的なメーカー保証は 8年 / 16万km 最低70 %の容量が保証されています。 トヨタ （年1回のEV点検により）車両とバッテリーの保証期間が延長されます 10年まで – バッテリー付き、カバー付き 最大100万キロメートルちなみに、スペアパーツは最悪の場合でもディーラーで入手できます。 1週間で多くの中国メーカーは今でもこれを夢見ている。
鏡の中の競争
なるほど。ヨーロッパの直接の競合相手は VW ID.7 ツアラーバッテリー容量が大きく、航続距離もわずかに長いが、 より高い価格 同等の機器と 電力消費が少ない. MG5 と プジョー e-308 SW より安価だが、決して同じカテゴリーではない。 スバル E-アウトバック 実質的に同じ車に、異なるロゴを付けただけのものを提供している。
最も重要なこと：ツアー 道路の見え方が変わる 他のEVよりも。 キャラバン と 電気自動車しかし、配達員のように見えたくない場合、現在利用できる選択肢は非常に少ない。
評決：日本がついにテーブルに着いたとき
トヨタ bZ4X ツーリング 完璧とは言えません。ナビゲーションシステムは今世紀末の技術でアップデートが必要です。ドアのプラスチック素材ももっと良いものにすべきです。最高速度130km/hでは高速道路を長距離走行するドライバーには物足りません。何よりも、トヨタは出遅れています。トヨタが「改良」を重ねてきた4年間で、市場競争は3倍にも激化しました。
しかし、このマイナスを引くと、 今日の市場では珍しい車。それは持っています 380馬力は本当に強烈だ。それは持っています 家族旅行用のトランク。それは持っています 22kW AC充電持っている人はほとんどいない。 ドイツの競合他社が全く提供していない保証。それは持っています 最低地上高210mm 冬がまだ訪れる地域に住むすべての人々へ。そしてついに冬がやってきた！ 魂.
電気ワゴンのカテゴリーには選択肢があまりないので、 現在、家族連れにとって最も賢明な買い物は旅行である。70,000ユーロを払う気のない人たちは 3年と1万キロ走行後に故障トヨタはトヨタならではの方法でこの車を製造した。つまり、25万キロ走行してもほとんど故障しないということだ。しかもこれは2026年の話で、EV市場は「長持ちする」と「最初の故障まで持つ」の2つに分かれている。 決定的な優位性.
トヨタ史上最もパワフルなEV。同セグメントで最も実用的なワゴン。そして、何と言っても最も楽しい車でもある。おそらくこれが最大の驚きだろう。
「トヨタはついに、平均的な車には100kWhのバッテリーや800馬力は必要ないということを理解した。必要なのは、時速100キロまで4.4秒で加速できること、トランクがあること、そして決して期待を裏切らない保証だ。」
