Toyota bZ4X Touring (2026): Japoński elektryczny kombi, który po raz pierwszy naprawdę pokazuje Niemcom swoje pazury – i to z 380 „koniami”

Przyznajmy się: bZ4X było trochę jak sushi na stacji benzynowej, gdy miało premierę w 2022 roku. Technicznie jadalne, ale bez tego efektu „wow”. Toyota zrozumiałem to i w Toyocie bZ4X Touring w 2026 roku zrobiła coś, co zaskoczy wielu – przekształciła swój elektryczny SUV w karawanaTak, dobrze przeczytałeś. Koniec z SUV-ami. Karawana. W rzeczywistości pierwszym przykładem odwrócenia trendu jest SUV, który staje się stacja.

To jest samochód 140 mm dłuższy I 20 mm wyżej od standardowego bZ4X, co w liczbach oznacza 4830 mm długości I Wysokość 1670 mmPonieważ Toyota już tu była, dodała Prześwit 210 mm, który jest praktycznie górskim SUV-em dla pojazdów elektrycznych. Relingi dachowe, plastikowe nadkola, matowoczarne dodatki – wszystko to nadaje mu charakteru, którego nie spodziewałbyś się po marce znanej z niezawodnych vanów dla emerytów.

„Zawsze uważałem Toyotę za bezpieczny wybór. bZ4X Touring nie jest bezpiecznym wyborem. To solidny wybór”.

Pod karoserią: 380 KM, które nie pachnie Toyotą

W tym miejscu historia zaczyna robić się naprawdę ciekawa. Turystyka jest w wersji AWD to najmocniejszy elektryczny samochód produkcyjny Toyoty w historii. Liczby?

• Moc całkowita: 280 kW (380 KM / 376 KM)
• Moment obrotowy: 438 Nm (323 lb-ft)
• 0–100 km/h: 4,4 sekundy
• Prędkość maksymalna: 180 km/h (112 mph)

Toyota Supra oficjalnie uśmiecha się cicho w lusterku wstecznym, ale tak naprawdę Touring wyczynia głupie rzeczy na światłach. Dwa silniki (165 kW przód, 165 kW tył) pchają tę prawie dwutonową maszynę tak brutalnie, że zastanawiasz się, czy inżynier, który wyregulował pedał gazu, w ogóle przestał pić.

Ci, którzy nie potrzebują aż tak dużej dawki adrenaliny, mogą wybrać wersję z napęd na przednie koła:

• Moc: 165 kW (224 KM / 221 KM)
• Moment obrotowy: 269 Nm (198 lb-ft)
• Prędkość maksymalna: 160 km/h (99 mph)

To wciąż więcej niż 95 procent ludzi potrzebuje. Ale – skoro już mamy rękę na portfelu – wybierzmy wersję AWD. Zaufaj mi.

Bateria: mała, ale inteligentna

Wiele osób pyta nas tutaj „gdzie tkwi sztuczka”. Sztuczka tkwi w baterie 74,7 kWh brutto / 71 kWh nettoTak, to nie jest gigantyczna fabryka chemiczna, podobna do tej, jaką można znaleźć w chińskich samochodach elektrycznych z bateriami wielkości garaży. Zasięg WLTP wynosi:

• AWD: do 488-505 km (303-314 mil)
• Napęd na przednie koła: do około 569 km (354 mil)

Rzeczywiste zużycie paliwa na autostradzie przy prędkości 130 km/h wynosi około 23–24 kWh/100 km, co oznacza rzeczywisty zasięg około 300 km – postój na stacji benzynowej po przejechaniu mniej więcej tego dystansu. Dla rodziny, która jeździ nad morze dwa razy w roku, to w zupełności wystarczy. Dla przedstawiciela firmy, który pokonuje 600 kilometrów dziennie? Przyjrzyj się VW ID.7 Touring.

Pożywny:

• Szybkie ładowanie prądem stałym: 150 kW (10–80 % w przybliżeniu. 28 minut)
• Ładowanie prądem przemiennym: 11 kW (podstawa) lub 22 kW (wersja salonowa)
• Przy mocy 22 kW samochód ma naładowano w 3,5 godziny – co jest bardzo, bardzo ważne w praktyce

Jeden Ładowarka AC o mocy 22 kilowatów To cicha gwiazda całego pakietu. Większość konkurentów tego nie oferuje. Tankuj samochód w domu lub w garażu między lunchem a kawą. Toyota zrozumiała, co użytkownik… PRAWDA zastosowań.

Wnętrze: japoński barok spotyka się z USB-C

Wnętrze Toyoty bZ4X Touring nie złamie ci szczęki z podniecenia, ale też nie rozczarowuje. 14-calowy ekran dotykowy, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, dwa bezprzewodowe ładowarki do telefonów, przyciski doładowania klimatyzacji i kierownica, którą mógłby prowadzić Twój ojciec. Fotele są miękki jak chmura, przestrzeń za jest ogromnyi nad głową panoramiczny szklany dach (Tylko wersja salonowa).

Pień? 600 litrów Oficjalnie, co w zupełności wystarcza na jedną walizkę z trzeciego świata. Po złożeniu siedzeń pojemność jest jeszcze większa. Udźwig holowniczy Wersje AWD są 1500 kg – z trybami off-road TRYB X (śnieg/błoto, głęboki śnieg) i system kontroli zjazdu ze wzniesień sprawiają, że model Touring staje się ucieleśnieniem tego, czym RAV4 zawsze chciał być, gdy dorośnie.

Co nie działa: Plastik w drzwiach i dolnej części kierownicy jest lekko z lat dziewięćdziesiątych, co wskazuje na samochód, który może kosztować 60 000 euroSystem nawigacyjny może zaplanować ładowanie, ale nie pozwala na filtrowanie według operatora – co jest trochę żenujące w Europie w 2026 roku. Dobra wiadomość: Apple CarPlay i aplikacji innych firm (np. Mapa ładunków, Lepszy planer tras) rozwiąż ten problem dwoma kliknięciami.

Cena, wybór i czego Niemcy nie mogą zaoferować – Toyota bZ4X Touring

W Niemczech trasa koncertowa rozpoczyna się o 51 990 euro dla wersji FWD gry Teamplayer. Gracz zespołowy AWD Kosztuje około 55 000 euro, Salon AWD Dobrze 59 500 euro. Salonik Gorąco polecamy tę wersję – różnica 4500 euro daje Ci:

• Ładowanie prądem przemiennym 22 kW
• Panoramiczny szklany dach
• 20-calowe felgi
• Elektrycznie regulowane i wentylowane przednie fotele
• Podgrzewane tylne siedzenia
• Cyfrowe lusterko wewnętrzne
• System audio JBL (opcjonalnie)
• Asystent ruchu poprzecznego, zmiany pasa ruchu i zdalnego parkowania

I jeszcze jedno, żaden Chińczyk i niewielu Niemców potrafi to zrobić: Gwarancja ToyotyPodstawowa gwarancja producenta na akumulator wynosi 8 lat / 160 000 km o gwarantowanej pojemności co najmniej 70 %. Z programem Toyota (przy corocznym przeglądzie EV) gwarancja na samochód i akumulator zostaje przedłużona do 10 lat – z baterią, w pokrowcu do 1 miliona kilometrów. A tak przy okazji: części zamienne są w najgorszym przypadku u dealera za tydzieńWielu chińskich producentów nadal o tym marzy.

Konkurencja w lustrze

W porządku: jedynym bezpośrednim europejskim konkurentem jest VW ID.7 Tourer, który ma większą baterię i nieco większy zasięg, ale wyższa cena dla porównywalnego sprzętu i mniej mocy. MG5 I Peugeot e-308 SW są tańsze, ale nigdy w tej samej kategorii. Siostra Subaru E-Outback oferuje praktycznie ten sam samochód, ale z innym logo.

Najważniejsze: wycieczki widzisz drogę inaczej niż inne pojazdy elektryczne. Dla kupującego, który chce karawana I samochód elektryczny, ale nie chce wyglądać jak dostawca, obecnie dostępnych jest bardzo mało opcji.

Werdykt: Kiedy Japonia w końcu zasiądzie do stołu

Toyota bZ4X Touring Nie jest idealny. Nawigacja wymaga unowocześnienia w porównaniu z poprzednią dekadą. Plastik w drzwiach mógłby być lepszy. Zasięg 130 km/h to prawdziwa zmora dla maratończyków. Przede wszystkim Toyota się spóźnia – rynek stał się trzykrotnie bardziej konkurencyjny w ciągu czterech lat, odkąd wprowadziła „poprawki”.

Jednakże: jeśli odejmiesz ten minus, otrzymasz samochód, który jest rzadkością na dzisiejszym rynku. To ma 380 KM, które naprawdę powalają. To ma kufer na rodzinne wakacje. To ma Ładowanie prądem przemiennym 22 kW, którą posiada niewiele osób. Ma gwarancja, której niemieccy konkurenci nie oferują nawet w przybliżeniu. To ma Prześwit 210 mm Dla wszystkich, którzy mieszkają tam, gdzie zima wciąż trwa. I w końcu nadeszła! dusza.

W kategorii wagonów elektrycznych nie ma zbyt dużego wyboru, więc Wycieczka jest obecnie najrozsądniejszym zakupem dla rodzinktórzy nie chcą zapłacić 70 000 euro za coś, co zepsuty po trzech latach i dziesięciu tysiącach kilometrówToyota zbudowała samochód tak, jak tylko Toyota potrafi – tak, że prawie na pewno przejedzie 250 000 km, zanim zacznie kichać. I to w 2026 roku, kiedy rynek pojazdów elektrycznych dzieli się na „dożyje” i „do pierwszej awarii”. decydująca przewaga.

Najmocniejszy elektryczny samochód Toyoty w historii. Najbardziej praktyczne kombi w tym segmencie. I, kurczę, najfajniejsze – co jest chyba największą niespodzianką w tym wszystkim.

„Toyota w końcu zrozumiała, że przeciętny samochód nie potrzebuje akumulatora o mocy 100 kWh i 800 KM. Potrzebuje 4,4 sekundy do setki, bagażnika i gwarancji, która Cię nie zawiedzie”.