Toyota bZ4X Touring (2026): Japanilainen sähköinen farmari, joka todella näyttää hampaitaan saksalaisille ensimmäistä kertaa – ja 380 "hevosvoimalla"

Myönnetään se: bZ4X oli vähän kuin huoltoaseman sushi ensi-iltansa ollessa vuonna 2022. Teknisesti syötävää, mutta ilman sitä "vau". Toyota ymmärsi tämän ja Toyotalla bZ4X Touring vuodelle 2026 se teki jotain, mikä yllättää monia – se muutti sähköisen katumaasturinsa asuntovaunuKyllä, luit aivan oikein. Ei enää katumaastureita. Asuntovaunu. Itse asiassa ensimmäinen esimerkki trendin kääntymisestä, jossa katumaasturista tulee asema.

Se on auto 140 mm pidempi ja 20 mm korkeampi tavallisesta bZ4X:stä, mikä numeroina tarkoittaa 4 830 mm pitkä ja 1 670 mm korkeusKoska Toyota oli jo täällä, se lisäsi 210 mm maavara, joka on käytännössä sähköajoneuvoille tarkoitettu maastoauto. Kattotelineet, muoviset lokasuojanlevennykset, mattamustat lisävarusteet – kaikki tämä antaa sille luonteen, jota et odottaisi eläkeläisten luotettavista pakettiautoista tunnetulta merkiltä.

”Olen aina pitänyt Toyotaa turvallisena valintana. bZ4X Touring ei ole turvallinen valinta. Se on vankka valinta.”

Korin alla: 380 hv, joka ei haise Toyotalta

Tässä kohtaa tarina todella muuttuu mielenkiintoiseksi. Kiertue on versiossa AWD on Toyotan kaikkien aikojen tehokkain sähköautoNumerot?

• Kokonaisteho: 280 kW (380 hv / 376 hv)
• Vääntömomentti: 438 Nm (323 paunaa-jalkaa)
• 0–100 km/h: 4,4 sekuntia
• Huippunopeus: 180 km/h

Toyota Supra hymyilee virallisesti hiljaa taustapeilissä – mutta todellisuudessa Touring tekee tyhmyyksiä liikennevaloissa. Kaksi moottoria (165 kW edessä, 165 kW takana) työntää tätä lähes kaksi tonnia painavaa vempelettä niin raa'asti, että ihmettelee, lopettiko kaasupoljinta säätänyt insinööri koskaan juomisen.

Ne, jotka eivät tarvitse niin paljon adrenaliinia, voivat valita version, jossa on etuveto:

• Teho: 165 kW (224 km / 221 hv)
• Vääntömomentti: 269 Nm (198 paunaa-jalkaa)
• Huippunopeus: 160 km/h

Se on silti enemmän kuin 95 prosenttia ihmisistä tarvitsee. Mutta – koska meillä on jo sormi lompakolla – valitaan nelivetoinen versio. Luota minuun.

Akku: pieni mutta älykäs

Monet ihmiset kysyvät meiltä täällä: "Missä on temppu?" Temppu on siinä. akut 74,7 kWh brutto / 71 kWh nettoKyllä, tuo se ei ole jättimäinen kemiantehdas, samanlainen kuin kiinalaisissa sähköautoissa, joissa on autotallin kokoiset akut. WLTP-toimintasäde määrä on:

• Neliveto: jopa 488–505 km (303–314 mailia)
• Etuveto: jopa noin 569 km (354 mailia)

Todellinen kulutus maantieajossa 130 km/h nopeudella pysähtyy noin 23–24 kWh/100 km, mikä tarkoittaa todellista vaihteluväliä noin 300 km – pysähdys huoltoasemalla suunnilleen tämän matkan jälkeen. Perheelle, joka käy merenrannalla kahdesti vuodessa, se on aivan tarpeeksi. Yrityksen edustajalle, joka ajaa 600 kilometriä päivässä? Käy katsomassa VW ID.7 Touring.

Täyte:

• DC-pikalataus: 150 kW (10–80 % noin 28 minuuttia)
• Verkkovirtalataus: 11 kW (tukikohta) tai 22 kW (Lounge-versio)
• 22 kW:n teholla auto on latautuu 3,5 tunnissa – mikä on käytännössä erittäin, erittäin tärkeää

Se yksi 22 kilowatin verkkovirtalaturi on koko paketin hiljainen tähti. Useimmat kilpailijat eivät tarjoa tätä. Tankkaa autosi kotona tai autotallissa lounaan ja kahvin välillä. Toyota ymmärsi käyttäjän todella käyttötarkoituksia.

Sisustus: Japanilainen barokki kohtaa USB-C:n

Toyota bZ4X Touringin sisätilat ei murra leukaasi jännityksestä, mutta se ei myöskään petä. 14-tuumainen kosketusnäyttö, langaton Apple CarPlay ja Android Auto, kaksi langattomat puhelinlaturit, ilmastoinnin tehostuspainikkeet ja ohjauspyörä, jollaista isäsi osaisi ajaa. Istuimet ovat pehmeä kuin pilvi, takana oleva tila on valtava, ja pään yläpuolella panoraamalasikatto (Vain Lounge-versio).

Tavarakontti? 600 litraa virallisesti, mikä on enemmän kuin tarpeeksi yhdelle kolmannen maailman matkalaukulle. Istuimet taitettuina kapasiteetti kasvaa entisestään. Vetokyky AWD-versiot ovat 1 500 kg – maastoajotiloilla X-TILA (lumi/muta, syvä lumi) ja alamäkihidastimen ansiosta Touringista tulee kaikkea sitä, mitä RAV4 on aina halunnut olla isona.

Mikä ei toimi: Ovien ja ohjauspyörän alaosan muovi on hieman 90-luvulta, mikä viittaa siihen, että auto, joka voi maksaa 60 000 euroaNavigointijärjestelmä osaa suunnitella latauksen, mutta se ei anna suodattaa palveluntarjoajan mukaan – mikä on vähän sääli Euroopassa vuonna 2026. Hyviä uutisia: Apple CarPlay ja kolmannen osapuolen sovellukset (esim. Latauskartta, Parempi reittisuunnittelija) ratkaise tämä ongelma kahdella napautuksella.

Hinta, valinnanvaraa ja mitä saksalaiset eivät pysty tarjoamaan – Toyota bZ4X Touring

Saksassa kiertue alkaa klo 51 990 euroa Teamplayerin FWD-versiolle. AWD-joukkuepelaaja maksaa suunnilleen 55 000 euroa, AWD-oleskelutila hyvin 59 500 euroa. Oleskelutila Suosittelemme tätä versiota lämpimästi – 4 500 euron erotus tuo sinulle:

• 22 kW AC lataus
• Panoraamalasikatto
• 20 tuuman vanteet
• Sähköisesti säädettävät ja tuuletetut etuistuimet
• Lämmitetyt takaistuimet
• Digitaalinen sisäpeili
• JBL-äänentoistojärjestelmä (valinnainen)
• Risteävän liikenteen, kaistanvaihdon ja etäpysäköintiavustin

Ja vielä yksi asia, yksikään kiinalainen ja harva saksalainen ei pysty siihen: Toyotan takuuAkun valmistajan perustakuu on 8 vuotta / 160 000 km jonka taattu kapasiteetti on vähintään 70 %. Ohjelman avulla Toyota (vuosittaisella sähköauton tarkastuksella) auton ja akun takuuta pidennetään jopa 10 vuotta – akun kanssa, peitettynä jopa miljoona kilometriäMuuten: varaosat ovat pahimmillaan jälleenmyyjältä. viikon kuluttuaMonet kiinalaiset valmistajat haaveilevat tästä edelleen.

Kilpailu peilin edessä

Kohtuullista kyllä: ainoa suora eurooppalainen kilpailija on VW ID.7 Tourer, jossa on suurempi akku ja hieman pidempi kantama, mutta korkeampi hinta vastaaville laitteille ja vähemmän tehoa. MG5 ja Peugeot e-308 SW ovat halvempia, mutta eivät koskaan samassa kategoriassa. Sisko Subaru E-Outback tarjoaa käytännössä saman auton eri logolla.

Tärkeintä: Kiertue näet tien eri tavalla kuin muut sähköautot. Ostajalle, joka haluaa asuntovaunu ja sähköauto, mutta ei halua näyttää lähetiltä, tällä hetkellä on erittäin vähän vaihtoehtoja.

Tuomio: Kun Japani vihdoin nousee peliin

Toyota bZ4X Touring Se ei ole täydellinen. Navigointi kaipaa päivitystä tältä vuosikymmeneltä. Ovien muoviosat voisivat olla paremmat. 130 km/h nopeusalue on riesa maantiemaratoneille. Ennen kaikkea Toyota on myöhässä – markkinoista on tullut kolme kertaa kilpailukykyisemmät niiden neljän vuoden aikana, jolloin se on tehnyt "korjauksia".

Kuitenkin: jos vähennät tämän miinuksen, saat auto, joka on harvinaisuus nykymarkkinoilla. Sillä on 380 hevosvoimaa, joka todella tyrmää. Sillä on tavaratila perhelomaa varten. Sillä on 22 kW AC lataus, joka harvoilla ihmisillä on. Sillä on takuu, jota saksalaiset kilpailijat eivät edes etäisesti tarjoa. Sillä on 210 mm maavara kaikille niille, jotka asuvat siellä, missä talvi vielä on. Ja se on – vihdoin! – sielu.

Sähköautojen kategoriassa ei ole paljon valinnanvaraa, joten se on Matkustaminen on tällä hetkellä järkevin ostos perheillejotka eivät ole valmiita maksamaan 70 000 euroa jostakin, joka rikki kolmen vuoden ja kymmenentuhannen kilometrin jälkeenToyota on rakentanut auton juuri niin kuin vain Toyota pystyy – niin, että se melkein varmasti ajaa 250 000 km ennen kuin alkaa aivastaamaan. Ja tämä on vuonna 2026, jolloin sähköautomarkkinat on jaettu "kestää"- ja "kestää ensimmäiseen vikaan asti" -markkinoihin. ratkaiseva etu.

Tehokkain Toyotan sähköauto ikinä. Järkevin farmari kokoluokassaan. Ja, hitto, myös hauskin – mikä on luultavasti koko jutun suurin yllätys.

”Toyota on vihdoin ymmärtänyt, ettei keskivertoauto tarvitse 100 kWh:n akkua ja 800 hevosvoimaa. Se tarvitsee 4,4 sekuntia kiihtyvyyteen sataan, tavaratilan ja takuun, joka ei petä odotuksia.”