토요타 bZ4X 투어링(2026): 380마력의 강력한 성능으로 독일 경쟁 모델들을 제치고 처음으로 진정한 강세를 드러낸 일본산 전기 스테이션 왜건

인정하자: bZ4X 2022년 처음 공개됐을 때는 마치 주유소에서 파는 초밥 같았어요. 먹을 수는 있지만, "와!" 하는 감탄사는 없었죠. 토요타 이를 이해했고 도요타에서 bZ4X 투어링 2026년을 위해 많은 사람들을 놀라게 할 만한 일을 했습니다. 바로 전기 SUV를 다른 모델로 탈바꿈시킨 것입니다. 대상네, 제대로 읽으셨습니다. 이제 SUV는 더 이상 없습니다. 대상. 실제로, SUV가 오히려 인기를 얻게 된 추세 반전의 첫 번째 사례는 다음과 같습니다. 역.

자동차예요 140mm 더 깁니다. 그리고 20mm 더 높음 일반 bZ4X에서 나온 것으로, 숫자로 표현하면 다음과 같습니다. 길이는 4,830mm입니다. 그리고 높이 1,670mm도요타가 이미 이곳에 있었기 때문에, 그것은 다음과 같이 덧붙였다. 지상고 210mm이 차는 사실상 전기차용 산악 SUV라고 할 수 있습니다. 루프랙, 플라스틱 펜더 플레어, 무광 검정색 액세서리 등 모든 것이 은퇴자들을 위한 믿음직한 밴으로 유명한 브랜드에서 기대하기 어려운 개성을 부여합니다.

“저는 항상 토요타를 안전한 선택이라고 생각해 왔습니다. 하지만 bZ4X 투어링은 안전한 선택이 아니라, 훌륭한 선택입니다.”

차체 하부: 토요타 특유의 냄새가 나지 않는 380마력 엔진

여기서부터 이야기가 정말 흥미로워집니다. 투어링 버전입니다 AWD는 토요타가 지금까지 생산한 전기차 중 가장 강력한 모델입니다.. 숫자?

• 총 출력: 280kW (380PS / 376hp)
• 토크: 438 Nm (323 lb-ft)
• 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간: 4.4초
• 최고 속도: 시속 180km (112mph)

토요타 수프라는 공식적으로는 백미러를 보며 조용히 미소 짓고 있지만, 실제로는 투어링 모델이 신호등에서 엉뚱한 행동을 하고 있습니다. 엔진 두 개 (전륜 165kW, 후륜 165kW) 이 차는 거의 2톤에 달하는 이 물체를 너무나 거칠게 몰아붙여서, 가속 페달을 조정한 엔지니어가 술을 끊었는지 의문이 들 정도다.

아드레날린이 많이 필요하지 않은 분들은 다음 버전을 선택하시면 됩니다. 전륜구동:

• 출력: 165kW (224km/h / 221마력)
• 토크: 269 Nm (198 lb-ft)
• 최고 속도: 시속 160km (99mph)

그래도 95% 이상의 사람들에게 필요한 것보다는 훨씬 많죠. 하지만 이미 지갑을 열었으니 사륜구동 버전으로 가자고요. 제 말을 믿으세요.

배터리: 작지만 스마트합니다

여기서 많은 사람들이 우리에게 "비결이 뭐냐"고 묻습니다. 비결은 바로 여기에 있습니다. 배터리 용량: 총 74.7kWh / 순 71kWh네, 그거요. 그렇지 않다 중국산 전기차에 탑재되는 차고만 한 배터리를 사용하는 것과 같은 거대한 화학 공장. WLTP 범위 금액은 다음과 같습니다:

• 사륜구동(AWD): 최대 488~505km (303~314마일)
• 전륜구동: 최대 약 569km(354마일)

고속도로에서 시속 130km로 주행 시 실제 연비는 약 100km/h입니다. 23~24kWh/100km즉, 실제 범위는 약 입니다. 300km 이 정도 거리를 가면 주유소에 들러야 합니다. 일 년에 두 번 정도 해변에 가는 가족이라면 충분하겠지만, 하루에 600km를 운전하는 회사원이라면 폭스바겐 ID.7 투어링을 살펴보세요.

충전재:

• DC 고속 충전: 150kW (약 10–80 %) 28분)
• AC 충전: 11kW (기본) 또는 22kW (라운지 버전)
• 22kW의 출력으로 이 차는 3.5시간 만에 충전 완료 이는 실제로 매우, 매우 중요한 사항입니다.

하나 22킬로와트 AC 충전기 이 패키지의 숨은 스타는 바로 이것입니다. 대부분의 경쟁사들은 이런 기능을 제공하지 않습니다. 점심과 커피 타임 사이에 집이나 차고에서 차에 기름을 가득 채울 수 있습니다. 토요타는 사용자의 니즈를 정확히 파악했습니다. 진실 용도.

내부: 일본 바로크 양식과 USB-C의 만남

토요타 bZ4X 투어링의 내부 너무 신나서 턱이 부러질 정도는 아닐 거예요하지만 실망시키지도 않습니다. 14인치 터치스크린무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 지원 둘 무선 휴대폰 충전기, 에어컨 조절 버튼, 그리고 아버지가 운전하실 수 있는 스티어링 휠이 있습니다. 좌석은... 구름처럼 부드러운그 뒤의 공간은 거대한그리고 머리 위에 파노라마 유리 지붕 (라운지 버전 전용).

트렁크? 600리터 공식적으로는 개발도상국에서 사용하는 여행 가방 하나를 넣기에 충분한 용량입니다. 좌석을 접으면 수납 공간이 더 넓어집니다. 견인 용량 사륜구동 버전은 다음과 같습니다. 1,500kg 오프로드 모드 포함 X-모드 (눈/진흙, 깊은 눈길 주행 능력)과 내리막길 주행 제어 기능을 갖춘 투어링은 RAV4가 성장하면서 항상 되고 싶었던 모든 것을 갖춘 모델입니다.

효과가 없는 것: 도어와 스티어링 휠 하단 부분의 플라스틱 재질은 약간 90년대 느낌이 나며, 이는 당시의 스타일을 짐작하게 합니다. 6만 유로에 달하는 자동차내비게이션 시스템은 충전 계획을 세울 수 있지만, 제공업체별로 필터링할 수 없다는 점은 2026년 유럽에서는 다소 아쉬운 부분입니다. 좋은 소식은 다음과 같습니다. 애플 카플레이 및 타사 애플리케이션(예: 차지맵, 더 나은 경로 계획 도구이 문제를 두 번 탭하는 것만으로 해결하세요.

가격, 선택의 폭, 그리고 독일 차가 제공할 수 없는 것 – 토요타 bZ4X 투어링

독일에서 투어는 다음에서 시작됩니다. 51,990유로 팀플레이어 FWD 버전용입니다. AWD 팀플레이어 비용은 대략 55,000유로, AWD 라운지 잘 59,500유로. 라운지 저희는 이 버전을 강력히 추천합니다. 4,500유로의 차액으로 다음과 같은 이점을 누릴 수 있습니다.

• 22kW AC 충전
• 파노라마 유리 지붕
• 20인치 림
• 전동 조절 및 통풍 기능이 있는 앞좌석
• 열선 내장 뒷좌석
• 디지털 실내 미러
• JBL 오디오 시스템 (선택 사항)
• 교차로 교통, 차선 변경 및 원격 주차 보조 기능

그리고 한 가지 더, 중국인 중에는 아무도 할 수 없고, 독일인 중에서도 극소수만이 할 수 있다.: 도요타 보증배터리에 대한 기본 제조업체 보증은 다음과 같습니다. 8년/160,000km 최소 70톤(%)의 보장 용량을 갖춘 프로그램입니다. 도요타 (연례 전기차 점검 시) 차량 및 배터리 보증 기간이 연장됩니다. 최대 10년 - 배터리 포함, 덮개 있음 최대 100만 킬로미터참고로, 예비 부품은 최악의 경우 대리점에서 구할 수 있습니다. 일주일 안에많은 중국 제조업체들은 여전히 이를 꿈꾸고 있습니다.

거울 속 경쟁

맞습니다. 유일한 직접적인 유럽 경쟁업체는... VW ID.7 투어러배터리 용량이 더 크고 주행 가능 거리도 약간 더 길지만, 더 높은 가격 유사한 장비의 경우 전력이 더 적다. MG5 그리고 푸조 e-308 SW 더 저렴하지만, 결코 같은 범주에 속하지는 않습니다. 자매 스바루 E-아웃백 로고만 다를 뿐 실질적으로 동일한 차량을 제공합니다.

가장 중요한 것: 투어 당신은 길을 다르게 봅니다 다른 전기차보다 우수합니다. 구매자는 다음과 같은 점을 고려해야 합니다. 대상 그리고 전기차하지만 배달원처럼 보이고 싶지 않다면, 현재 선택지는 극히 제한적입니다.

판결: 일본이 마침내 협상 테이블에 앉을 때

토요타 bZ4X 투어링 완벽하진 않습니다. 내비게이션은 이번 10년 안에 업데이트될 필요가 있습니다. 도어의 플라스틱 재질도 개선될 여지가 있습니다. 최고 속도가 130km/h에 불과한 것은 고속도로 장거리 주행에는 부담스러울 수 있습니다. 무엇보다 토요타는 너무 늦게 대응했습니다. 4년 동안 "개선" 작업을 진행하는 동안 시장 경쟁은 세 배나 더 치열해졌습니다.

하지만 이 마이너스 값을 빼면 다음과 같습니다. 오늘날 시장에서 보기 드문 자동차. 그것은 가지고있다 380마력은 정말 압도적인 힘을 자랑합니다.. 그것은 가지고있다 가족 여행용 트렁크. 그것은 가지고있다 22kW AC 충전이는 극소수의 사람들만이 가진 것입니다. 독일 경쟁업체들이 전혀 제공하지 않는 보장입니다.. 그것은 가지고있다 지상고 210mm 아직 겨울이 계속되는 곳에 사는 모든 사람들을 위해. 드디어 겨울이 왔습니다! 영혼.

전기 왜건 부문에는 선택의 폭이 넓지 않아서, 현재 가족 단위 여행객에게 가장 합리적인 선택은 투어링카 구매입니다.7만 유로를 지불할 의향이 없는 사람들 3년, 1만 킬로미터 주행 후 고장났습니다.토요타는 오직 토요타만이 할 수 있는 방식으로 이 차를 만들었습니다. 덕분에 이 차는 거의 확실하게 25만 킬로미터를 주행한 후에야 고장이 날 것입니다. 그리고 이는 전기차 시장이 "오래 갈 수 있는 차"와 "첫 고장이 날 때까지 갈 차"로 나뉘는 2026년을 기준으로 한 것입니다. 결정적인 이점.

역대 가장 강력한 토요타 전기차. 동급에서 가장 실용적인 왜건. 그리고 무엇보다도 가장 재미있는 차 – 아마도 가장 놀라운 점일 겁니다.

"도요타는 마침내 일반 승용차에 100kWh 배터리와 800마력이 필요한 게 아니라는 사실을 깨달았습니다. 필요한 건 정지 상태에서 시속 100km까지 4.4초 만에 도달하는 속도, 트렁크, 그리고 믿을 수 있는 보증 서비스입니다."