フェラーリ SF90 XX Stradale および SF90 XX Spider: XX プログラムの最初のロードカー

フェラーリ SF90 XX 飢えと SF90 XXスパイダー フィオラノ競馬場で発表されました。どちらのモデルも SF90 Stradale をベースとしていますが、パフォーマンスをまったく新しいレベルに引き上げる多数の機能強化が施されています。

SF90 XX ストラダーレ と SF90 XXスパイダー V8 エンジン (および 3 つの電気モーターが装備されており、これらが一緒になって 驚異的な1030馬力, これはSF90 Stradaleよりも30馬力高いです。これらの車には、F50 以来公道走行用フェラーリとして初めて採用された固定リア スポイラーなど、高度な空力性能も装備されています。このスポイラーは、250 km/h の速度で 530 kg の比類のないダウンフォースを提供します。

SF90 XX スパイダーは、SF90 XX ストラダーレと同じ空力ソリューションを誇りますが、フェラーリの V8 エンジンの象徴的なサウンドが真に前面に押し出されるオープンエアのドライビング体験を追加します。スパイダーには、フェラーリの有名なハードフォールディングルーフ (RHT) が装備されており、アルミニウムパネルで作られており、時速 45 km までの速度でもわずか 14 秒で開閉します。

どちらのモデルにも、SF90 Stradale のフェラーリ シリーズで初めて登場した 8 速デュアル クラッチ ギアボックスが搭載されています。ただし、よりダイナミックな加速プロファイルを実現するために、フェラーリ デイトナ SP3 で導入された特許取得済みのロジックを車が使用しているため、シフト ロジックは大幅に変更されました。

SF90 XX Stradale と SF90 XX Spider は、フェラーリ XX シリーズの中で公道走行用に公認された最初のモデルです。これは、フェラーリの最高のレーシングノウハウと、日常使用における快適性と実用性を組み合わせていることを意味します。どちらのモデルも、コーナリング コントロール システム (SCM-E Frs) を含む最新のテクノロジーを搭載し、優れた機敏性と応答性を保証します。

ことわざにあるように、「コントロールのない力は無に等しい」。 フェラーリ ドライバーが優れたコントロールでこれらの車のパワーを最大限に活用できることを保証します。 SF90 XX StradaleとSF90 XX Spiderには、電子ディファレンシャル（e-Diff）、スタビリティコントロールシステム（ESC）、フェラーリF1-Tracトラクションコントロールを含むフェラーリの最新世代ビークルダイナミクスコントロール（eSSC）システムが装備されています。システム。

どちらのモデルもわずか 2.3 秒で 100 km/h (62 マイル) に達し、最高速度は 320 km/h (199 マイル) です。 SF90 XX Stradale は、冷却効果が向上した再設計されたフロント ブレーキ キャリパーのおかげで、ブレーキの向上を誇っています。リアディスクは既存の 360 mm から 390 mm に増加します。新しい ABS EVO コントローラーは 6W-CDS センサーと連携して車両速度を推定し、適切なブレーキ配分を計算します。

最後に、フェラーリ SF90 XX Stradale と SF90 XX Spider は、エンジニアリングとデザインの真の傑作です。限定生産と最高のパフォーマンスを備えたこれら 2 つのモデルは、スーパーカーの世界のアイコンとなることが確実な真のコレクター アイテムです。

これら 2 つの優れたモデルの詳細については、フェラーリの公式ウェブサイトをご覧ください。

フェラーリはスーパーカーの世界の基準を再び高く設定しました。 SF90 XX ストラダーレ そしてSF90 XXスパイダー。これら 2 つのモデルはフェラーリのエンジニアリングとデザインの頂点を表しており、フェラーリの最高のレーシングノウハウと日常使用の快適性と実用性を組み合わせています。限定生産と最高のパフォーマンスを備えたこれら 2 つのモデルは、スーパーカーの世界のアイコンとなることが確実な真のコレクター アイテムです。